现代朗动怎么样 现代朗动的优缺点
官方指导价:10.58万-12.78万元。
车主一控制:转向很轻,太轻,提速会更重,但还是不够。对于女性来说,我觉得可能太轻了,虚位也不小。这辆车与控制绝缘。路感还是很清晰的。毕竟耐磨的硬胎和一直被吓到绷着的悬挂组合。唯一让我感到欣慰的是高速过弯还是合格的。刹车属于只有一个点的类型,然后就会那样。
车主二控:操控性很好,方向盘很轻。因为使用了电子助力转向系统,所以这款车的方向盘很轻。路面不平的时候,感觉有点随车轮飘。
车主三控:关于操控我不能说,因为朗动是我人生的第一辆车。我以前没开过车,所以不好说,但是电子辅助方向盘真的很轻很准。
车主第四把控:操控很好,方向盘很轻,有停车和锁方向盘的功能。个人只是感觉一挡六挡换挡不是很顺畅。可能是因为我是新手吧。不知道别人有没有这样的感觉!
车主五控:转向机构灵活,方向盘居中均匀恰当,转向准确,能向驾驶者传达真实清晰的路感,让人感受到极佳的底盘整体性。可能是因为还没过磨合期,悬挂略硬,过减速带需要适当减速,否则颠簸感略强,让驾乘者略感不适。发动机的扭矩在中速时相当可观,在坡道多、路况复杂的郊区、农村,动力随叫随到,驾驶者信心倍增。流体塑料车身的外形设计不仅美观,而且减少风阻,提高驾驶稳定性,易于操控,让驾驶者充分享受驾驶带来的乐趣。
车主六控:因为是电子助力转向系统,朗朗的车转向很轻。如果不是颠簸的路面,一般需要几个手指才能完成转向动作。今天回家的路上,右转,以每小时30公里左右的速度过红绿灯。突然一个小孩跑出来,正要换挡,于是一只手打方向,方向盘准确指向。通过这件事,我更喜欢朗朗的电子助力转向系统了。
业主七控:我觉得控制这一块就够了。我不是赛车族。我不玩什么高雅的,360度的。我还没有跑过高速公路。我觉得我应该好好表现。如果只是全系标配ESP的话,转向系统还是不错的,很准的。进我家正好准确。
车主八大操控:电动助力是郎朗的一大特色,尤其是打大方向后,电动助力可以帮助你快速准确的回到正确的方向,转向力度适中。与以前的液压助力转向系统相比,控制郎朗的稳定性和舒适性得到了提高。
车主九控:完全国产,刹车灵敏,但力度不够,很难找到推背的感觉。另外地震不好,走山路会更抖,车内颠簸更厉害,轮胎噪音更明显,不过隔音还是挺好的。油门设计也不错,布局够大,踩起来很舒服。
车主操控:操控满意,方向盘手感不错,电动转向轻便舒适,悬挂偏硬,高速过弯侧倾小,车身稳定性好,手动挡操作不错,但视野盲区大,路面噪音大,整体操控偏向运动。再说刹车系统,前后碟刹,性能很满意。有一点。如果你越陷越深,你会立刻停下来。
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