日产天籁怎么样 日产天籁优缺点

20多万的中型车水平，虽然各个品牌的差异化不明显，但也各有特色。拥有TNGA架构的良好质感和一贯的耐用性，并以1.5T的良好动力和老少皆宜的外观夺得月度销量冠军。除了日本的两个领域，日产也不容忽视。天蝎作为和谐的竞争典范，当然有自己的特点。如果你手握20万，想选择一款以舒适为主的车。那一定是天籁（查成交价|参配|优惠政策）的。很多人称之为移动沙发。现在天籁已经发展到七代了。和前几代相比，这一行变化很大。今天，我们就来好好看看天籁的七代。

这一代天籁上市以来，被很多人投诉。在此之前，天籁的外观比较沉稳，无论是商务接待还是家用都符合要求。但这一代天籁整体外观偏运动，让很多人无法接受，尤其是4、50岁的人，选择天籁是看中它沉稳的外观。不过可以理解的是，这款车型以前外观比较扁平，这一代也采用了运动风格，希望通过外观的变化来吸引一波年轻人，但是

外部内部

指导价：17.98万-26.98万元。

外观设计采用V-Motion2.0家族式设计，用中网突出V型，辨识度特别高。灯组也与中网融为一体，车头更具一体性。车身尺寸为4901、1850、1450，轴距为2825mm。

车尾和车头的设计反差还是很大的。车尾的运动感比车头低很多，但是灯组变得更加立体，造型更加突出。内饰属于对称设计。门和工作台围起来，中控屏悬空，最小型号7寸，其余8寸。在主流10寸中控屏的时代，天籁的尺寸有点落伍，整个系统没有全液晶仪表。

原动力

这一代天籁有两种动力可供选择。2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛米。2.0T涡轮增压发动机最大功率243马力，最大扭矩371牛米。传动系统全部匹配CVT无级变速器(2.0T车型的CVT可以模拟8挡)。

推荐配置

这一代天籁删除了2.5排量，增加了2.0T排量，但热销车型依然是舒适版，指导价18.78万，落地后价格和指导价差不多。在这里，我也想说一下天籁的配置目前的价格和比较优势。落地价格确实比天籁便宜很多，折扣也比天籁少。2.0的落地在22万左右，260精英的落地在21左右。除了价格原因，之前很多地方都没有现车。

为什么没人买2.0T？

没人选2.0T的原因还是价格。2.0T起步价21.68万元，这可能也是2.0L老发动机靠谱的原因。有人会担心2.0T新机用新技术会不会有问题，也是致命的。2.0T天籁动力过剩，很多人选择天籁不是把动力放在第一位。选择天籁更注重平顺性和舒适性，2.0T只是想法。243马力加可变压缩比确实很强，但是有了CVT和大沙发座椅，再加上软悬挂，这车开起来感觉怪怪的。什么都是主运动，除了2.0T发动机，其他运动都无关。比如有点像你穿着西装短裤，脚下是一双皮鞋，从头到脚都不搭。2.0T天籁有这种东西。

日本三大宗师天籁最差。

这个问题早在6代就出现了。13到16款开始陆续报告天籁CVT变速箱故障、抖动、顿挫、漏油、异响、失速等一系列问题，让天籁失去了很多潜在消费者。但换代之后，天籁的销量开始落后于两个领域。外观是第一位的原因，失去了适合商务和生活的风格。天籁的年轻化没有错，但是不学无术的采用两种设计风格就错了。换句话说，2.0L天籁保持了沉稳的风格，而2.0T天籁则主打运动风，这样人群就可以划分的很清楚了。然后就是新的轩逸（查成交价|参配|优惠政策）。路上看到的话，不仔细看根本分不清是天籁还是轩逸，内饰和轩逸也没有明显区别，基本风格都是一样的。人们更喜欢选择越级车。比如奔驰c，人们会认为是小s，没有人希望自己20多万的车和10多万的车外观和内饰差不多。外观和内饰说完了再说动力和配置。2.0L自吸发动机的动力和2.0相比，直观马力和扭矩都没有优势，000差10多秒，更别说和260比了。有人认为天籁的动力相比其他车型有些牵强，在配置上没有优势。最低配的2.0L配有脚刹，卤素大灯，手动空调。这种高配置现在真的很难见到了，全系配备电子手刹，LED大灯，自动空调。现在流行的车机天籁也像拉卡一样，尺寸没有优势，刚开始系统故障频繁，气囊很少。天籁这种2.0L和CVT的老组合，在配置上有些没什么亮点，高配置的车型大多会转向和谐，一个配置高一个动力好。但目前天籁的优惠还可以，而且同价位低，天籁能买到2.0L的高配置。

日产真的很冷吗？

与田亮相比，日产在车型上并没有明显优势。在轿车上，是轩逸和天籁呵呵，还有SUV车型，销量是逍客（查成交价|参配|优惠政策）。很多人说不应该奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。上一代奇骏确实是日产SUV的顶梁柱。三缸更换后销量会直线下降，技术水平还不如日产。无论是在杂交领域还是自吸领域都取得了不错的成绩。混动技术领先世界，自吸热效率极高，涡轮发动机也很齐全。虽然后者并不出众，但是搭配相应的车型还是可以的。连老板张南都说3.5T和2.0T的地球梦是近几年的代表。日产的混动技术e-power刚刚发布，实际体验还不得而知。最终研发的2.0T依然匹配CVT。日产整体技术不算很差，但和其他车型相比没有明显优势。我记得10多年前的1.6T Tiida能达到190马力，这样的数据在今天依然能秒杀不少发动机。连日产的图腾GTR都没有推出，甚至

摘要

上面提到的观点，可能很多人都不认可。有些人选择天籁的外部内部和天籁的名字。当然，日产应该比我们所有人都清楚。2.0T发动机是一把双刃剑。一方面性能突出，能吸引一部分喜欢权力的年轻人。另一方面会因为发动机与天籁调性完全不搭而失去追求稳定的用户。有时候想如果天籁把2.0自吸删掉，把2.0T变成两种动力，低功率的2.0T和现在的2.0自吸价格差不多，就稍微给点。这样会得到大家的认可吗？现在运动是造车的趋势，但导致天籁迷失方向的却是运动。人们之前对天籁的印象是，它是一个移动的沙发，沉稳，与现在完全冲突。天籁刚入华的形象在我心目中堪比皇冠（查成交价|参配|优惠政策）。随着市场上新车型的增多，消费年轻化的理念不断推进，天籁所谓的汽车设计已经非常模糊。也可以说汽车俱乐部已经被摧毁了。就算天籁现在真的很舒服，和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）比真的有很大差距吗？说白了，天籁的核心竞争力不是移动沙发，就是便宜。