别克凯越怎么样 2018款别克凯越测试报告

据准确统计，别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）在此前13年国内市场总销量为268万辆，这是一个绝对惊人的数字，也代表了凯越在国人心中的重要地位。凯越是上一代的“常青树”。但随着老对手的迭代升级和新对手的涌入，凯越逐渐成为市场上的边缘化产品。这一次全新平台的新一代凯越卷土重来，经过短暂的调整后再次“青春焕发”，那么新凯越在日常使用中的实用性有所提升？产品力全面升级了吗？本期《日常实用性测试报告》为大家揭晓答案。

测试车辆：2018款15N CVT豪华型

指导价：9.99万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试中，我们将重点对车辆的前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。测试过程中，车内所有座椅都调至最低，测得的数据会与驾驶员正常使用时略有差异。数据仅供参考。

在测试前视的阶段，我们用70cm高的桩斗作为参照物，然后调整车距，直到主驾驶座上可以看到桩斗的上边缘。

经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为230cm，在以往测试的同级别车型中处于中等水平。对于一辆家用车来说，这个成绩在合理范围内。调整驾驶姿势，可以隐约看到前方凯越引擎盖的边缘。前挡风玻璃面积较大，不会对驾驶造成任何心理压力。

在车内后视镜的视野测试中，也是固定放置桩斗，然后将车往前开，直到可以观察到桩斗的上缘，测得的距离为1550cm。考试成绩在同一个班里很一般。虽然没有中央头枕的干扰，但是后刹车灯的外壳还是会对测试结果有轻微的影响。

测量外后视镜视野时，首先让测试者站在与左右后视镜垂直10M处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，后视镜盲区越大。

凯越左后视镜的镜片采用双曲率设计，可以获得更广阔的视野。但右后视镜的镜片是常规设计，边缘变形较少，视觉上没有眩晕感。经测试，车外左右后视镜视角分别为28和18，在同级别测试车型中表现突出。功能方面，凯越不配备并线辅助或影像辅助功能是必然的。

停车辅助系统测试链接

测试过程中，凯越倒车雷达的嗡嗡声分为四段。雷达最远探测距离136cm，最近探测距离20cm。在测试标准中，持续蜂鸣相位越接近25cm，越接近日常使用习惯。实际测试结果与“标准值”之间存在一些偏差。当倒车雷达发出第三声蜂鸣声时，驾驶员必须小心控制车速。

需要注意的是，凯越没有配备倒车影像功能。参与本次测试的2018款15N CVT豪华型有倒车影像功能作为可选配置，其他两款中低配车型不可选。对于准备购买全新凯越的潜在消费者，小编建议您选择最高配车型参与测试，选择倒车影像功能。由于该功能在日常生活中使用非常频繁，可以有效增强驾驶者的信心，日常实用性能会更好。

车内配置测试链接

凯越座椅的功能很基本，主驾驶座椅6向手动调节，副驾驶座椅4向手动调节。顶配车型的座椅采用仿皮材质，在舒适性和高级感上比布艺座椅有一定优势。座位的表面是亮的

前排中央扶手可以前后移动，方便不同身材的驾驶者将手臂放在上面。这样的设计对于家用车来说非常人性化。长途自驾，司机右臂不容易因为长时间悬空而疲劳。缺点是扶手的俯仰角不能调节。车内USB接口设计在换挡杆前方的储物槽内，不存在挤线的情况。

凯越的定位是入门级家用车。考虑到价格因素，它的座椅用料并不是很高级，但是这款顶配车型的座椅给人的视觉印象还是不错的。坐垫的中央采用了与Alcantara相同的材质，整个坐垫填充物柔软度适中，表面手感好，略有防滑效果。靠背两翼为仿皮材质，比中间部分略硬。虽然面积不广，但还是能起到一定的支撑作用。

导航系统测试链路

凯越没有配备车载导航功能，我们将体验其苹果CarPlay手机上网导航。在开始之前，小编也尝试过OnStar安吉星全时在线助手一次，但都以失败告终。点击屏幕上的“联系客服顾问”，通过OnStar连接远程客服。整个通话过程和质量都很好，但是客服无法定位这辆车的位置信息，所以无法为我们提供导航服务。

我们用数据线连接iPhone和USB接口，点击屏幕左下角的“Apple CarPlay”进入手机互联界面。最近，高德和百度这两个最主流的手机导航软件相继更新，它们都开始支持导航地图。小编手机安装了“高德地图”，我们将使用它进行演示。点击屏幕右下角的图标进入。

主菜单栏位于屏幕左侧，所有地图都显示在右侧。手机互联导航界面简洁。随意点击屏幕地图，唤醒上面的菜单栏，然后点击右上角的放大镜，进行下一步的地址输入操作。

首先，屏幕上会显示手机使用“高德地图”搜索到的记录。如果要输入新的目的地址，请单击右上角的键盘图标。值得一提的是，点击屏幕全键盘将无法实现中文输入。虽然它提供了地址关联，但通常不使用它。最简单高效的方法就是直接从手机用中文输入地址。

设定目的地后，“高德地图”会提供三条不同的路线供选择，并会显示预计时间、目的地距离和红绿灯数量。选择完成后，点击“开始导航”执行导航任务。地图提供全覆盖和当前位置两种显示模式，手机还会显示路径的指引方向。如果在导航时点击iPhone的Home键，地图将不会映射到中控显示屏上。

太空测试链路

前门板正常位置设计了储物槽，内部容积不是很理想，形状也不是很规整，影响了实用性。手机可以放在前面的位置，但是竖着放容易滑下来。后面位置小编，用普通矿泉水瓶演示。

中控台下方有一个类似“半地下”的储油箱，体积很小，宽度也非常有限。机械手制动器的右侧配有一组垂直排列的杯架，杯架内没有设计塞子来保持矿泉水瓶的稳定。虽然底部设计了防滑垫，但是如果遇到磕碰，矿泉水瓶还是会有明显的晃动。

杯架后面有一个小储物槽，只适合放钥匙或者硬币之类的小物件。中央扶手箱体积较小，高度基本与垂直放置的手机齐平，实用性能中规中矩。

手套箱比较宽敞，是全车最大的储物槽。设计有点薄，打开没有阻尼。但对于10万以内的家用车，消费者不会要求太高，只要用起来方便就行。

后门面板的储水箱容积非常有限，一个矿泉水瓶

凯越后备箱容积491L，在同级中属于中上水平。但后排座椅靠背不支持放倒，后备箱容积无法扩大，缺乏实用性。

我们测的是凯越后备箱的数据表现。它的开口最大宽度为108厘米；开口长度为50cm；平台与内部屋顶之间的垂直高度为60厘米；树干的深度是103厘米。

总结：

别克凯越是实惠的“国民车”。经过短暂的换代空档期，全新的凯越终于来到了大家面前。本期《日常实用性测试报告》不谈设计，不谈动力，不谈驾驶，只讨论实用性。经过测试，新凯越的前、后、侧视都很不错，在同级别车型中优势明显。虽然车内储物空间很大，但是每个储物槽的体积都很小，实用性略有打折扣。实际配置方面，虽然车载系统不支持本地导航，但苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能也不是没有。不同系统的手机都可以将第三方导航映射到中控面板，互联方式的便捷性和利用率都高于车载功能，更符合用户习惯。如果凯越能配备倒车影像，实用水平就锦上添花了。