中华v7怎么样 中华v7配置及参数

上周为大家试驾了宝马发动机的中国V7。从后台留言来看，大家的关注度都挺高的，我也关注了你们的留言让我关注的点。先不说废话，看看这款中国V7表现如何！

宝马发动机？有什么故事？

要说中华V7（查成交价|参配|优惠政策）最大的亮点就是这台发动机，我简单介绍一下吧。

这款发动机代号为CE16，由中国V7搭载，是宝马基于王子（查成交价|参配|优惠政策）系列开发的新型发动机，由陈欣动力授权生产和销售。毫不奇怪，它在中国V7上使用自己的动力系统(陈欣动力是华晨的子公司)。

这款发动机采用的技术还是很先进的，毕竟来自宝马，所以单涡轮双涡管、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等等技术都有配备，还提供了最新的发动机控制系统。数据方面，最大马力204匹，最大扭矩280牛米(机械增压模式下)，对于国产1.6T发动机来说已经是不错的数据，也能达到国六排放标准。

此外，宝马还为车辆调校提供技术支持，包括底盘、空气动力学和变速箱。以这台7速湿式双离合变速箱为例。根据厂商的信息，这款变速箱的硬件与新上市的宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）变速箱相同，宝马也提供了很多调校帮助，所以厂商的人员对动力系统还是相当有信心的。

它是如何驾驶的？

我知道你想知道什么，动态感受~开始说吧。

首先有点火，其实给我的第一印象不好。发动机的声音有点吵，但我启动后，选择了瞬间原谅。

在低速起步爬行的瞬间，这款双离合变速箱几乎没有恼人的抖动。如果继续踩油门，升档也很干脆利落。当你开足油门加速换挡的时候，甚至可以听到一个失落的排气声和一声枪响，相当有趣。

你熟悉电子档把的形状吗？

发动机的功率在2000转左右会有一个明显的爆发，百公里加速8.7秒不逊于一些合资品牌SUV。日常行驶中感觉这台发动机的动力输出完全没问题，与变速箱的配合也很默契。虽然达不到宝马车型的优秀水平，但至少有80%的能力，这在自主品牌车型中有一定优势，甚至在一些合资品牌车型中。

之前试驾很少提到刹车，确实有一些试驾活动条件有限。在这次场地体验中，我也对中华V7的刹车印象深刻。初期有一定的制动力，日常减速不会很突兀。但是，当你踩在中间的阶段，制动力会明显增加，给人充分的信心。个人喜欢。

底盘也有宝马的技术支持。感觉真的很像宝马的一些车型(比如X1)，但是相对更软一些。对于大多数人来说，调整是相当合理的。

转向整体比较流畅，我觉得还是挺适合家用车的，只是真皮包裹不够精致。

再说一个我比较喜欢的细节。电子手刹Auto Hold并不算新，但很多车型在D挡空调怠速时，车身抖动明显，而中华V7没有这个问题，起步平顺，几乎没有拉感。

所以在动力层面上，中华V7的表现确实很优秀。再来看看其他方面表现如何。

比预期的要大

外观细节比较用心。

其实中国V7的静态性能并没有动态性能那么惊艳，那就继续说吧。

第一次看到实车的时候，中华V7的尺寸比我想象的要大，长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，基本和哈弗H7（查成交价|参配|优惠政策）和传祺GS7（查成交价|参配|优惠政策）的尺寸相当。

外观方面，虽然不算明亮，但是看起来很和谐。

有些细节值得称赞，比如雾灯格栅上的槽，这是宝马风洞实验室测试后的新设计，可以直接冷却刹车。

19寸的轮毂足够大，高配车型也配有米其林轮胎，但低配车型没有这么高的待遇。

5座版更舒适。

内饰还有提升的空间

进入车内，呃，这个前座造型是不是宝马车主很熟悉？没错，这个座椅的骨架来源于X1，所以乘坐体验非常相似。所有的包装都很到位，而且是运动型的设计。可惜坐垫略短，对大腿的支撑稍有欠缺。

现场展车有5座和7座两种选择。我的建议是，除非特别必要，否则不要选7座。无论是第二排的座椅舒适性(矮垫)还是第三排的空间都不是很理想，后备箱的空间也受到很大影响。

看看这五个座位。后排座垫更长，支撑性更好。相比七座，舒适度真的好很多。美中不足的是靠背角度可以调节，没有提供中央头枕。希望以后可以补充。空间方面，本人身高178cm，前排调整后后排有两个拳头的空间，足够日常使用。

内饰造型比较简洁，中控大屏看起来很酷，但是操作的流畅性一般，倒车影像模糊，可以边开车边看视频。对安全有一点影响吗？

整体来说，做工用料并不出色，给人的印象比较豪华，比如大面积的皮质包裹和缝线设计，但精细度上还是有提升的空间。

摘要

相信大家都知道中华V7的亮点。它的动态性能在自主品牌中很优秀，静态性能却没有那么优秀。总体来说，V7的整体表现还是超出了我的预期。如果在一些细节上多下功夫，比如更精致的内饰，更完善的功能，综合实力会更上一层楼。