众泰大迈x7怎么样 众泰大迈x7最新消息

在自主品牌中，众泰的人气从未减弱，从T600开始被推到风口浪尖，再到前段时间的众泰SR9（查成交价|参配|优惠政策）。似乎众泰每推出一款新车都会引起热议。原因无非就是抄袭那个东西。以前学大众途观，途锐（查成交价|参配|优惠政策），然后是奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策），然后是保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）。众泰确实对大众集团汽车情有独钟。

这次众泰大迈X7（查成交价|参配|优惠政策）直接借鉴了大众2015年北美车展亮相的概念车Cross CoupeGTE。而且上市速度很快，今年3月22日上市。当时网上热度立马上来了。

前期都是1.8T加5速手动挡车型。这样的搭配估计在其他车型上也不多见，因为即使是1.5 L排量的车型，也几乎都是自动挡。

大迈X7之前所有车型都配备手动挡大概有几个原因。首先：因为外观借鉴了大众Cross Coupe（查成交价|参配|优惠政策）GTE，这款车的研发周期不长，所以各部门都在加班加点赶进度。在匹配方面，显然手动变速箱与发动机的匹配更容易，需要的调试时间也更短。所以大迈X7没有太多时间去匹配，所以前期不得不推出全部5速手动挡车型。

另一方面，其实众泰很清楚自己的产品卖给谁，目标群体主要集中在三四五线城市和农村消费者。这些消费者最看重的不是汽车设计有多和谐美观，内饰有多精致，人体工程学有多棒，隔音有多好。他们最关心的永远是价格能有多低，配置能有多高。所以，我不在乎这辆车的供应商是否知名。即使搭配5速手动变速箱，依然行驶顺畅。

众泰准确把握了这些消费者的心理需求，可以在潜在消费者不在乎的配置上节约成本，从而降低整车成本，既能降低售价，又能有较高的溢价水平。其实两年前的2015年，是汽车行业的洗牌年。大公司降低预期，小公司濒临倒闭。有媒体甚至明确表示，5年后本土品牌剩下不到5个，要么淘汰，要么聚拢。

然而偏偏有一家小公司在这一年创造了奇迹，翻身了。众泰就是其中之一。众泰确实一直在抄袭，所以饱受诟病。但是现在他在商业上的成功不得不让他的同行承认这是一个危险的竞争对手。你还可以对众泰抄袭表示不屑，但你还觉得众泰是一个不起眼的小公司吗？

这次大迈X7的价格是10.49万-13.09万元，看起来不是很便宜。至少比之前的T600贵很多。众泰一直走低价路线，相比自主品牌同级别的其他车型，众泰总会便宜一两千。这一次，与荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）和吉利约伯等同级对手相比，大迈X7略贵。

这一方面来自于众泰的自信。感觉之前很多车的销量都比较好，这次即使价格高一点我也还是有信心的。正是这种自信，让他们觉得除了拼价格，还要提升产品质量和品牌形象。所以未来众泰可能会推出更高级别的车型。

分模线——33333——

说了这么多，还是来说说这个大迈X7的工作原理吧。当你坐在驾驶舱里，一股奢华的气息扑面而来。中控大屏，宽大的电子手刹按钮，以及分布在手扶箱一侧的自动驻车、ESC、陡坡缓降按钮，看起来真的很高级。显示屏功能也很丰富，但分辨率略低。

座椅包裹性还不错，加上略软的悬挂，驾驶和乘坐舒适性还不错，只是悬挂的支撑力稍有欠缺，大转弯的时候需要控制速度，因为信心不够。

1.8T发动机最大功率177马力，最大扭矩245牛米，数据其实还不错。不过刚开始还是感觉扭矩有点低，起步的时候还是要多给油，但是不要踩的太狠。转速超过3000转的时候，我还是能感觉到明显的噪音。变速箱换挡也很流畅，虽然吸气感没那么强，但还是能流畅的完成换挡，对于那些习惯手动挡的老司机来说不是问题。

铝通道概述

众泰一直处于风口浪尖，被很多人质疑。但从商业的角度来看，在如此激烈的竞争中，这家曾经不起眼的车企能在血雨腥风的乘用车市场杀出一条血路，实在不一般。

其实众泰现在面临的问题不仅仅是抄袭与否的问题。更重要的是，现有的旅行团能否应对这一波销售激增带来的挑战。一两次成功可能是偶然，但持续的成功就是力量。这一次，大麦X7可能是一块试验田。