汽车价格战背后的利弊

东风雪铁龙最高优惠9万元，一汽旗下车型单车最高补贴3.7万元……最近，一场汽车降价潮从湖北开始，逐步席卷全国多地。据不完全统计，目前加入价格战的车企已有近40家。这场“疯狂内卷”的大降价有提振消费的意图，更有滞销燃油车忍痛清库存的无奈。40多个汽车品牌集体降价，谁是最大赢家？

3月6日，在湖北省购置东风系各大品牌新车最高补贴优惠达9万元的消息在网络上快速传播。以雪铁龙C6（查成交价|参配|优惠政策）车型为例，原本20多万元的中大型轿车，优惠后的价格只要12万多。消息一出，湖北各地消费者涌入4S店，甚至有不少湖北周边消费者也计划跨省购车。

力度空前的车市大降价为何在今年突然出现？乘联会秘书长崔东树分析，这可能与今年7月1日将实施的“国六B”新规有关。尽管目前并未有权威消息证实新规实施后，此前的“国六A”新车将无法上牌，但车企仍然希望在新规实施前尽可能清理库存，为车型更新换代做准备。

相比新能源汽车，燃油车近几年普遍销售低迷，清理库存的压力更大。因此本轮降价更多集中于燃油车型，尤其是新能源市场拓展步伐迟缓的合资车企燃油车型。

一直以来，二手车收购价格都是依据新车价格进行推算，现在新车大幅降价，二手车评估价格同样得大幅下降。另一名车商说，如果新车降价延续，会对二手车市场持续造成冲击。