斯柯达柯迪亚克2022款最新消息 试驾2022款斯柯达柯迪亚克

20万左右的预算，消费者往往对这款车的期望值很高。它需要有高贵的身材，能让家人开心的舒适空间，能让一家之主享受的高调体验。最重要的是，必须是万无一失的选择，值得信赖的品牌和产品质量也承载着全家人的期望。就像我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克（查成交价|参配|优惠政策），我会用“可靠、务实、全能”来形容。

外观：全新的RS风格运动也很贵。

自2017年在中国上市以来，SAIC斯柯达柯迪亚克在中国已经走过了五个年头。虽然这些年一直保持着变化的步伐，但变化和亮点并不明显，以至于在市场和消费者中的音量都比同级别的日系SUV小很多。今年柯迪亚克带来了一款中期改款车型，第一眼就被新车造型吸引住了。新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。

买车时，家庭用户对外观有什么样的需求？首先，必须符合主流审美。新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈、高离地间隙的先天优势，同时配合大气舒展的前脸，视觉上展现出不错的气场。毕竟是拿过红点设计奖的模特，底子还是很过硬的。

其次，是达官贵人。一方面车身尺寸更重要，细节的设计凸显品质。新增型号柯迪亚克运动套件，区别于海外RS车型的黑化设计。是镀铬的，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更贵。

详细来说，新款柯迪亚克喜欢用长方形的切割元素来增加车身表面的丰富度，比如前后大灯组、中网、前后包围等。这不是一眼看去的枯燥感，而是丰富优雅的细节。新款柯迪亚克标配LED远近光光源，自动大灯，转向辅助灯。大灯支持高度调节和延迟关闭。

除入门级车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上与整车风格相匹配。轮胎来自耐力蝎子系列，是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时还具有良好的降噪性能。新款柯迪亚克，车尾底部增加了类似扩散器的装饰，同时提供了两个排气装饰，营造了全面的运动氛围。

内饰：质感极佳又不失档次。

车上没有失望，也不再是沉闷的“老干部”氛围。新款柯迪亚克明显有一种耳目一新的感觉。与时俱进的大尺寸中控屏已经充分满足了视觉。大面积内衬的真皮包裹，搭配不同材质和风格的装饰板。说实话，我们能感受到一些豪华的气息。对于在意档次感的朋友，放心！你朋友一上车就几乎挑不到刺。

方向盘也采用了全新的样式，真皮包裹下的手感非常细腻。多功能区采用按钮和旋钮组合，使驾驶时的盲操作更加准确高效。10.25英寸全液晶仪表可以显示丰富的驾驶信息，还可以与中控面板联动，将导航地图信息放入其中，更直观的在驾驶时观看。

中控车有一个全新的MOS 3。内置x智能车钩系统。虽然功能丰富度比不上自主品牌的各种大pad，但是音乐、导航地图等最常用的网络连接功能基本齐全，语音助手也比较好用。指令识别率很高，一些简单的操作和功能设置基本不需要。这个车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔“炫耀（查成交价|参配|优惠政策）”一下新车友也没问题。

此外，苹果CarPlay和百度CarLife内置的手机互联也解决了很多朋友不习惯汽车原有功能的问题。整体体验后，感觉需要提升的是操作的流畅度，还有occ

对于空调系统的控制，可以在中控面板进行操作，同时预留了独立的控制区域，都是通过触摸进行操作，在控制区域左右滑动触摸就可以快速调节温度，操作起来比较简单。新款柯迪亚克还支持语音控制独立调节主副驾温区，方便自己，照顾他人感受。此外，该车还配备了PM2.5过滤装置，净化空气，在当前特殊时期无疑增加了一层安全保障。

在家庭用户最关心的舒适配置方面，新款柯迪亚克也有不错的满意度。真皮座椅内部全是填充物，所以很柔软，骑行时不会塌陷。同时坐垫可以为大腿提供充分的支撑，感觉就像一个大沙发。功能上，这款顶配车型配备了座椅加热、通风、三速位置记忆、四向腰部支撑调节，舒适性基本全。

全景天窗相信是很多用户非常喜欢的配置，因为它可以让车看起来足够明亮，视野也很开阔。新款柯迪亚克标配夸张全景天窗。此外，为了避免夏天阳光直射的问题，还配备了电动遮阳帘，相当全面。

动力：输出强劲，轻便舒适。

动力层面，依然是大家熟悉的EA888 2.0T发动机。我们拿到的380TSI是高功率调校版，最大功率162kW，最大扭矩350nm，可以在1500rpm爆发，持续到4400rpm。变速箱也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方的零速加速可以跑到7.5秒，在同级别车型中算是比较出众的性能水平。

这台EA888 2.0T是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本都不慢。第一次开这款新车型柯迪亚克。出色的低扭给人留下了很好的印象，开局轻快。不用给油门踏板太大压力就能轻松推动车身。油门踏板的设置不是做贼，而是更线性的。随着脚部动作的深入，力量是不间断的、持续的、更快的。如果在没有准备的情况下“猛”踢一脚，可能真的会被你的后背“推”一下，整体动力储备足够。

新车型柯迪亚克提供经济、标准、运动、个性化、雪地、越野六种驾驶模式，其中标准和运动最常用。标准就是在哪里都觉得舒服、舒服。在运动模式下，发动机转速会提前爬升到1500转以上，油门踏板的反应会更警觉，大概会踩过三分之一的位置，然后会有更明显的窜槽感。就我感觉，标准模式是恰到好处的状态，最适合日常生活。

这台7速双离合变速箱也是老朋友了。不出意外的话，低速的时候还是会偶尔遇到挫折，不过现在已经克制住了。在经济和标准驾驶模式下，变速器升档会更主动，不到70km/h就达到七档，车速控制在较低的区间，提高燃油经济性。在运动模式下，变速箱还可以猛地降多个挡位，提供充足的动力支持。

新款柯迪亚克虽然车身尺寸较大，但驾驶灵活性令人满意。在标准驾驶模式下，转向力和扶正力矩适中，车头可以跟随方向盘的变化实现快速同步，车身跟随动作也不错，在城市中变道超车相当灵活。另外，我还做了一个小测试，在一个不算太窄的两车道路口掉头，在当前车道靠右，基本可以摆动一下，完成掉头。

MQB平台的基础让人放心，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬挂可以非常干净利落的解决路面的细微颠簸，车内不会有明显的扰动；面对减速带、坑洼等大震动时，减震器的反压动作可以认为干净利落，不留余震，反馈到车上的声音也是“砰”的一声闷响，很有质感。

这款顶配车型还配备了全时四驱系统，使用的是博格华纳第五代Haldex汉（查成交价|参配|优惠政策）德差速器，可以实现前轮96%-10%，后轮4%-90%的动力分配，并且可以根据路况自动调节动力设备。没有人会开着柯迪亚克去越野。这套四驱系统的主要作用是提高雨雪天气和中轻度难度的未铺装路面的行驶稳定性。

空间：满足全家需求。

对于家庭用户特别关注的空间，我们用真实体验来测试新型号的性能柯迪亚克。身高178cm的体验者进入前排，将座椅调节到合适的驾驶位置。这个时候头部空间有一拳距离，比较宽裕。储物方面，常规储物槽，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等。设计得更宽，体积也很大。此外，吧台前面还设计了储物格，可以支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口等配置齐全，可以满足市面上大部分手机的充电需求。

保持前座位置不变，同样的体验者来到后排。正常坐姿后，头部离车顶仍有四指距离。试驾车型为7座版，2+3+2座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后移动。将座椅滑动到最终位置。此时体验者的腿部空间超过两个拳头，非常宽裕。二层中央凸起不小，对中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后门板的储物容量与前排相同，前排座椅后侧还配有储物袋，储物更实用。

如果想正常坐在第三排，需要把第二排座椅移到前面的位置。体验者来到第三排坐下时，头部大概留有一个手指空间，对身高175cm以上的朋友不太友好，腿部空间只有两个手指。另外全景天窗并没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯，有放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款第三排柯迪亚克更适合应急使用。

新款柯迪亚克的后备箱内部还是比较规整的。第三排座椅站立时，后备箱容积为190L。这个时候放两个20寸的登机箱和两个背包是没有问题的。如果最后两排座椅全部放倒，你会得到一个夸张的2065L的装载空间，储物绝对绰绰有余。得益于第二、三排座椅放倒后完全放平，气垫秒变舒适大床，户外露营省去了搭帐篷的繁琐和时间。

安全：配置全程护航。

家用车自然特别注重安全。新款柯迪亚克配备了丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳预警、正面碰撞预警、主动制动等。都是驾驶过程中保驾护航的极其实用的配置。我们试驾的顶配车型还配备了倒车盲点监测系统。车辆后方的移动障碍物由雷达监控，会比固定视角的倒车影像更快更及时的发现过往车辆和行人，必要时会主动刹车，比如地下室这种光线和视线受限且拥挤狭窄的地方，可以大大降低发生事故的风险。