轩逸和朗逸哪个好 轩逸和朗逸对比分析

“双逃”与“双逃”之争，不仅是蜗牛车记背景下“常问常新”的问题，也是国内车市关注的焦点。看到最新的4月份国产车销量排行榜，他们的“顶级车”地位依然不可动摇。

轩逸（查成交价|参配|优惠政策）以26000多台的销量高居榜首；朗逸（查成交价|参配|优惠政策）稍弱，排名第四，但也有近1.4万辆。

这两款车的选择，其实涉及到车迷和汽车圈里永无休止的“日德之争”。虽然10万出头的入门级产品，厂商不会拿出真正的看家技术和配置，但其血统镀铬印记还是很明显的！

驾驶水平的选择驾驶方便，平顺，省油，悬挂柔和，舒适性高，这些都是日系车的优势，也是轩逸的优势。

底盘扎实，悬挂硬朗，加速激进。这些德系车的亮点，朗逸都不缺。

具体来说，轩逸与低价入门级版本相比，搭载1.6升自然吸气发动机和CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛米。

朗逸低配版是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145牛米。虽然这两个账面数据低于轩逸，但实际上它的加速性能比轩逸更快，无论是物理上还是实际上。

从实际驾驶来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下行驶时动力表现还可以。虽然比不上本田的1.5L发动机，但和一般的、现代的1.5L发动机不相上下。但如果涉及超车，其动力劣势就会显现，发动机转速上升缓慢。

值得一提的是，朗逸的底盘调校不错，虽然偏硬，但驾驶质感继承了“高级大众”的DNA，扎实可靠。

相比之下，轩逸是那种让你开起来很舒服的感觉，不要强行表现。油门的初期反应比较灵敏，轻踏就能达到2500转左右，但如果后期超车就会很爽快。总之适合佛系司机，家用属性特别明显。

主要因素是传输；当然，日产坚持使用CVT无级变速器是有充分理由的。第一，油耗可以控制的低一些轩逸官方油耗5.3升，朗逸5.5升，日常实际差距会更大。另外CVT的平顺性无敌，丝滑不夸张。

轩逸的CVT变速箱

朗逸的6AT变速箱

空间上对比车身尺寸，轩逸和朗逸尺寸接近，参考以下：

但是轩逸的轴距达到了2712mm，比朗逸长了24mm。另外，日系车的空间利用率往往比德系车好，所以在后排空间和舒适性方面，轩逸会略胜一筹。

轩逸

轩逸后排

朗逸

朗逸后排

综上所述，如果你预算不多，选择这两款车的入门或者中低配版并不难。注重日常使用和舒适性，乘客和实用性最重要，选择轩逸。注定驾驶体验和操控性，驾驶员重要，所以选择朗逸。

如何选择预算高的？不过，如果你的预算比较充足，比如15万元左右，你可以选择更高版本的，这一点特别有意思：

首先朗逸有280TSI版本，起售价14.79万。它配备了大众经典的1.4T EA211发动机，150马力和250牛米的扭矩，变速器也换成了DSG 7速双离合。朗逸的车重只有1.3吨多一点，这将是一款加速很快的好玩的车。同级别的，都说小钢炮有点舍不得，但是“小”

并且轩逸，有一个去年才出现的“杀手锏”，没错，就是e动力版。虽然它“先用燃料发电，再用电机驱动汽车”的方式看起来有点傻，但效果却很惊人。去年我开着这辆车在各种路况和速度下开了一整天，油耗真的很可怕。平均而言，实际总油耗仅为3。

此外，由于电机扭矩较大，其起步加速明显快于普通版轩逸。目前该版本起步价为13.89万元，终端仍有4000元左右的优惠，比普通燃油版贵1-2万元。在今年油价如此疯狂的大背景下，卖得还是相当不错的。其实在4月的榜单中轩逸的销量可以接近老对手朗逸的一倍，e动力版绝对不可或缺。

所以这两个特别版的受众其实挺明确的：如果你想车快，越快越好，朗逸280TSI版来找你；如果你想要一辆省油的车，越省油越好。e-power毫无疑问是你的菜。

朗逸

说了这么多，如果还在纠结，还是要无脑。我来帮你选一个。家用的话，建议购买轩逸。不要省那1-2万的预算，直接上e电版。谁知道油价会不会继续涨？另外，从后期的故障和保养来看，日系车还是会更省心更省钱吧？

最后，问题来了。如果是你，日系和德系家用车，你选谁？留言讨论一下吧！