新伊兰特怎么样 新伊兰特优缺点
优势一:设计大胆,价值高。
首先我们来看外观。全新的现代伊兰特可以说是棱角分明,轮廓线条很多。前网也是家族最新的设计元素。相比菲斯塔,它更扁平,体型更小,不再像大家调侃的大鲶鱼。两侧细长大灯的一体式风格降低了车头的视觉重心,突出了扁平化的运动风格。而且围绕车身下方的两侧,伊兰特还增加了亮黑色的镜面装饰,同样采用了非常犀利的设计,看起来非常有冲击力。
至于灯光方面,全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯功能,高配车型还有自适应远近光灯。整体配置属于目前主流水平,不具备太多优势。
车身侧面也用了很多线条。用通俗的话来说就是各种切割线条,这也让伊兰特成为同级别中最有特色的车型。但是我个人觉得有点复杂。尾部也加入了现在最流行的溜背式设计,不过伊兰特并没有很大的幅度,而是预留了车内的头部空间,比较实用。
后端的设计效果比前端更稳定,但切割感也很强。犀利的鸭尾设计和贯穿式的尾灯搭配直线,看起来辨识度很高。虽然凹面设计看起来更美观,但是日常驾驶会发现尾灯的线条由于气流的影响很容易被灰尘污染。另外,配置方面,除了最低配车型,其他车型都有前后倒车雷达,中低配车型有倒车影像,高配车型有360度全景影像和倒车车侧预警系统。配置方面,韩系车型在同价位中一直比较丰富。
缺点一:1.5L动力佛系基本够用。
动力方面,目前第七代伊兰特提供了两种动力可供选择。1.5升自然吸气发动机,最大马力115匹,最大扭矩143.9牛米,采用CVT变速箱。此外还有1.4T涡轮增压发动机,最大马力140匹,最大扭矩211牛米,采用七速干式双离合变速箱。
实际驾驶后,你会发现伊兰特的1.5升自然吸气发动机车型,可以说是比较佛教的。低速时油门响应比较积极,基本满足城市交通的日常使用,高速时会有点力不从心。CVT变速箱使动力输出更加平顺,但传动效率一般。当然1.4T的动力显然会更令人满意,整体加速感还不错。
优势二:空间令人满意。
伊兰特最低配车型采用织物座椅,其他车型为仿皮座椅,中高配车型有座椅加热和主驾驶座椅电动调节。在乘坐体验上,伊兰特的前排座椅整体比较舒适,各个位置的支撑力也比较到位。如果坐垫能长一点,可能表现会更好。
后排整个座椅的舒适性也令人满意,坐垫宽大厚实,靠背角度合适,符合家用车型的定位。身高178的体验者坐在后排,腿部空间还有两个多拳头,所以头部空间局促,还剩下两个多手指,整体表现比较宽敞。中间楼层的凸起也比较低,对乘客影响不大。但只有部分高配车型有后排空调出风口,其他车型没有配备。
缺点二:内饰用料一般。
内饰部分,我们还是认同设计感的。抓住了现在年轻人的消费心理,两个大屏的加持,拥抱驾驶舱的体验,都是比较讨喜的。
中控台包裹的软性材料比较少,感觉比较硬。虽然比大众朗逸(查成交价|参配|优惠政策)好很多,但是感觉比全新的差轩逸(查成交价|参配|优惠政策)。还有门上的扬声器设计,塑料感很强,降低了质感。
现在很多车型都喜欢在中控台上加扶手,也不知道什么时候开始流行起来的。狭小的内部空间看起来更加紧凑。而且伊兰特没有用很软的材料包裹,经常接触的位置比较硬,不讨喜。
优势三:配置更高。
配置方面,现代伊兰特的表现还是比较不错的。方向盘大部分车型都是真皮包裹,造型独特,手感不错。平底的运动风格搭配整个设计。不过只支持上下调整,目前还是比较少见的,有待改进。仪表盘部分,中高配都是10.25寸,但是显示效果不一样。高配是彩屏,中低配是单色显示,显示效果不一样。
除最低配车型外,中控区均为10.25英寸触摸液晶屏,支持GPS导航、手机互联、语音识别、车联网。目前主流配置齐全。操作流畅度没有问题,分辨率也挺高,看起来更清晰。空调和音量调节都放在下面的触控面板里,看起来很高级,但是在行驶过程中使用不方便。而且调节空调温度和风量还需要单独打开中控屏,比较尴尬。
中控台下方采用了类似飞机手柄的设计,并配以亮面装饰,手感更好。周围还有金属按键,比较扁平,增强了一些视觉效果。前排两个USB口,后排一个,基本够用。而且中高配车型还有前置手机无线充电功能,使用起来更方便。标准的扬声器数量是六个。
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