新伊兰特怎么样 新伊兰特优缺点

北京现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）可以说是大家的老朋友了。现在全新的第七代伊兰特已经上市，月销量确实不错。但是外观方面，如果我不告诉你，你可能很难猜到这是一辆全新的伊兰特，因为它有着非常时尚年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来详细盘点一下第七代伊兰特，看看它有哪些优缺点。

优势一：设计大胆，价值高。

首先我们来看外观。全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，轮廓线条很多。前网也是家族最新的设计元素。相比菲斯塔，它更扁平，体型更小，不再像大家调侃的大鲶鱼。两侧细长大灯的一体式风格降低了车头的视觉重心，突出了扁平化的运动风格。而且围绕车身下方的两侧，伊兰特还增加了亮黑色的镜面装饰，同样采用了非常犀利的设计，看起来非常有冲击力。

至于灯光方面，全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯功能，高配车型还有自适应远近光灯。整体配置属于目前主流水平，不具备太多优势。

车身侧面也用了很多线条。用通俗的话来说就是各种切割线条，这也让伊兰特成为同级别中最有特色的车型。但是我个人觉得有点复杂。尾部也加入了现在最流行的溜背式设计，不过伊兰特并没有很大的幅度，而是预留了车内的头部空间，比较实用。

后端的设计效果比前端更稳定，但切割感也很强。犀利的鸭尾设计和贯穿式的尾灯搭配直线，看起来辨识度很高。虽然凹面设计看起来更美观，但是日常驾驶会发现尾灯的线条由于气流的影响很容易被灰尘污染。另外，配置方面，除了最低配车型，其他车型都有前后倒车雷达，中低配车型有倒车影像，高配车型有360度全景影像和倒车车侧预警系统。配置方面，韩系车型在同价位中一直比较丰富。

缺点一：1.5L动力佛系基本够用。

动力方面，目前第七代伊兰特提供了两种动力可供选择。1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩143.9牛米，采用CVT变速箱。此外还有1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，采用七速干式双离合变速箱。

实际驾驶后，你会发现伊兰特的1.5升自然吸气发动机车型，可以说是比较佛教的。低速时油门响应比较积极，基本满足城市交通的日常使用，高速时会有点力不从心。CVT变速箱使动力输出更加平顺，但传动效率一般。当然1.4T的动力显然会更令人满意，整体加速感还不错。

优势二：空间令人满意。

伊兰特最低配车型采用织物座椅，其他车型为仿皮座椅，中高配车型有座椅加热和主驾驶座椅电动调节。在乘坐体验上，伊兰特的前排座椅整体比较舒适，各个位置的支撑力也比较到位。如果坐垫能长一点，可能表现会更好。

后排整个座椅的舒适性也令人满意，坐垫宽大厚实，靠背角度合适，符合家用车型的定位。身高178的体验者坐在后排，腿部空间还有两个多拳头，所以头部空间局促，还剩下两个多手指，整体表现比较宽敞。中间楼层的凸起也比较低，对乘客影响不大。但只有部分高配车型有后排空调出风口，其他车型没有配备。

缺点二：内饰用料一般。

内饰部分，我们还是认同设计感的。抓住了现在年轻人的消费心理，两个大屏的加持，拥抱驾驶舱的体验，都是比较讨喜的。

中控台包裹的软性材料比较少，感觉比较硬。虽然比大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）好很多，但是感觉比全新的差轩逸（查成交价|参配|优惠政策）。还有门上的扬声器设计，塑料感很强，降低了质感。

现在很多车型都喜欢在中控台上加扶手，也不知道什么时候开始流行起来的。狭小的内部空间看起来更加紧凑。而且伊兰特没有用很软的材料包裹，经常接触的位置比较硬，不讨喜。

优势三：配置更高。

配置方面，现代伊兰特的表现还是比较不错的。方向盘大部分车型都是真皮包裹，造型独特，手感不错。平底的运动风格搭配整个设计。不过只支持上下调整，目前还是比较少见的，有待改进。仪表盘部分，中高配都是10.25寸，但是显示效果不一样。高配是彩屏，中低配是单色显示，显示效果不一样。

除最低配车型外，中控区均为10.25英寸触摸液晶屏，支持GPS导航、手机互联、语音识别、车联网。目前主流配置齐全。操作流畅度没有问题，分辨率也挺高，看起来更清晰。空调和音量调节都放在下面的触控面板里，看起来很高级，但是在行驶过程中使用不方便。而且调节空调温度和风量还需要单独打开中控屏，比较尴尬。

中控台下方采用了类似飞机手柄的设计，并配以亮面装饰，手感更好。周围还有金属按键，比较扁平，增强了一些视觉效果。前排两个USB口，后排一个，基本够用。而且中高配车型还有前置手机无线充电功能，使用起来更方便。标准的扬声器数量是六个。