力帆620参数配置 力帆620静评

在今年的北京车展上，力帆发布了第二代620车型。成都车展前夕，我们独家拍摄到了这款车型的量产版。我们拍到的这款车型的尾部标签仍然使用620这个名字。根据厂商介绍，这款机型在之前的国产版本中仍会使用620的名称，但出口后会改为650。因此，我们在文章中称这款车为力帆620（查成交价|参配|优惠政策）。[图/文：罗]

设计：低调、稳重、耐用。

作为一款实用型家用车，全新620的外观并没有走个性化路线，而是选择了低调沉稳的设计。虽然很难吸引年轻消费者的注意力，但是你会发现这样的设计很吸引人。

新车外观与早前曝光的620EV车型基本一致，设计简洁。除了全新的前脸和车尾设计，车身尺寸也有小幅提升。

新车前脸采用了全新的设计，简洁大气。倒梯形的中网与大灯组相连，整体感很强。

新车的倒梯形中网采用三条横向镀铬亮条装饰，可以更好的拉伸视觉宽度，增加前脸的层次感。

大灯造型犀利，配有“L”型LED日间行车灯，光源采用卤素灯，其中远光灯还配有透镜。

雾灯区域有一个倒“L”形，雾灯使用LED光源，也是倒“L”形，这是前脸比较有特色的地方。

新车的尺寸也有小幅提升。车身尺寸为4625mm/1715mm/1500mm，轴距为2610mm。

力帆620与竞争对手的车身尺寸对比力帆620长安悦翔V7（查成交价|参配|优惠政策）吉利金刚比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）长(mm)4625453043424605宽(mm)1715174516921705高(mm)1500149814351490轴距(mm)2610261025022600

从上面的对比表可以看出，力帆620的车身尺寸相比其他竞品车型还是有一定优势的。对于这个级别的市场，实用性还是最重要的。更大的车身尺寸意味着更好的内部空间。在这一点上，新620的优势还是很大的。

后视镜造型简洁，采用与车身同色的设计。个人觉得还是很好听的。后视镜集成了转向灯和电动调节功能，非常实用。

实拍车型配备了无钥匙进入和一键启动功能，门把手采用镀铬亮条装饰，看起来更加精致。

与老款相比，新车的尾部造型更加自然。从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线也增加了整体性。

尾部用一些直线勾勒，增加层次感。新车的尾灯造型相比老款要犀利很多，但在车尾下部略显单调。

尾灯造型犀利，与大灯相呼应。转向灯采用矩阵式布局，很有视觉冲击力。在光源方面，采用了LED卤素光源的组合。

实拍车型配备15寸双五辐合金轮毂，双色设计看起来很有动感。轮胎方面，采用GITI Giticomfort系列轮胎，规格为195/60 R15。

外观总结：对于620这种定位于入门级轿车市场的车型来说，外观不需要太抢眼，简单、大气、抢眼就够了。

设计：低调、稳重、耐用。

虽然对这个价位车型的配置不抱太大希望，但新款620还是给出了同级别中较高的配置。内饰方面，增加了中控区域的防木装饰板，做工上有了很大的进步，整体质感有了明显的提升。

实拍车型采用全黑内饰，中控台进行了重新设计，采用了T型布局，并更换了流行的三辐方向盘。

全新的三辐多功能方向盘造型更加运动，三点钟和九点钟位置的握柄采用了凹面设计，这两个位置的材质也经过了处理，不用担心因为手心出汗而打滑。

仪表盘采用双圆设计，造型比较简洁。蓝色背光，白色数字和指针，便于阅读。下面的行车电脑显示屏可以显示多种信息，非常实用。

方向盘左下方有一排控制键。从左到右依次是后备箱开启按钮、电动后视镜调节、大灯高度调节。

中控区采用仿木装饰板，提升精致感。多媒体娱乐系统比较“复古”，没有大家都喜欢的中控大屏，不过还好可以支持USB，接口位于扶手箱。

力帆620全系标配手动空调，采用旋钮和按键的操作方式。这里需要提到的是，新车内部的旋钮和按钮的做工和质感相比老款有了很大的提升。

实拍车型配有一键升降功能的四门车窗，非常方便。而且力帆在这个位置也用了和中控台一样的仿木装饰板，看起来更高档。

相信大家都不会指望这个价位的车型会配备全景天窗吧？由于新车还未上市，我们无法得知这款尺寸不错的天窗是否是所有部门的标配。

内饰总结：620上虽然没有高大上的配置，但通常的配置还是有的。而力帆对于四门一键结算、电动天窗等便利性和人性化配置也毫不吝啬。另外，应该说力帆的车型经常被大家抱怨做工不好，但是从全新的620来看，力帆这几年的进步还是很明显的，希望大家不要再用老眼光看它了。

内饰配置：配置实用质感提升

在这个级别的市场，消费者更看重车辆的内部空间，谁能提供更好的驾乘空间，谁的胜率就更高。话不多说，直接找人试试全新620的驾乘空间吧。

实拍车型配有真皮座椅，用料细腻。椅背和坐垫的翼面较浅，一般包裹。填充物很软，坐在上面会有困感。

座椅调节采用手动调节，老款车型上的旋钮式座椅调节依然继承。工程师解释说开车的时候调整会比较方便，但是我觉得这种调整方式太难用了。

体验者身高180cm。座椅最小化，坐姿调整后，头部大概还剩下三个手指。

后排座椅方面，可以明显看出，力帆为了让后排腿部空间不那么短，缩短了620的坐垫，而这样做的后果就是后排乘客的腿部缺乏支撑，坐久了会感觉疲劳。

保持前座不变，同样的体验者移到后排，头部留三指，腿部留三指。

后排地板中间凸起比一部三星S7手机高，会对中间位置乘客的舒适性产生较大影响。

中控台下方提供了隐藏式带盖烟灰缸，内置点烟器。不抽烟的朋友把这个放到手机上也不错。

固定手柄后面有两个杯架。杯架直径适中，内部没有限位装置。前段还有一个小储物格，可以用来放置琐碎物品。

扶手箱内部开口较大，内部很规整，容积不错。里面还有USB和AUX接口。

手套箱的体积性能和同级别其他车型相差无几，但更好的是我打开后发现是阻尼的。

后视镜调节按钮下面还有一个隐藏的储物格，像我这样懒的朋友可以把自己的驾照和行驶证扔进去。

后排还提供了中央扶手和一对隐藏式杯架。不过个人认为，如果使用竖排的杯架，可以更好的为两侧乘客的肘部腾出空间。

由于新车还未上市，我们无法得到后备箱的具体体积参数，但目测还是比较客观的。但是后备箱开口比较高，不方便拿大件物品。

空间总结：全新620的空间表现一般，但我个人喜欢那种软到让人有困意的座椅。储物空间方面，它的性能还是不错的，基本上都有常规的储物空间，体积还是很客观的，日常使用绰绰有余。

动力组合：动力提升油耗不高。

目前根据我们得到的信息，新620只有1.5L的车型。这款代号为LF479Q2-B的1.5L发动机比老款发动机功率高7kW，扭矩高39Nm。

实拍车型搭载1.5L发动机，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。

与之匹配的是5速手动变速箱。据介绍，相比老款变速器，新车上的这个做了进一步的调校，会更加好用。

悬架方面，新车依然采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架组合，这也是同级的惯例。

动力总结：新620虽然依旧沿用老款1.5L 5MT的动力组合，但是对发动机和变速箱进行了升级，更加好用。6.5L/100KM的油耗也兼顾了动力和燃油经济性。

总结：作为一款实用经济的家用车，新620的性价比还是很高的。对于大多数人来说，用这么漂亮好用的车作为家庭第一辆车或者代步车还是很合适的。

据厂家介绍，这款车的主要市场还是面向海外，出口到伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。这也是避免国内市场激烈竞争的好办法，更便于像力帆这样起步较晚的中国品牌在相对竞争不那么激烈的国外市场积累资金和经验。从力帆这几年的发展来看，这条路走得非常顺利。

驾驶空间一般具有良好的储物能力。