小车销量排行榜 上半年轿车销量前十

上半年，汽车市场跌宕起伏。年初增长势头不错，后来因为疫情，销量直接减半。然后6月份政府出台了购置税减半的政策，随着疫情的好转，6月份销量开始回血。

具体到车型上，越是在这种大起大落和动荡中还能保持不错的销量，越能体现其真正的实力。那么接下来我们就来分析点评一下上半年轿车和SUV销量前十。今天就从车说起吧。

第一名：日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）

汽车销量第一，毫无疑问还是被轩逸拿下了。并且轩逸也是唯一一款上半年销量超过20万的车型。包括轿车，SUV，MPV，轩逸是所有车型之冠。

最成熟的产品

只卖国产车的价格

至于为什么能卖得这么好，省油省心的空间不言而喻。还有一个重要原因是，新老车型同一个屋檐下卖，老款性价比极高。

经典轩逸最受欢迎的车型是自动挡入门车型，指导价10.86万。目前北京的优惠在2万左右，也就是裸车价甚至不到9万。

且不说这是一辆成熟、均衡、保值的合资车，就是买一辆国产车，比如长安逸动PLUS（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪L（查成交价|参配|优惠政策），这也是轩逸最大的竞争力。

还有新款和e-Power。

旧款还能用多久？

不过轩逸也不是没有问题。问题是老款销量太高。新款上市好几年了，但是销量一直不高，因为外观上和老款相比没有太大的提升。在北京的一些4S门店，老款的销量仍能占到一半以上。

此外，日产去年推出了e-Power车型轩逸。虽然驾驶品质很优秀，但是油耗也很低。但由于采用了1.2L三缸增程器，大家的接受度并不高。

虽然轩逸现在不担心销量，但是经典轩逸能撑多久是个严重的问题。当经典轩逸在廉颇彻底老去，新的轩逸是否还能守住头把交椅，将是一个不小的挑战。

第二名：

五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）迷你电动车

宏光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV上半年销量超过18万辆，月均3万多辆。即使在奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）冰淇淋，长安奔奔（查成交价|参配|优惠政策）E星等众多模仿者面前，也依然是一骑绝尘。

以最低的价格

满足运输的需要

宏光MINI EV以极低的价格解决了消费者对交通工具最基本的需求。虽然它的配置极低，第二排和后备箱聊胜于无，甚至其安全性堪忧，但对于它的真正用户来说，这些都不是他们最关心的。他们需要的可能只是一个工具，有四个轮子，一个车顶，踩着油门走，踩着刹车停。

从一辆车的角度来看，真的很低。但从很多人的钱包来看，这并不算低，而是实惠，贴近百姓需求。

涨价

定位越来越尴尬。

但是，MINI EV现在也很尴尬。尴尬的一点是宏光MINI EV因为电池成本上涨，整体价格暴跌，面临巨大的涨价压力。但是这款车最大的卖点就是便宜。一旦价格上涨，很多人会发出一句灵魂拷问：“这个价格干嘛买？”

入门级版MINI EV从2.88万涨到了3.28万，但依然面临亏本赚钱的窘境。其高配机型的GAMEBOY版本已经卖到6.98万。网友几乎一致表示，价格简直太贵了。

因此，如何在成本上升、不断升级迭代的前提下保持价格优势，将是MINI EV面临的巨大考验。

第三名：新朗逸（查成交价|参配|优惠政策）

朗逸取得这个成绩并不奇怪，朗逸刚刚上市2023款。作为年度车型，虽然动力和空间没有变化，但是换了新的前脸，增加了新的配色，整体更加年轻化。

就整体产品力而言，虽然朗逸和轩逸不相上下，但是朗逸在品质感和高级内饰方面还是略胜一筹。换上新的前脸后，外观的氛围也是应接不暇010-310

但是因为新朗逸刚刚上市，所以最近并不是朗逸起步的好时机。新款上市后，优惠幅度还是比较小的。目前北京地区总优惠只有一万左右。1.5L自动入门版售价11万左右，比老款高出不少。

第四名：比亚迪秦

比亚迪秦以超过255%的增速位列第四，堪称新时代当之无愧的中国家庭轿车。这个销量包括秦的纯电动版和DM-i混动版。

秦加EV一直是最重要的纯电动汽车之一，续航在15万元左右。500公里续航高于同级别主流水平，刀片电池安全性更有保障。同为比亚迪汉的前脸设计让几十万的秦更有品质。

秦EV版

相比纯电动版，DM-i车型更受欢迎，一车难求。秦是第一辆配备DM-i混合动力的汽车。这款混动的意义不仅在于纯续航足够长，还在于油耗足够低。更重要的进步是成本大大降低。

55公里的车起步价只要11.18万，120公里的车只要13.58万。不知道是巧合还是有意为之。不插电的卡罗拉双擎价格也就13.58万。

也就是说，在动力损耗和油耗差不多的情况下，秦加DM-i比卡罗拉双擎多了120km的纯续航，但价格是一样的。这也是这款车一车难求的重要原因。

第五名：凯美瑞

最弱的动机

价格最强的b级车。

凯美瑞是上半年销量第一的b级车。可靠性，空间，保值率没什么好说的，但是如果让我选，我不会推荐这款车，主要是动力太弱，品牌溢价太高。

先说动力。凯美瑞现在有2.0L、2.5L、2.5L三种选择，2.0L足够日常驾驶，但肯定不够动感。2.5L的动力更好，但和竞品2.0T相比，没有优势。2.5L混动主要是省油，动力很轻快，但不是动力导向。

更何况现在同级别车型越来越卷了，更别说1.5T的雅阁挤出了194马力，隔壁的福特蒙迪欧全系标配2.0T大功率发动机，最大238马力。

即使动力普遍被忽略，凯美瑞的价格还是很坚挺的。首先，起步价比竞品高。2.0L车型起售价17.98万，2.0T蒙迪欧起售价仅15.98万。

另外，折扣也少了。目前北京地区凯美瑞优惠只有1.5万左右，明显比雅阁、天籁少很多，比帕萨特、迈腾更是少了三四万的优惠。

总之，过去大众很“高级”，所以大众车型经常要加价。现在“丰田真香”，所以凯美瑞即使价格最强也依然不愁卖。

第六名：丰田卡罗拉

卡罗拉基本上是汽车销量前十的钉子户，各方面非常均衡的水桶车基本上挑不出什么毛病。再加上丰田的口碑加持和丰田混动的助力，取得这样的成绩也就不足为奇了。

但如果非要挑毛病的话，那就是这一代基于TNGA的卡罗拉在后排空间上毫无优势。不是说不够。只是在对手竞相做大的情况下，卡罗拉的后排相对较短。

另外，如果真的打算买这款车，强烈建议直接买混动版。首先，混动车型和燃油版没有太大区别。以入门版为例。1.8L混动车型的终端价格只比燃油版贵1.5万左右。

第二是混动不仅省油，而且在低速时有更好的响应性和静音性。

第七名：新宝来

从某种意义上来说，宝来和朗逸完全可以算是一款车，朗逸因为更高的知名度和认可度，在销量上一直位于宝来的榜首。

2023宝来

事实上，几乎与新朗逸同时，宝来也推出了2023款车型，在外观和细节设计上也做了一些升级。

但如果近期打算买车，介于朗逸和宝来之间，我更推荐宝来。因为宝来的让步总是有b

至于具体车型，宝来和朗逸现在有1.2T、1.4T和1.5L三种动力，我肯定推荐1.5l6at的组合.买这种型号的皮子可靠的最重要。即使1.2T和1.4T已经成熟，避免小排量涡轮增压和干式双离合也没有坏处。

第八名：新速腾

速腾也是销量前十的常客，用自己的努力掀起了整个A级细分市场。而且速腾刚刚改款，在国内首次搭载大众全新的1.5T动力。

不过我说现在也不是买新速腾的好时机，因为新款刚刚上市，优惠比较少。

目前北京地区普遍优惠只有1.5万左右，1.4T低配车型裸车价14万以上。对于老款来说，2万到3万的优惠也是常见的，所以新款还有很大的降价空间。

其实在新速腾上市之前，厂家就有一波清理老车型库存的行动，这也是速腾6月销量非常好的原因。

目前新速腾有1.2T、1.4T、1.5T三种动力，1.2T真的是小马拉大车，1.5t车型的价格也达到了17.29万，已经可以买一辆正经的b级车了，有点贵。

所以对于普通消费者来说，1.4T虽然老了，但依然是最实惠的选择。

第九名：本田雅阁

雅阁排名第九并不奇怪。1.5T地球梦发动机194马力，不仅比凯美瑞的2.0L自吸强很多，也比帕萨特和迈腾的2.0T低功率330TSI车型更强劲。

设计不像德系二人组那么商业化，家用和商用都可以兼顾。而在高油价的当下，雅阁混动的优势更加明显。一方面油耗可以控制的很低，市区驾驶基本在5-6L左右。而且混动车型价格也很亲民，起步价不到20万，终端有一万多的优惠。

1.5T燃油版动力足够强劲，混动车型油耗足够低，价格不贵，整体产品力没有短板，长板足够长。这也是雅阁常年处于销量前列的原因。

第十名比亚迪汉

售价20多万的国产中大型车能进入轿车销量前十，甚至就在两年前，这是不可想象的。但是今天，这已经成为现实。

这里的韩销量包括韩EV和韩DM-i，其实从4月份韩DM-i上市开始，韩家销量就一路飙升。到5月份，韩EV韩DM-I已经获得汽车销量第三名。

所以韩下半年的销量其实更值得期待。只要解决了产能问题，韩销量挤进全年汽车销量前三也不是没有可能。

国产品牌之前对b级车发起过多次攻击，但最后都以失败告终。而比亚迪汉，凭借刀锋电池和DM-i的组合，一鸣惊人，让20万级别的国产车也在销量榜上占有一席之地。

但是比亚迪汉面临的最大问题是产能。据我所知，韩DM-i的预订周期还是比较长的，很多看中这款车的朋友可能会因为等不及而转投其他车型。

据悉，比亚迪目前积压订单超过50万辆。所以让大家等太久是比亚迪的当务之急。

写在最后

上半年汽车销量前十，总体来说还是有很多老面孔的。然而，许多老面孔也发生了新的变化。比如朗逸、宝来、速腾都发布了新车型。

另外，比亚迪秦鹤涵作为新面孔，不仅预示着整个行业的变化，也给其他车型以提醒。一是国产品牌迅速崛起，二是混动和电动车越来越普及，所以不进步可能吃不了多久。

最后，大家怎么看十大车？请留言讨论。此外，我们还将盘点上半年十大SUV销量，请继续关注。