福特福克斯怎么样 试驾福特福克斯ST-Line

当时是北京最热的夏天，但是试驾那天下了很大的雨。即便如此，还是让我感受到了这款车型在驾驶乐趣上的魅力。这是福特全新的福克斯（查成交价|参配|优惠政策）。

随着中国品牌的崛起，15万左右的车很多都充分妥协了舒适性。合资品牌里很少有既开起来好玩又有质感的产品。福特福克斯绝对是一款不能错过的产品。

尤其是在妙峰山路的大雨中行驶了一天的体验，感觉这才是一辆15万的合资紧凑型跑车应该有的样子。

作为一个90后，我对福克斯的这种模式还是有一定了解的。从国内最火的第二代“方屁股”福克斯开始，控制Blade的悬挂结构和调节技巧带来的乐趣就迷倒了无数车迷。同时，也正是这一代福克斯加速了中国改装车文化的推广。

现在新福克斯换上了新的动力总成，从结构上来说就不用担心这套动力总成的可靠性了。同时，在驾驶乐趣部分，新福克斯依然是同级最好的。对于想长期持有，又担心动力系统可靠性的朋友来说，新福克斯绝对值得考虑。

动态：充满乐趣，没有对手。

动力系统方面，新车搭载1.5T四缸发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩243Nm.它采用了缸内直喷、双独立可变正时等多项成熟技术，并拥有机械增压Overboost模式，扭矩可瞬间提升至270Nm，而且根据官方介绍，这款发动机全面支持91-98汽油。虽然官方推荐的是92号汽油，但是可以根据自己的需求进行选配。个人认为可以按照官方推荐使用92号汽油，除非有改装或参赛需求，否则不必增加养车成本。

变速器匹配6AT进行运动调节。这款变速器可以承受最大425nm的扭矩，并且预留了相当大的冗余量。整个动力系统有三种驱动模式可供选择：标准、经济和运动。无论是日常交通还是频繁激烈驾驶享受福克斯的乐趣，这套动力系统都能让用户放心。

首先是加速部分。这套动力系统百公里加速时间达到7.9s秒。虽然我们还没有进行实际的驾驶测试，但是实际体验表明车辆的加速力还是比较持久的。即使在中高速重新加速时，车辆动力依然比较充沛，没有常见的小排量涡轮增压发动机后段发力的感觉。整体特征与排量更大的NA发动机相似。同时6AT的变速器对于日常驾驶来说也是足够的尽职和平顺，基本感受不到升降挡带来的冲击。但在运动模式下，急变加速的需求是变速器会稍微犹豫降档，但并不偷懒，能提供不错的驾驶乐趣。

驾驶乐趣仍然是福克斯的强项。底盘悬挂的调校充满了韧劲，既保证了悬挂对车辆的支撑，又不会太硬朗，过减速带也不会太颠簸。特别是试驾安排在苗丰山区，有大量的山路弯道，对车辆驾驶乐趣的探索相当到位。如果想和车辆有一定的交流感，自我愉悦，兼顾车辆的稳定性和舒适性，福克斯的底盘调校绝对是同级中的佼佼者。

而且我们试驾的ST-Line和S版版本都有专属的运动拖运调校，底盘比另外两款低10mm，可以兼顾更多需求。总的来说，福克斯属于日常驾驶够全面，山地好玩，高速够稳的类型。同时整车的NVH性能在同级别中也很优秀。即使我们试驾那天雨还在下，也没有打扰到车内人与人之间的交流。

在试驾过程中，我们还体验了福克斯L2智能驾驶辅助系统，该系统表现非常好。福克斯搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应续航控制和LC智能导航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等可以说整个智能驾驶辅助系统

(记住！记住！记住！当智能驾驶辅助系统开启时，你仍然需要时刻注意前方的道路，以免发生意外。不要大意！)

总结：

虽然紧凑型车是市场上最主流的消费产品，而且现在各个品牌都在认真的涉足这个层面。但不可否认的是，紧凑型车中合资精品play车型非常少。现在福特福克斯全面升级，1.5T 6AT动力组合可靠稳定，消费者比较关心的缺点得到了改善。福特福克斯优势的操控在这个级别就更难得了。再加上其在智能科技、驾驶辅助、车内做工和品质等方面的出色表现，综合产品实力在同级车中还是比较出众的。如果你近期有购车计划，想要一款手感好，驾驶乐趣强，但对驾驶品质有一定要求的产品，福特福克斯绝对值得一看。