新能源汽车suv排行榜 看了3月销量排行就有答案了

Model Y 参考价：26.39万起

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从车市整体销售数据来看，3月份新能源批发渗透率创历史新高，达到25.1%。也就是说，每卖出四辆车，就有一辆新能源车。

其中新能源SUV车型占据较大比重，销量“水涨船高”。那么，这是否意味着今年新能源SUV轿车市场将一路向长虹？来看看最新的销量排名吧！

新能源汽车地位特斯拉不可动摇。

作为新能源行业的“大佬”，特斯拉的实力不容小觑。Model Y（查成交价|参配|优惠政策）月销量39730，同比增长291.4%，蝉联第一。

造车新势力中理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）以11034辆的销量排名第三，同比增长125.2%。

蔚来汽车3月销量不容乐观。只有蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）和蔚来EC6（查成交价|参配|优惠政策）分别以5064辆和3032辆的销量位居第八和第十三位。

在造车新势力的竞争中，从利润上看，三大巨头排名是“李玮萧”，但从交付量上看，排名是“小李威”。

因为在SUV轿车市场，Xpeng Motors在产品矩阵上还是不足的，所以只有蔚来竞争理想。两者相比，拥有众多SUV车型的蔚来还不如只有理想ONE的理想汽车品牌，真的有点尴尬。

传统车企：比亚迪成销量王。

毫无疑问，比亚迪是传统车企中从燃油车向新能源车转型最成功的一家。

在3月份新能源SUV销量前15名榜单中，比亚迪旗下车型占据四席。

其中，比亚迪宋以26723辆获得亚军，同比增长2950.6%。比亚迪元PLUS、比亚迪唐、比亚迪元分别以10017辆、9086辆、2755辆的销量位列第四、第六、第十五。

此外，作为传统车企，广汽埃安也表现出了不俗的实力，旗下AION Y（查成交价|参配|优惠政策）和AION V（查成交价|参配|优惠政策）分别月销6501辆和3579辆，同样出现在排名中。

广汽埃安虽然在新能源汽车行业起步最晚，但拥有AION LX、AION Y、AION S Plus、AION V Plus等车型，提升了10-40万的细分市场实力，又有杂志电池的“黑科技”加持，所以月销量一点也不稚嫩。

而且广汽埃安总经理顾惠南说埃安混改的目标是把现在的“威小李”变成“爱小李”。或许这才是开始。

大众推出的ID系列新能源车就没那么幸运了。榜单中只有一款车型，ID.4 CROZZ，月销量2912辆排名第14。很明显，这不是里面的结果理想。

按理说，大众ID系列的车型营销做得不错，销量应该不会这么惨淡。

不过似乎大众的纯电动SUV车型在价格上一直是争议点。20万左右的价格承受力也比较一般，这个价位的竞争对手比较多。或许这也是大众新能源汽车高开低走的原因之一。

造车生力军：二三线品牌销量跃升

综合来看，二三线新能源汽车品牌无疑是被低估的造车“新生力量”。

为什么这么说？

哪吒月销8122辆，同比增长153.3%，排名第七。

哪吒U月销3904辆，同比增长9660.0%。

即使哪吒汽车被贴上了低端品牌的标签，主打中低端市场，这次也印证了“咸鱼翻身”的说法。

因此，哪吒汽车以15414辆的交付量成功超越同期蔚来和理想，位列汽车制造新势力排行榜第二。或许这短暂的高光时刻就是它的起点。

零跑C月销量4201辆，排名第12。

零跑的车也是个能干的人。零跑C11的厂家指导价仅为17.98-22.98万元，轴距超过2900mm，续航里程相当于Model 3，Model Y。

所以无论从价格还是产品力来说，都是一款很有竞争力的车型，所以这次能出现在榜单中也不奇怪。

文杰M 5月销量3045辆，排名第12，被视为新能源领域的“量王”。

因为有了Celeste纯电驱动增程平台的加持，WLTC的工作寿命达到了1100 km，不到30万的价格就拥有了燃油车领域百万豪车的性能，可以说是一种降维打压。

但在造车新势力中不如“韦小立”，因为初期定位不是很明确。虽然进入了高端新能源汽车领域，但是性能并没有那么先进，所以只占据了新能源的称号。

结论：

从榜单中我们可以看到，比亚迪和特斯拉仍然是最受关注的两家车企。虽然Model Y在3月新能源SUV榜单中夺冠，但实际上输给了传统车企比亚迪。比亚迪宋、元加、唐、元车型总销量远超Model Y，无疑是最大赢家。

从宏观的角度来看，在新能源SUV车领域，其实传统车企的实力和造车新势力相当，但是新能源车一线品牌的现状并不乐观，受到二线车新势力的压制，也间接证明了国内二线造车新势力的实力在不断发力。这一次，他们无疑是在回应市场。那么，在这些新能源SUV中，你最喜欢哪一款呢？