第四代汉兰达怎么样 第四代丰田汉兰达的优缺点

对于第四代丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）来说，已经在国内上市半年，新车在外观、动力、配置上都有了很大的升级。然后，第一批车主开这辆车已经9个多月了。经过这么长时间的市场验证，它的优缺点分别是什么？今天来做个大总结。

首先我们来看一些优势：丰田全新TNGA架构下的产品不仅重心低，行驶平稳，而且空间得到优化。对于丰田的TNGA架构平台来说，不仅优化了车内的单个零件，重组后发动机舱的空间也大大缩小，从而为乘客舱腾出了更多的空间。同时，发动机的位置甚至降低，使得整车重心更低，操控更稳定。总的来说，意义重大。

优点二：外观升级，尺寸增大。在保证乘坐空间的同时，后备箱容积也有所提升，更加实用。对于丰田汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达的21款车型，也就是它的第三代版本，长宽高分别为4890mm*1925mm*1715mm，轴距为2790 mm，对于第四代版本，也就是它的22款车型，三围增加到了4965mm*1930mm*1750mm，轴距达到了2850 mm，整体来看，它的长宽高和轴距都有了明显的升级，再加上设计师巧妙的空间所以，即使我身高182cm，在前排调整坐姿后坐在后排时，腿部仍然有三拳以上的距离，头部空间有一拳半的空间。再加上软座，整体舒适度非常体面。

优势三：是2.5L混动版，是丰田第四代THS混动系统。NEDC综合油耗仅为5.3L，对于丰田品牌来说，从上世纪（查成交价|参配|优惠政策）末就开始了混合动力系统和车型的研发，并推出了全球首款量产版混合动力车型——丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）。所以经过20多年的发展，其混合动力系统已经更新到第四代版本，技术也越来越成熟。对于第四代丰田汉兰达来说，相比同级别纯燃油车型，在油耗上的优势确实很明显。

优势四：保值率名列前茅，开三年再换车损失也不大。现在买车，很多人越来越看重车型的保养率。毕竟直接关系到个人财务利益。根据中国汽车流通协会公布的2020年数据，只要车况良好，丰田汉兰达三年保值率甚至可以达到87.09%，稳居第一。

以下是一些缺点：第一，进入第三排座椅时，与上一代相比，虽然有所改进，开口也有所加大，但还是感觉不方便，比较优雅。对于它的第三排，国产版也保持了三个海外座椅的宽度，刚好两个头枕。如果引入2 2 3的布局，相信会更实用。

缺点二：第三排座椅的坐垫太小，不会从地板上掉下来，感觉还是坐在小马扎里。对于成年人来说，偶尔应急用一下还是可以的，但是如果长期使用显然就不太合适了。其实对于第四代丰田汉兰达来说，它的第三排可以设计成折叠凸起的坐垫。毕竟孩子骑行时头部不会受到影响，腿部空间也能得到提升。

缺点三：30万以内的车型没有TSS智行安全系统，很可惜。毕竟这是同级丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）房鹿的标配。而且对于10万级别的丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），也是全系标配，还有一辆20万级别的丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。除了入门级版本，也给出了这个配置。所以第四代丰田汉兰达如果能全系标配，无疑会更受欢迎。

劣势四：对于第四代丰田汉兰达来说，都是混动车型。经过实际体验，这款2.5L混动堪称家用典范。虽然相对来说比较好开，比较舒服，但只能说很居家，很佛。但是，它不能带来激进的感觉，也不能获得多少驾驶乐趣。通常只能稳稳的开。

缺点五：虽然车载系统升级了，但是画质不够细腻，然后它的倒车影像，质感有待提高。这几年国产车实力提升很快，尤其是配置丰富。通常10万左右的车型就足以让消费者眼花缭乱，不仅能给出360度全景影像，甚至有的车型还有180度透视底盘影像。总的来说，它不仅功能强大，而且分辨率很高。合资品牌的大部分车型相比之下在这方面的竞争力要弱很多，所以这个时候应该是合资车和国产车不相上下。