20万suv性价比最高的车 20万抉择高性价比的SUV

一直以来，国内合资紧凑型SUV市场都是兵家必争的红海。其中，三款日系车可以说是瓜分了这块市场的半壁江山，从有着27年车龄的一汽丰田RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）到同样底蕴深厚的本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策），再到新奇骏（查成交价|参配|优惠政策）。它们以流畅、舒适、省心的标签成为了性价比机型的首选。

随着消费者意识的逐渐提高，低油耗、长续航，混动车型越来越受欢迎，其中“二野”混动表现尤为突出。

尤其是RAV4荣放和CR-V这两个“天然对手”，是这个级别中销量和口碑都很突出的两款代表性车型，我们就从多方面来分析一下。这个班谁最划算？

三个卖点：油耗/四驱/安全，谁最能赢得民心？

据说丰田THS和本田i-MMD是世界上最成熟的两种混合动力技术。从乘坐舒适性到动力性能再到燃油经济性，“两田”混动有资本在这个级别脱颖而出。但从消费者的角度来看，复杂的混动结构就像“天书”一样难以理解，所以他们只关心最终的实际性能。

那么从实际油耗来看，RAV4荣放汽油版百公里油耗在5.8-6.4L左右，双擎版低至4.7-5.0L；CR-V及其堂兄郝颖的百公里油耗分别为6.2-6.7L(汽油版)和4.8-5.1L(双擎版)。所以从数据上来看，虽然两款车的汽油版和双擎版都有极高的燃油经济性，但是RAV4荣放的表现更加极致。

而且由于RAV4荣放双擎汽油机拥有2.5L的基础排量和丰田THS行星齿轮结构的独特优势，其动力输出的乘坐舒适性在加速或超车时优于本田的2.0L汽油机。

刚换的新的奇骏，燃油经济性和动力性能都很高，但是因为没有混动版，在绝对油耗数据上的优势没有了。所以总的来说RAV4荣放做到了“吃得少跑得快”两全其美。

除了备受关注的油耗表现，这个级别的消费者还会关注其越野性能。毕竟他们花20多万买一辆SUV，周末的空闲时间还要带着家人或者朋友去追求诗和远方。

RAV4荣放为消费者提供三套四驱系统，其中动态扭矩矢量控制系统和后轮轴动力可以独立分配。另一方面，CR-V的四驱系统只支持前后50:50分配。而且RAV4荣放的动态扭矩矢量控制系统还可以配合多地形模式，轻松应对泥地、沙地等环境。它的双引擎版本配备了E-Four电子四驱系统，还具有一键逃生模式(TRAIL)。所以RAV4荣放在未铺路面的道路上行驶，在一些恶劣的条件下会更容易脱困。

相比稳重厚重的德系车和美系车，很多人对日系车的刻板印象还是“薄到忍不住颠簸”。然而，近几年RAV4荣放却一再用E-NCAP和IIHS测试五星评级，打这些人的脸。当然，没有人希望在实际驾驶中出现碰撞测试场景，但丰富的安全配置总能让车内乘客出行更加安全。

所以RAV4荣放以丰田安全感和7安全气囊为标配，给那些更注重驾驶安全的消费者吃了定心丸。另一方面，CR-V不仅在低配车型上缺少本田S（查成交价|参配|优惠政策）ensing主动安全系统，在高配6气囊和低配4气囊的配置上也没有RAV4那么厚道荣放。另外，新款奇骏也没有主动安全作为标配，全系标配只有6个安全气囊。

综上所述，从油耗，到安全配置，再到四驱结构，这三个部分都是这个级别的消费者非常看重的，而RAV4荣放正好抓住了消费者的心理，其整体更加均衡的表现从另外两个对手中脱颖而出。

建筑优势的历史背景，RAV4荣放这次稳了！

聚焦产品本身后，我们再放大架构和历史，因为这两个部分不仅能体现一个车模的技术实力，还能代表一个车企的历史细节。

RAV4荣放诞生于一汽丰田的TNGA-K平台。在这个平台下有亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）、雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）等b级车，而CR-V采用了与思域（查成交价|参配|优惠政策）同级别的紧凑型车平台，所以RAV4荣放在空间和架构上有一定的优势。

不得不说，丰田TNGA平台框架下的产品具有“更好开、更好看、更安全、更好用”的特点，打破了传统的模块化造车，让每一款产品一出生就具备了越级进化的性能。

回到RAV4荣放，这个名字我们其实已经听过27年了，在中国也有13年了。这是一辆历史悠久，充满荣誉的车，是城市SUV的代名词。比1995年出的CR-V更深刻，也比它的孪生兄弟威兰达（查成交价|参配|优惠政策）更深刻。

在这近30年的演变过程中，RAV4荣放的变化有目共睹，更值得肯定。其中RAV4荣放在全球也收获了超过1000万的粉丝，国内销量也突破了百万大关。甚至在2018-2019年连续夺得全球SUV销量冠军，让RAV4的硬实力毋庸置疑荣放。

纵观国内合资紧凑型SUV市场，拥有全方位产品实力的车型非常多。RAV4荣放能在众多强队中脱颖而出，能力可见一斑。这也离不开RAV4荣放对当今用户需求的精准洞察。其庞大的用户群和良好的口碑必将成为消费者的放心选择。