汽车底盘悬架是做什么的

汽车悬架系统的主要功能也就是将车身和车轮连接，并减小颠簸路面对车身造成的震荡，提升驾乘舒适度。从形式上看，悬架具有承上启下的地位。向上支撑车身，向下连接车轮。从功能上看，悬架具有缓冲减震的功用。

本文围绕什么是汽车的悬架系统，悬架由哪些部件组成为中心，列举几种常见的悬架结构形式以及分析悬架在汽车运动所起到的作用。

悬架 连接车身与车轮之间的部分是悬架从人体形态上来看，汽车的悬架系统相当于人的腿。腿支撑人的上身，并通过适当的弯曲运动保持人身体的平稳行走。同样，汽车悬架系统的主要功能也就是将车身和车轮连接，并减小颠簸路面对车身造成的震荡，提升驾乘舒适度。

从形式上看，悬架具有承上启下的地位。向上支撑车身，向下连接车轮。

从功能上看，悬架具有缓冲减震的功用。

悬架组成 悬架由连杆，弹性元件和减振器三部分组成。

其中连杆负责连接固定车轮并控制车轮运动的角度，弹性元件主要负责缓冲不平路面带给车身的震动，而减振器主要负责吸收弹性元件的能量，抑制弹簧的多余跳动。

悬架的结构连杆的结构形式常见的有单臂式，双臂式，扭转梁式以及多连杆式。

弹性元件的结构类型常见的有螺旋式弹簧，钢板式弹簧，扭杆式弹簧，胶囊式弹簧。

减振器的结构类型主要有液压式，电磁式，充气式。其中电磁式和充气式的减振器还可以根据行驶路况主动改变减振器阻尼系数，调节减振器的性能。

所以悬架的结构是根据其组成部件结构形式的改变而改变，不同类型的连杆，弹性元件和减振器可根据一辆车的运动属性，价格定位去做出相应的搭配。

但为了更方便的去应用不同类型悬架在汽车上面的使用，人们将悬架的工作特性的不同将悬架分为两种类型的悬架。

独立性悬架和非独立悬架独立悬架指车辆左右两侧车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮的跳动不会直接影响另一侧车轮的运动。

现在市面上最为常见的麦佛逊悬架便是独立悬架的一种。麦佛逊式悬架由A型控制臂（下摆臂），弹簧和减振器组成。因这种结构凭借占用空间小，经济耐用易维护且不错的驾乘体验等优点得到很广泛的应用。但由于这种悬架的上部缺乏横向的支撑，因而刹车点头得不到有效的控制。

所以为了不断弥补原始麦佛逊结构的缺点，工程师进行了一些改进，从而衍生出双臂式，多连杆式等，增大整体悬架的强度，提高车辆过弯极限。

非独立悬架指车辆左右两侧车轮之间有硬轴连接，一侧车轮的跳动会直接影响另一侧车轮的运动。

现在最为常见的非独立悬架当属货运车的后悬架，后部两侧车轮直接由车轴连接，弹簧则使用钢板式弹簧以支撑沉重的车身。

另外一种在家用乘用车后悬架上经常布局的扭转梁式悬架因在两轮之间连接一根富有弹性的扭转梁而得名。相比较于多连杆悬架，这种悬架形式在形式稳定性和操控性上表现一般。