雷克萨斯ls600参数配置 新款雷克萨斯LS展望

如果说让人着迷的欧洲豪华品牌是“老钱”，那么雷克萨斯这个刚满30岁的品牌就是彻头彻尾的新贵。这位暴发户首次下凡的代表作是LS车系，该车系旨在打破传统豪车阶层，一出生就挑战奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）车型。现在新一代LS将于今年首先在日本市场上市。对30年前挑战传统豪车格局的“新贵”会有哪些改变？

80年代，丰田和其他日本厂商一样，为了提高单品利润率，决定在集团内打造豪华品牌。然而，与其他竞争对手不同，丰田的初衷非常明确：打造超越同行的世界级豪华品牌。

最初的雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）400(1989-1994年)

作为丰田圈F项目的总工程师，铃木一朗肩负着打造雷克萨斯首款产品——原型车——LS400的重任。他当时对LS原车提出了几个指标：最高时速可达250km/h，油耗10.5L/100km，风阻系数控制在0.28-0.29，96 km/h时噪音控制在58分贝以内，这四个指标都比当时的奔驰S级车好。丰田的明确目标是打造顶级豪华车。

最初的雷克萨斯LS400

在1989年的北美国际车展上，雷克萨斯LS400首次亮相，以其出色的静音性和舒适性赢得了广泛赞誉，并迅速在媒体和公众中引起轰动，从而奠定了雷克萨斯的基础。第一代LS车型采用了优雅简洁的设计，虽然没有夸张的细节，但却带来了出众的视觉震撼效果，同时营造了舒适豪华的氛围。其年轻的设计风格与当时的豪华车形成了鲜明的对比，发动机运转时在车头竖起杯塔的行为显示了V8发动机的平顺和稳定，成为第一代雷克萨斯LS留在人们心中的惊艳之举。

现金雷克萨斯LS 500

不久前，雷克萨斯用当时最新的LS复制了香槟塔的创意。值得一提的是，现在的LS500是3.5V6发动机，最新的六缸双涡轮增压发动机可以像八缸发动机一样平顺稳定。截止2020年中期，LS累计销量87万辆，30多年来在90多个国家和地区备受青睐。

如今，雷克萨斯品牌的产品阵容从轿车到超级跑车，从跨界车到硬派越野车。该品牌最初的基石——LS旗舰轿车宣布将于2020年底率先在日本市场销售。

毫无疑问，LS的产品定位追求极致舒适。“舒服”不是问题，我们只关心“有多舒服”。对于此次更新，雷克萨斯工程师主要致力于提高LS的舒适性、静音性和整体精致度，以帮助平衡雷克萨斯驾驶签名计划所要求的一系列新的车身动态改进。

外观方面，改款车型将在前脸和车尾带来新的设计调整。新车的前大灯将采用与新款IS类似的设计，前灯组下的耐克美日间行车灯将集成到前大灯中。LS采用了2019款RX引入的自适应远光灯系统。

前包围也进行了重新设计，两侧拐角处加入了竖线，带来了更加简洁大气的设计感，当然也失去了老款车型相对沉稳霸气的风格。中央进气格栅有一个带有大型雷达传感器的模块，该模块有一个特殊的清洁系统。

车尾变化不大，尾灯下方采用黑色钢琴烤漆，而不是之前的镀铬装饰。增加了合金轮圈设计可供选择，包括20英寸的F Sport版本。

室内装饰“NishijinHaku”首次出现(“哈克”在日语中是“金属叶子”的意思)。Lexus雷克萨斯通过西晋织锦的银线和铂金树叶的闪光表达了“海上月光路”的设计主题，为品牌旗舰车提供了舒适轻松的氛围。仪表盘、中控台、车门内位置侧采用天然木纹、激光雕刻、精致皮革等元素，让车内充满了密集的线条。

多媒体系统采用了新的触摸屏，兼容smartDeviceLink、CarPlay和Android Auto。使用iPhone和Android等智能手机与12.3英寸的触摸感应宽屏连接，可以控制显示屏幕和音频功能，大大增强了便利性。

到目前为止，全新雷克萨斯LS已知两款动力总成车型，LS500 F-Sport，搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力；LS500h搭载3.5L V6混合动力系统，双电机提升性能，最大功率354马力。

3.5L V6双涡轮增压发动机

3.5L V6混合动力发动机

除了已知的LS500和LS500h之外，还有传言称LS将增加一款排量小于3.5L的车型，据推测将大概率采用2.0T的动力总成，旨在降低LS车系的门槛，弥补GS车系结束后大型豪华车在后驱平台的空白。以GS为主要运动的车销量逐渐被es和SUV产品蚕食，用2.0T动力总成拉低价格。拥有LS级的优势和豪华精致，看起来比固守GS车系更聪明。LS作为一款豪华大型后驱车，也可以弥补前辈平台ES的气质不佳。

目前宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）2.0T车型和刚刚停产的奔驰S级2.0T车型官方定价都在82万元以上，而3.5V6的LS350车型目前售价为81.8万元。估计LS 2.0T车型价格会降到70万左右，国内市场的LS350车型很可能会被2.0T车型取代。

如果目的是弥补GS车型的空白，停产的GS 2.0T顶配车型售价49.9万元，现款ES300h顶配车型售价48.3万元，显然与70万元相差甚远。而且从雷克萨斯产品的定价来看，LS几乎没有低于70万的。除非雷克萨斯能在定价上带来惊喜，或者销售点有优惠。

雷克萨斯LS600h L美标(2013-2017款)

现在连奔驰的硬派G都要2.0T了，不用觉得LS保不住节了。还传闻LS不仅会加入一款低排量车型，曾经象征顶级地位的LS600h车型也将回归，并搭载基于5.0L V8发动机的混动系统，最大功率280kW，最大扭矩510Nm。

此前有消息称，丰田将“放弃V8发动机”，但海外媒体报道称，雷克萨斯仍在研发V8双涡轮增压发动机，毫无疑问，无论“600”高端预告片，未来V8都将是雷克萨斯品牌的专属标志。还是越来越少见的V8大排量发动机，证明了LS在雷克萨斯家族中的徽章属性。

现在任何一个品牌的产品更新换代的时候，驾驶辅助系统的更新都是一个重要的指标。智能辅助系统的重要性已经成为除了性能和舒适性之外的第三个重要因素，雷克萨斯LS等顶级产品在这方面的性能尤为重要。

侧后方来车监控

雷克萨斯队友系统用在LS上，提供专业车手带来的舒适驾驶感受。高级驻车辅助系统通过集成的摄像头和超声波传感器为驾驶员提供直观的驻车辅助，并自动控制加速、制动和换挡。鸟瞰图还显示了理想的方向盘位置，不仅提供了基本的安全保障，还提供了更精准的泊车体验。

驾驶辅助系统，车载系统可以监控驾驶员的状态，从而辅助驾驶员根据实际交通状况进行识别、判断和适当操作。在高速公路和其他机动车专用道路上行驶时，支持车辆保持在本车道内，保持车距，分道、变道、超车。将控制权交给车辆，驾驶员会有安全感，减轻驾驶员在长期驾驶过程中的负担。

智能照明系统

此外，雷克萨斯Teammate还可以无缝集成未来的软件更新，从而不断增加功能、提升性能，满足用户需求。只有升级定制雷克萨斯队友，个人车辆才能真正成为有价值的合作伙伴。作为队友，司机和车辆互相帮助，创造安全的驾驶和舒适的出行体验。

诚然，LS依然是那款精致豪华的旗舰车，批评一款百万级豪车也太矫情了。我更关心预测的2.0T车型什么时候上市，最终会以什么价位来国内市场，而不是它在舒适性和安全技术上有怎样的提升。更小排量车的推出，可能会让LS适合更多的人，可能会像宝马7系2.0T车型一样受欢迎，也可能会像奔驰S级2.0T车型一样草草收场，取决于最终的价格。