奇瑞汽车质量怎么样 奇瑞汽车的几大优缺点

艾瑞泽5 参考价：5.99万起

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如果要说国产品牌中谁的品牌形象最受欢迎，非奇瑞莫属。不是最成功的，但绝对是印象最深刻的，踏实肯干，研发心机低，不爱聊话题，不爱搞噱头，一个理工男应有的形象。

其实早期的奇瑞因为各种原因口碑很差。“奇瑞，修车排队”的口号深入人心。其实这首顺口溜的由来还有一个原因。最初的奇瑞是通过SAIC的渠道销售的。后来，奇瑞和SAIC的关系破裂，奇瑞失去了这个坚强的后盾支持。售后自然成了问题，而且只是北京的一个维修点，所以维修排队的场面确实是个问题。今天的奇瑞当然不是以前的奇瑞了。自主品牌军团经历了这么多轮淘汰。奇瑞能活下来并站稳脚跟，一定是非同寻常的。

奇瑞目前搭载了—— 1.5、1.5T、1.6T、2.0T四款发动机，1.5和1.5T车型相对便宜，比如1.5艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）和瑞虎3x（查成交价|参配|优惠政策）。自动挡才6万出头，优点是便宜，开起来当然更一般。毕竟价格在这里，做工用料比较差，底盘感觉略薄，自动挡车型油耗也不低。而且早期的车时间久了会生锈。当然现在已经改进了很多，稳定性方面也没有太大问题。总之还是对得起这个价格的。

1.5T除了瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）和捷途部分车型使用了格特拉克的6DCT250干式双离合，其余大部分匹配的是万里扬的CVT25。这两款变速箱都是升级产品，目前稳定性方面没有太大问题，除了使用体验不是很好理想，尤其是那个CVT，动力明显比搭载双离合的版本差。防寒也敏感。有时候离不开D挡，有时候前5分钟没电。可能有人会觉得这些都是CVT的特点，其实不然。目前很多品牌的CVT都没有这么明显的防寒。

当然这种动力组合在油耗上也有不错的表现。另外，我个人对格特拉克的6DCT250干式双离合所配备的动力组合的体验是合理的。至少动力感和换挡逻辑没有问题，但是之前在观致和帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）上使用的这款变速箱性能确实差强人意，消费者对“干”字比较敏感，所以我觉得还是尽量谨慎。

1.6T和2.0T是目前奇瑞最好的发动机。数据很漂亮，实际感觉很好。变速箱都是匹配七速湿式双离合，不同的是1.6T是Gertrak的(捷途，部分车型偷偷改成了青山的七速湿式，也就是长安现在用的那种，可能是成本原因)。2.0T发动机匹配的是SAIC柳洲为奇瑞做的主机厂。这两种组合的动力表现都很不错，乘坐舒适性也可以接受。除了3档减速到2档或者2档减速到1档，顿挫感会更明显，但整体的乘坐舒适性还是略好于大众的7速湿式。另外1.6T版本起步比较软，中后段加速手感不错。至于很多人说的，没那么邪恶。而且这个1.6T的冷车冬天不喜欢升档。可能是某些设定故意保持比较高的转速让发动机尽快预热，但从实际体验来看，这个过程有点太长了，稍微影响了一些驾驶心情。

2.0T的感觉明显上了一个台阶，起步快，爆发力好。涡轮增压双离合的特性得到了完美的展现，无论是实际加速性能还是主观加速感受都非常出色。如果在这个价位和水平横向对比这个动力组合的实际表现，无论你是自主还是合资，那么这套鲲鹏2.0T都是绝对的佼佼者。另外奇瑞的底盘是短板，悬挂比较硬，支撑也不错，但是拉伸的控制不是很好。其实车身在转弯变线的时候会有一点多余的动作，在起伏不平的路面上甩离后排乘客的感觉会有点明显，但终究无伤大雅。毕竟底盘同级别同价位的国产车型还没有人专门做过。

关于外观和内部设计有不同的意见。毕竟众说纷纭，所以我很少谈某个品牌或者某个型号在这方面的优劣。但你不得不承认，一个好的外观和内饰设计是很有回报的，甚至可以充当“敲门砖”，像之前的比亚迪，还有长安等。设计感上来后，销量也明显增加。在这方面，我总觉得奇瑞这个老实人有点吃亏。虽然不丑，但肯定跟美没关系。就连它的高端品牌星途，在设计和宣传上也让你觉得有点过于低调，打法有点“窝囊”。我相信很多奇瑞粉丝在这方面都会有点抱怨，我也真心希望奇瑞的设计能“更开放一些”。

总之奇瑞给你的印象很好。是独立车企里的技术男，但目前国内车市已经越来越成熟，对车企综合系统能力的考验也越来越严格。目前来看，仅靠一两款好车是没有办法让一个品牌脱颖而出的。奇瑞虽然走上自主研发之路比较早，但无一例外都有比较完整的自主研发能力。从宏观上来看，奇瑞并不是特别出众，而是比较踏实、务实。在此，刘和喜欢奇瑞的朋友一样，衷心希望自己能继续发扬这种优势，继续扎扎实实地为消费者造好车。毕竟前几年热衷山寨和模仿的环境已经过去了，是时候让奇瑞这样更实际的车企大放异彩了。