宝马3系进口320i参数 新3系320i值得入吗

在国内一线豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪的竞争从来没有停止过，而随着汽车消费者的年轻化，这三个豪华品牌也慢慢开始卷起来。全新的奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）亮相，宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的压力越来越大。今天我们就试驾中型车中的操控之王，宝马3系，车型为320i运动套装，指导价29.39万。

宝马3系的外观延续了宝马最新的家族式设计理念，整体风格运动化。前脸还是有不错的家族特色的，尤其是“肾形”中网格栅的设计，边缘用粗大的镀铬条装饰，但更像一个“猪鼻”。大灯造型非常犀利，内部熏黑，宝马经典的“勺子跑灯”也进行了优化，视觉上更有吸引力，距离也更远。前围依然是三段式设计，两侧是T型导流槽，中间是一个很大的二次格栅。

作为一款标准轴车型，它的侧面设计比长轴车型更加和谐，车身线条也相对复杂，使其显得紧凑，而车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，在同级别豪华车型中毫无优势。这款车型配备了18寸双色多辐轮毂，与车身并不矛盾，同时。

相比较而言，车尾的设计没有前端那么激进，整个尾灯在视觉上应该看起来更饱满。尾灯的造型更加立体，整个尾灯被熏黑，很有辨识度。内饰是LED光源，照明效果一般。后围与前围呼应，只是两侧换成了T型亮黑色装饰板，中间还包裹了红色反光装饰条。排气直接外露，呈现双边单出的布局。

在BBA阵营里，宝马的内饰设计应该是最被人津津乐道的，经常被人笑说没有豪车，但也确实如此。各种年轻化，3系内饰设计风格依旧沉稳老气，但相比老款已经有了很大的提升。整个中控台的立体感比较丰富简洁，用料也只是一大块普通的软质材料，搭配亮黑色装饰板和银色装饰条。

该车方向盘采用全新风格设计，整体为三片式结构。盘宽够厚感觉特别厚，皮质包裹手感细腻。多功能按钮具有良好的金属质感。遗憾的是，没有提供换挡拨片。仪表为12.3寸全液晶屏，UI界面显示风格偏向运动，能很好的激发驾驶欲望，布局也比较清晰，查看车况信息简单明了。

中控面板为半悬浮式，尺寸为10.25英寸。除了支持触控，底部还提供了一些常见的物理按键，扶手上也有宝马的iDrive旋钮操作，适合盲人操作。功能上，除了基本的实用配置，支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制。同时可以配备手势控制功能，价格2700元。同时还可以通过中控屏幕查看一些车况信息和车辆状态，或者对车辆的一些功能进行控制和调节。

车辆配备了6个安全气囊，并具有被动行人保护和胎压显示功能。主动安全方面，这款车型标配疲劳驾驶，也可以配备平行辅助。驾驶辅助也是简单的前后泊车雷达，倒车影像，定速巡航。

该车座椅采用真皮包裹，靠背采用大量缝线装饰，视觉上更加豪华。整体填充物厚实柔软，看起来比较饱满，舒适度更好。前排驾驶员和乘客座椅都支持电动8向调节和搁腿功能。而宝马3系的后排应该是最值得称赞的吧？相比前排，座椅内部的填充物更贴近身体，也很厚实。两边的头枕都加了坐垫。唯一不足的可能是靠背角度不太好，中间座椅头枕面积小。

空间表现方面，坐在前排调节座椅后，身高182cm的体验者头部空间还剩一拳，相当出色。坐在后排后，头部空间还剩四指，腿部空间只剩一拳。这个型号是标准轴，这个性能也在意料之中。后备箱储物空间适中，常规深度980mm，其后排座椅不支持倾斜，空间灵活性较差，但对于这款车来说，实用性不需要太高。

宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。但是，这款发动机区分低功率、中功率和高功率。实车车型为低功率，最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩250Nm，这套动力的表现并不算真正出色，但完全够日常行走，前期加速动力充沛，中后期略有提升。宝马3系作为后轮驱动型，悬架采用前麦弗逊后多连杆组合，调校采用先硬后软，保证了车内乘坐的舒适性，同时保留了一定的支撑，在行驶中也不会让我失望。

总的来说，对于宝马3系来说，说的最多的就是操控，现在也开始反方向跑了，不过这很正常。家用车不是用来下赛道的，而且除了玩车，有几个车主知道什么是操控，开的也不错，所以更舒服的方向也是正道。如果你想控制，你可以去M3，对不对？M4也有一系列性能车。