老款大众速腾怎么样 新速腾好看还是老款更经典

大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）于2006年进入中国汽车市场。这个模型并不简单。它是大众的全球车型，德国原装，采用德国最精湛的制造工艺和最先进的科技设备。速腾自问世以来，赢得了阵阵掌声。不知不觉进入中国已经15年了，经历了很多变化，其中变化最彻底的是2019年。大众推出了全新的速腾，现在是年销量30万的车型。完全完成了中国本土化。和老款速腾相比，谁更经典？

对于新速腾和老款速腾，我先下个结论。新速腾是个“花架子”。车辆外观很漂亮，空间也很大气，但是驾驶感觉不是那么好。经典的速腾是个油腻大叔，外观不是很抢眼，但有内涵，行驶质感扎实，驾驶姿态极佳。

新速腾的视觉体验更好。新速腾是大众在当今汽车时代的条件下，结合中国消费者的各种喜好进行的定向开发。中国消费者最喜欢的是年轻、时尚、运动的车型，新速腾就是朝这个方向发展的。所以，消费者在仔细观察新速腾后，会发现它的外观摆脱了大众“娃娃式”的设计风格，外形非常抢眼，视觉冲击力强。而且速腾的内饰设计层次丰富，内饰充满科技感，驾乘空间大，无疑会提升新速腾的静态体验。主人坐上去之后，更容易产生一见钟情的感觉。

为了降低成本，大众在中国开发了新速腾。这是什么意思？大众此前选择的供应商可能都来自德国，要么进口，要么联合制造，其零部件稳定性和可靠性较好，但使用成本较高；现在大众为了降低成本，直接选择中国本土供应商。这些供应商生产的产品质量不太好，但价格便宜。因此，虽然新速腾的配置有所提升，车辆空间变大，但其价格却丝毫没有变化，甚至有所下降。但这也导致了新速腾的产品出现了各种各样的问题，涉及到车辆的行驶动力和未来的耐久性，势必会大打折扣。

老款速腾的驾驶质感更有味道。老款速腾是正宗的德国血统。越早买，德国味越浓。虽然是国产，但在欧洲无限接近进口车。所以老款速腾的行驶质感和国外速腾没有明显区别。

我开着老款速腾，就忍不住喜欢上了。老速腾的驾驶质量很稳，底盘调教很扎实。尤其是在高速行驶的时候，车辆就像钉在路上一样，不会有漂浮的迹象。底盘的驾驶姿态和方向盘的配合默契度非常好。方向盘指向哪里，车辆就去哪里，甚至在急转弯时，车身也能准确到位。

大众的新速腾虽然延续了德系车的驾驶风格，但是车辆空间更大，底盘的紧凑性也没有老款那么扎实。它通过提高底盘的硬度来优化车辆的行驶稳定性，但乘坐舒适性有所下降，尤其是通过一些不平的路面时。新速腾的劣势就显现出来了，还是在“前后双悬”的情况下进行的。

但是，现在的社会是一个看脸的时代。哪款车更抢眼，更容易赢得消费者的青睐。如果把老款速腾和新款速腾放在一起，车主肯定会优先考虑新款速腾，但是老司机更倾向于买老款速腾。