奔驰gls是什么车 奔驰GLS的试驾感受

有没有一辆车可以带你去任何地方，让你在商务接待中游刃有余，在闲暇之余与家人享受天伦之乐？那是奔驰GLS（查成交价|参配|优惠政策）。自从奔驰重新制定了SUV家族的命名规则，可以越野的S级的称号就站稳了脚跟。今天就让我们来感受一下这个庞然大物是否真的能带着我度过难关，全力以赴去体验奔驰独有的豪华。

本期主编体验的车型是奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）S400 4MATIC动感车型。中美风波后，官方价格调整为115.18万元，成为最委屈的“美国车”。经过这几天不同路段的试驾，我在这个GLS上深深地种下了草。接下来我就说说这款GLS400带来的感受。

外观：豪华典雅的王者

作为一名资深奔驰车主，看到这辆GLS的第一眼，我就震惊了。其庞大的车身，巨大的明星logo，大面积的镀铬装饰外观，透露出的气势依然不凡。

全新GLS采用了LED智能照明系统，为威严的前脸增添了一丝灵动。内置日间行车灯开启时，丹凤眼的造型更加精致豪华。微微翘起的镀铬前唇甚至有点憨厚，但增加了车身的接近角，增强了实用性。

这套LED智能照明系统可以主动调节灯光分布区域，弯道照明，增强雾灯，智能远近光，专为越野设计的增强模式，不仅美观，而且科技感十足。

GLS的侧面是那种霸气，修长的身材，高大的身材，和一种硬朗的方正感。处处平直，线条没有太多修饰，简单。短暂的预包围也带来了极佳的接近角，偶尔狂奔也能去更复杂的路况。

尾巴的设计与兄弟GLE的相似。夜晚精致的LED尾灯迷人的条状与下方的镀铬保护板相得益彰。梯形镀铬排气包裹着外露的排气管，凸显“豪华”二字。虽然GLS和GLE兄弟都已进入生命周期的末期，但经典的设计仍然令人难忘。

这款GLS400动感车型没有使用AMG的多幅轮圈，在风格上也没有那么运动，营造出更加稳重的形象。20英寸的轮圈并不小，但在这么庞大的车上看起来还是有点袖珍。与之匹配的邓禄普SPORT MAXX系列轮胎主要侧重于运动公路性能。奔驰今年把蓝麦耳标换成黑色后，增加了一点运动感。

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内饰：豪华实用回顶。

内饰：豪华实用。

来到这款GLS车，上一代奔驰家族的经典设计风格是全新老大哥G级双大屏的科技内饰无法比拟的，豪华无与伦比。镀铬和皮革元素是主导风格，独立放置的屏幕增加了一些科技感。虽然有些时代感，但是操作更直观直接。

仪表盘没什么新意，还是奔驰惯用的风格。炮筒式的设计仪表和中间的屏幕可以查看车辆的大部分功能，甚至是娱乐系统和导航系统。

奔驰的用料毋庸置疑，不愧是豪华品牌的工艺和用料。上面覆盖了大面积的皮革，手能摸到的地方几乎都是软质材料和皮革包裹。采用缝线技术的真皮仪表盘，大大提升了整个内饰的豪华感。这款车搭配的银色塑料面板和车型搭配的实木花纹面板会让整车看起来更加沉稳。

新的COMAND系统也出现在这个GLS上。经典旋钮可触摸的大鼠标，带来了极其便捷的操作。虽然是低配车型，但全地形系统和底盘升降系统还是有配备的。我们后面会详细讲这个夏普系统。

座椅包裹性很好，过弯时可以牢牢固定住我。座垫非常柔软。为什么要轻轻的用？有一种坐在羽毛上的感觉。使用床垫的广告是0压柔软，有座椅加热功能，符合这款行政SUV的定位。

氛围灯极大地改变了内饰的整体调性，营造出无与伦比的温馨时尚感。

GLS的内饰上，明显和S级有很大的差距，但是各种珍贵的材质，大面积的真皮覆盖，科技配置都达到了这个价位应有的水平，让人挑不出什么毛病，但是上一代的设计语言太老了，看惯了各种大屏的我们可能会觉得有点老气，但是仔细品味就会觉得经典不代表落后，满车的屏幕不代表豪华。

3空间：大，大，真的很大回到顶部

空间：很大，很大，真的很大。

作为一款全尺寸SUV，GLS的特点是第三排座椅，它不仅是一个显示器，而且非常实用。2 3 2的布局也给整车空间带来了灵活的出行搭配。

第一排调整到适合我的体型，第二排腿部有一拳的空间，头部有一圈半的空间，座椅靠背可以两级调节。虽然不如D级车的腿部空间，但作为SUV还是很不错的。

第二排乘客的舒适配置也非常丰富，独立出风口，可调空调，座椅加热。

头顶的全景天窗很亮，只能打开前半部分，后半部分只能用来欣赏星空。

第三排只能通过第二排座椅进入，方便省力，但要注意先把头枕放在最底层。

很多人可能觉得我体验的第二排和第三排腿部空间一般。要知道一辆七座SUV能让我这种体型的人乘坐舒适，并不容易。七人同行，后备箱空间应该很大。如果身材娇小的人乘坐，我觉得可能会更好看。

第二排和第三排座椅全部打开时，后备箱空间为680L，有空间放两个行李箱。

第三排座椅一旦放下，这就是一张单人床。我来演示一下，此时的存储容量是惊人的。高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋和家庭出游已经足够了。

4驾：丝滑柔顺，自带霸气光环重回巅峰。

驾驶感受：丝滑柔顺，带着霸气的气场。

2018款GLS400 4MATIC搭载高功率版的3.0T 6缸双涡轮增压发动机代号M276，最大功率245KW(333马力)，最大扭矩480Nm。这款发动机是奔驰近几年的明星产品，从C级到s级都在用，就连新款AMG43系列都是用这款发动机的AMG调教版。

这款GLS400配备了全新的9G-TRONIC变速箱，相比之前的7G-TRONIC，可以带来更好的燃油经济性和加速性。方向盘上还有换挡拨片，偶尔调皮激情一下完全可以。

方向盘整体握感很强，全部采用NAPPA真皮包裹，甚至连气囊盖也采用了真皮包裹。深棕色的真皮和银色的金属部件非常豪华，滴滴之间透露出奔驰的豪华。

在城市里开车是非常灵活的。感觉这不是一个五米多长的巨无霸。油门很软，方向盘很灵活。甚至感觉比我平时开的E级车还轻。我一般开一辆E320L 4MATIC。虽然发动机一样，但是功率只高了61匹，80Nm。但是加速的轻快感真的让我在城市里感觉很放松。

在这条狭窄的街道上上错车并不困难。前后八个摄像头会在车速低于20KM/h时自动启动，提示周围所有靠近车辆的物体。而且这辆车还是满满的小霸王，其他车远远的看到都会下意识的和我们保持一点距离。

在城市里驾驶这辆GLS400非常容易。它没有看起来那么大，所以很难驾驶。相反，它非常容易驾驶。如果你蒙住我的眼睛，告诉我你开的是GLC，我相信油门踏板没有奔驰以前那么重。变速箱主动降档，巡航状态下很快会到九档。除了2合3有一点小挫折，其他时候都会表现的很完美。悬浮的感觉是软中带一丝硬朗。过减速带的时候，几乎没有垫底的感觉。有时候经过井盖等凸起的路面时，因为习惯开车，会下意识地刹车，慢慢通过，但GLS400会像蜻蜓一样跳过。在一些坡道转弯路段，你会因为担心车高产生的离心力而下意识的减速，但实际正常速度并没有倾斜太多，更不用说倾倒的感觉了。奔驰的气动悬挂和底盘都设置好了。

而且这款车不仅仅是城市里的全尺寸SUV。GLS400越野能力强，多种跑步模式，车身高度三级可调。这些功能可能主人大部分时间都用不到，但是有这些功能总比不给我们一种实用感好。在雨雪天气，我们偶尔会去山上玩一玩，心血来潮的时候甚至来一趟珠峰大本营之旅。

从我的手机来看，应该很明显，避震器升到最高级别后，车身已经很伟岸了，通过性也有了很大的提高，越野能力也有了很大的提升。

乍一看，前后双叉骨式非承载式车身是为城市设计的。虽然它不如G级强劲，但GLS的四驱系统是非凡的。前四驱结构采用多片离合器中央差速器，具有低扭矩放大和锁止功能，后轮轴限滑差速器，配合电脑控制四轮监控。基本城市周边的烂路都不是问题，就算去一些海滩和跨抽路段，也足够应付了。

没有找到专业的场地去做极限越野、跨轴、单面附着等常规越野测试。我只是想以一个最普通的GLS车主的身份，拍下一些他们可能遇到的最多或者最糟糕的路况，比如这条泥泞的路，这是回家探亲后刚下过雨时常有的情况。有时候开着奔驰车回老家，就是想带着几件衣服回老家的感觉。这个时候如果连路都不会开就有点尴尬了。

挑战到中级路段，难度突然上升，打开底盘升降调整到越野模式，好容易，其实这个路段是这车大半辈子能遇到的最极端的烂路。如果车轮的一边在泥坑里打滑，另一边会立刻锁死，我们就可以被一边的力量拖出泥坑。

新COMAND的车况显示图可以实时动态显示车身状况和动力分配，大大增强了在这种路况下的行驶安全性。

虽然我是带着很强的通过性和四驱系统通过这里的，但是车身高和非承载式底盘在这个路段的劣势也凸显出来了。越野时会出现严重的车身倾斜现象。甚至在经过这个泥坑的时候，我就感觉车子随时都有可能掉下来。我一直在想，没事，没事，我不能摔倒。我终于走过了这个几乎和我小腿一样深的泥坑，我感受到了一种既紧张又刺激的感觉，可能是很多人喜欢吧。

从2013年GL上市开始，作为德系唯一一款全尺寸SUV，中期更名为GLS，奠定了其在奔驰家族中顶级SUV的地位。这辆车透露了奔驰对设计一辆完美汽车的追求，它得到了一个大厅，一个厨房，一个星级酒店，一个地摊。看来这款2018款GLS400 4MATIC用这个品牌来形容，奔驰品牌注定了它的豪华特质。特别值得一提的是，在当前新的关税背景下，奔驰GLS在销售政策上保持了终端价格的稳定，以确保消费者的权益不受关税波动的影响，这对消费者来说是一个好消息。

通过几天对奔驰GLS400 4MATIC的深入接触，无论是大面积缝线真皮内饰和镀铬装饰带来的视觉冲击，还是精致的按键，一个不经意的小功能带来的亲切感，都让我惊叹奔驰百年来的豪华。它体积庞大，但性格活跃，成熟稳重的姿态下隐藏着一颗桀骜不驯的心。这种价位过百万的车的车主，可能更看重它的品牌底蕴和实用性。七座的设计，全面的配置，让人挑不出毛病。相比竞争对手，现在的GLS可能算不上新车，也没有科幻的内饰，也没有那么完美，但是适合商务和生活，宜家ELLO的多功能性还是值得推荐的。我也期待下一代GLS能赶上时代，保持现在的经典。