转子发动机禁赛的原因 转子发动机有多快

“普通车企：卖民用车赚钱研发造车卖民用车.马自达：卖民用车赚钱研究转子发动机破产继续卖民用车赚钱继续研究转子发动机……”

想必大家都听说过这些笑话。那么，转子发动机到底有什么魔力能让马自达如此着迷呢？

相信对转子发动机有所了解的同学一定听说过，在1991年勒芒24小时耐力赛中，一辆搭载转子发动机的马自达787B赛车竟然以两圈之差夺冠(这也是日本赛车迄今为止在这场比赛中获得的最好成绩)。在1992年的比赛中，转子发动机被国际汽联禁止，那么转子发动机被禁止的原因是什么？转子发动机有多快？

转子发动机暂停的原因

与传统的往复活塞式发动机不同，转子发动机摒弃了往复直线运动，通过气体推力直接驱动三角转子旋转。这样就大大减少了发动机动力的损失和动力传递输出的路径。同时，转子发动机具有体积更小、重量更轻、重心更低、运行更快、更稳定的优点(转子发动机的转速可达到20000转/分的水平)。

但再辉煌的优点也掩盖不了高油耗、高污染、零部件使用寿命短等缺陷。

然后就是车企之间复杂的利益关系。因为车企在传统的往复活塞式发动机上投入了大量的财力物力，在往复活塞式发动机还没有研究透彻的前提下，转向前景不确定的转子发动机是不可能给车企带来最好的效益的。同时，随着人们环保意识的提高，转子发动机已经不能满足环保的要求，著名的转子发动机也不得不退出江湖。

关于马自达和转子发动机

马自达对旋转发动机如此着迷，不仅因为在1991年，搭载旋转发动机的787B赛车在勒芒24小时耐力赛中赢得了前所未有的荣誉。同时也是因为马自达在汽车圈保持着一种追求技术突破的决心(坚持)，这也是马自达(技术偏执)最难得可贵的地方。这种偏执不仅体现在马自达对转子发动机的坚持上(要知道，除了马自达，奥迪、奔驰、雪铁龙、日产、丰田等车企也研究推出了搭载转子发动机的车型)，还体现在对自然吸气、小排量涡轮化以及新能源汽车的部署上(马自达车型的电气化部署预计要等到2020年)。

尽管马自达拥有强大的技术实力和备受推崇的设计美学，但其产品却偏离了汽车行业的大趋势，导致其销售陷入低迷。