斯巴鲁brz怎么样 斯巴鲁brz详细解析

在国内车市，一些小众车也有不错的销量。在众多小众车中，斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）并不是最值得购买的，但它也拥有一批忠实的粉丝。然而，随着新斯巴鲁BRZ的上市，许多网民有些不高兴，因为新车的价格上涨了。其中手动挡30.88万，带视力驾驶辅助的自动挡版33.08万。相比上一代，手动版新BRZ贵了3.5万元，自动挡贵了4.7万元。这个有点意思。要知道，按照大家的想法，斯巴鲁在中国应该会一直降价。这涨价真的有点无语。接下来，我们就来看看这款小众车，谈谈涨价后的斯巴鲁BRZ是否还值得购买。

先说静态体验的变化。斯巴鲁BRZ涨价后最直观的感受就是内饰紧跟潮流。新斯巴鲁内饰的性能我不敢说有多夸张，但和老款相比，确实有一种进入汽配城的感觉，看起来也值钱多了。当然，考虑到它的价格，这样的设计和用料也是理所当然的。当然，这辆车真正令人兴奋的是驾驶它，这也是斯巴鲁BRZ的魅力所在。

其实坐进车里就能感受到新车的设计调整。新BRZ的座椅高度降低了5毫米，座椅两端的翼子板之间的距离缩短了7毫米。新设计的座椅靠背框架无疑将进一步提高其支撑力。不仅如此，升级了激光焊接座椅框架技术，还使得新座椅比老款轻了2.6kg，所以买了新车之后，这次就不用换座椅了。

除了减轻座椅重量，新BRZ的铝制车顶也比老款减轻了1.9kg，设计师还将前轮支架的材质由钢改为铝，簧下重量减少了3kg。然而，尽管设计师通过许多设计减轻了车身重量，但由于发动机排量更大，车辆的扭转刚度增强，新BRZ比上一代增加了44kg，达到了1200kg的整车重量。很多网友可能会说，既然重量增加了，会不会影响车辆的操控性？说实话，新款斯巴鲁BRZ的驾驶体验比老款好得多。

要知道，这款车本身就采用了低重心的水平对置发动机，这是斯巴鲁的看家本领之一。再加上诸多细节，新BRZ最终实现了456 mm的极低重心高度，不仅如此，得益于新BRZ对车身悬挂部分的重视，新车的转向响应也十分出色，因此在操控性上优势明显。此外，为了带来更好的驾驶体验，新一代BRZ采用了一套减震器腔内带限位弹簧的结构设计，在保证舒适性的基础上充分保证了车辆的支撑性。同时，为了减少车辆过弯时的侧倾，斯巴鲁设计师还将防侧倾杆的固定位置从相对较软的副车架移到了较硬的底盘上。

至于涨价后的斯巴鲁BRZ，值得买吗？个人觉得一句话形容就好，就是有钱人不想买，想买的人买不起。不能说斯巴鲁BRZ不好，但它确实是一些车迷的玩具。也许因为我个人更关心车辆的实用性或豪华性，我真的对斯巴鲁BRZ没有好感。当然，如果你是BRZ的铁杆粉丝，那么涨价后的BRZ显然比老款更值得考虑。