雷克萨斯es260值得买吗 雷克萨斯es260该不该买

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其实我们之前也讨论过这个话题，什么是最值得的雷克萨斯，什么是最不值得的雷克萨斯。我们已经知道ES300h是ES系列中最吸引人的产品。毫无疑问。毕竟雷克萨斯混动车是产品的精华，在静音、加速、油耗、空间、舒适性、稳定性等方面都有不错的表现。最重要的是，超长免费保养政策会给消费市场带来不一样的服务体验。ES300h除了不打折，可以说各方面优势都很丰富。

那么，谁最不值得买雷克萨斯呢？从现阶段的产品力来看，我不认为这是一款入门级的ES200。毕竟作为最便宜最入门级的200车型，还是保留了“性价比”的标签，也就是使用成本和日常驾驶体验。其实还不错。ES260怎么样？你会发现这是一个很尴尬的模式。原因是入门级ES260车型的起售价已经达到了33.5万，比入门级ES200贵了5.6万，只比入门级ES300h便宜了2.4万。就性价比而言，ES260其实是最差的车系，但是随着价格的上涨，性能并没有快速提升，这是不能接受的。

比如2.5升发动机虽然比2.0升发动机加速快，但驾驶体验还是内燃机更直接的反馈。相比2.5L混动系统的“高级感”和“技术感”，差距不小，所以选择33.5万的ES260其实比入门级的ES300h要酸很多。毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产的，不存在低调的情况。300h车型和ES260相比，混动系统换了2.4万元。动力系统加速更快，驾驶体验更好。最重要的是降低油耗，然后实行6年15万公里的免费保养政策。至于额外两年5万公里的保养政策，售后服务也要1万多。其实对于车主来说，300小时无疑更有吸引力。

当然，12秒加速回到200。其实260车型在9秒加速上的优势还是很明显的，让es摆脱了加速的帽子，但是需要明白的是，3万的加速是用5.6万的代价换来的。是否合适，需要消费者来衡量。毕竟ES200入门款的起售价才27.9万。花5.6万买2.5L发动机的ES260值得吗？

其实我坚信，如果不是ES300h的短缺，ES260的吸引力会完全失去对更多消费者的吸引力。如果理性购买300h型号，其实就像大普本一样。毕竟是入门级的ES300h，指导价才35.9万。