雪铁龙suv车型c3怎么样 新雪铁龙c3-xr值得买吗

近几年法系车在国内逐渐没落是事实，但雪铁龙今年在国内市场还会有三款新品，除了已经上市的天逸，未来还会上市的凡尔赛，当然还有本文主角略加改款的C3-XR。

相比雪铁龙其他几款车型，C3-XR的关注度略高。毕竟作为一款入门级SUV车型，价格才10万出头，相对来说还是可以接受的。只是这个小小的变化和两年前上市的现款车型相比，似乎并不是很大。而且两年时间，只做了这样的改变，总有一种一言难尽的感觉。

我瘦了一点，但其余的似乎都没变。

如果说原来的C3-XR是一个略显可爱的“小胖子”的话，改了之后看起来精神了很多。之前雪铁龙的车头部分设计差别太大。即使我们都可以接受法国人在造车的时候总是喜欢走不寻常的路，但当时的造型对我个人来说确实是无法接受的。

改款后，车头去掉了那些另类的设计，回归了更传统的造型。唯一没变的是上半部分的雪铁龙logo和大灯造型。下面的格栅造型延续了凡尔赛的设计，也是全新的家族设计传承。两侧的日间行车灯也进行了简化，整个车头看起来真的更加轻松。

车身侧面轮廓没有变化，细节有所调整。车窗和车顶行李架周围的装饰条由银色变成了亮黑色，与黑色的外后视镜更加协调，确实能显得更年轻。车身尺寸方面，长宽高分别为4288/1748/1557 mm，轴距为2655 mm，比现款长了6 mm，其他数据保持不变。

轮圈造型和规格没有变化，依然是双五辐轮胎，规格为205/60 R16。车尾与现款车型基本保持不变，但下包围样式有所微调，同时采用隐藏式排气，整体看起来更好看。

此外，除了白色之外，新车还将提供橙色和红色涂装。此外，官方还推出了个性化车贴，方便有需求的用户进行个性化定制。

车也没太大变化，除了一些细节不能算优化。出风口形状恢复正常，取消了之前的块状和多色设计。不过中控台上用了一块银色的饰板，最神奇的是上面还印了碳纤维线条。但总的来说，车内的设计比现款更赏心悦目。

仪表盘采用全液晶屏。考虑到这车的价格，这个液晶屏的质量还算正常。9寸悬浮式中控面板以前是选装的，现在已经成为标配。不过车载系统好像没变，满足日常基本使用没问题。但是倒车影像的清晰度确实很差，我觉得还是要努力改善。

另外，织物座椅、手动座椅调节、手动空调都是基本功能，所以可以看出雪铁龙C3-XR（查成交价|参配|优惠政策）还是注重车辆的实用性，希望通过降低这些配置的成本来达到降低车辆价格的目的。不过不知道这样的做法会不会让更在意配置的消费者对这款车犹豫不决。

三缸抖动在所难免，行驶质量还不错。

此前C3-XR有1.2T和1.6L两种动力，而新款车型仅保留了1.2T版本，采用1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率85 kW，峰值扭矩190 Nm。变速箱依然匹配6速湿式双离合变速箱，悬挂依然是法系车常规的前麦弗逊后扭力梁。

说实话，我几乎没有担心过动力问题，因为我最近测试的几款车，要么是2.0T以上的发动机，要么是电动车。当我突然接触到一辆1.2T发动机的车时，我真的对这款车的动力没有很高的期望，但其实这款车的动力表现真的很不错。

其实对于三缸发动机来说，很多人都会讨论抖动的问题，但是C3-XR的三缸发动机确实会有抖动，但是只是在怠速或者低速的时候会比较明显，而且一旦开起来抖动的感觉会减轻，所以其实三缸发动机的抖动对日常驾驶不会有太大的影响。

其实85 kW的最大功率对于一般的城市工况来说已经足够了，而且车辆在起步阶段动力响应比较快，整体表现比较轻快。中后期加速略弱，但尚可。毕竟这样的1.2T发动机本来就是为城市通勤准备的，所以期望不高，不会失望。不过雪铁龙还是为这款车配备了Grip Control智能多路况适应系统，提供了路面、沙地、雪地、泥地、ESP关闭等路况模式，这也可以看作是让这款车在不同环境下有更好的表现。

这款6速湿式双离合变速箱的平顺性和换挡速度都还可以，特别是在比较平顺的环境下，换挡响应速度比较快，平顺性问题不大。但在拥堵路段，顺畅度一般，能感受到明显的挫败感。

C3-XR的方向盘尺寸有点大，也有点宽敞。不过总的来说还是比较容易上手的。较轻的转向力在低速时更容易控制，而在高速时，较轻的转向力总会让人缺乏信心。不过这样的车在城市里开起来很灵活，这是它的优势。

法国车的底盘质量优秀，悬挂调校整体偏向，能为车辆提供良好的支撑。同时，悬挂也不会完全失去对路面颠簸的过滤。特别是这款车的座椅舒适度还算不错，所以传递给车内乘客的路面振动都尽量减小。

车辆的噪音控制在正常水平，我们在车内也能感受到发动机由于车速的提高而做出的努力。对于风噪声和道路噪声控制，是可以接受的。毕竟对于这样一款10万元的入门级车型，我们也不能要求太高。

最后由于试驾仓促，我们未能对这款车的诸多方面有更细致的体验。不过总体来说，雪铁龙把这款车定位为高品质的入门级车型。或许C3-XR在配置上比不上同价位的国产车型，价格也比不上同级别的国产车型，但综合性能也配得上这样的定位。

但是在现在这个配置和颜值的时代，C3-XR在配置上还是比较保守的，而且这款新机型只有一款，用户没有选择，很可能会导致用户的流失。不过雪铁龙在外观上已经提供了个性化的空间，甚至包括官方的个性化车贴。只是不知道法国口味能否迎合中国年轻消费者的喜好。

至于价格，虽然官方指导价为11.39万元，但包含了一系列购车优惠政策和未来可以预见的终端市场优惠。最终C3-XR的落地价格很可能在10万出头，面对这样的价格，消费者会买它还是买其他车型？