大众帕萨特参数配置 帕萨特到底值不值得买

简单看了一下第一季度的销售报告，帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的市场表现还是比较让人吃惊的。其3月倾销18280辆，1-3月累计销量达43395辆，累计同比增长122.86%。考虑到整个汽车市场处于萎缩的环境，帕萨特能够实现负增长，可以说是触底反弹。

对帕萨特有过深入了解的朋友应该知道，这款车在19年底的“中国保险研究测试”中成绩不佳，舆论炸开了锅，所以销量连连下跌。帕萨特19年销量19万多，但20年、21年销量都只有10万出头，21年6月，月销量才2000多。在这种形势下，很多人得出的结论是帕萨特很难“翻身”，但帕萨特今年1-3月的销量却打了很多人的脸。帕萨特3月销量18280辆，一季度总销量达43395辆，累计同比增长122.86%。帕萨特真的要翻盘了吗？

从理性的角度来看，帕萨特的反弹是意料之外，也是情理之中。中国车市占大众全球销量的40%，大众看中国成败不是“谎言”。长期的超然地位可能会让大众感到骄傲和懈怠，从而导致产品质量的下降。但问题一旦暴露，公众会迅速而用心地整改。因为“羊死了再补”的行为逻辑，新帕萨特的安全性能不用太担心，甚至会更好。事实正是如此。这20辆帕萨特已经在中国保险研究进行了重新测试，结果是“优秀”。另外，国内用户对大众的品牌认可度很高，时间会冲淡一切。帕萨特销量回升不足为奇。

同时帕萨特的产品力在合资b级车阵营里还是少数。帕萨特与日系车相比，在空间舒适度、高级感、驾驶质感等方面有着天然的优势。另外，帕萨特在终端的价格已经降到了15.99万。如果你更在意性价比和品牌力，那么选择帕萨特是没有问题的。

详细来看，帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm和1469mm，轴距长度为2871mm，所以尺寸参数在这个细分市场还是很有竞争力的。更何况大众的空间利用率要比竞品车型大。反馈到空间上，帕萨特的空间体验在这个层面基本已经达到了“天花板”的水平。同时，该车的设计和配置都是围绕舒适性和温馨性展开的。车内容易触摸到的地方都覆盖了真皮材质，工艺看起来非常精致，营造出很好的“高级感”。在此基础上，帕萨特的隔音水平和座椅舒适度也可圈可点，再加上前后自动空调、空气净化、10色氛围灯等配置，相信会给用户带来相对高端的体验。

帕萨特在设计方面也表现出了非常抢眼的一面。整体造型温和内敛又不失大气，可以应付居家、商务、行政等各种场合的用车。细节也很优雅。个人比较喜欢玄武黑车漆的版本。车身在灯光效果下呈现出耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的金属光泽，搭配银色镀铬中网、装饰条和铝合金轮毂，看起来非常高级。内饰就不用说了，大众所谓的“高级感”主要来自哪里？一方面是行驶质感，另一方面是质量不错的扎实工作料。

最后，我们来看看动力系统。帕萨特有1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。其中2.0T有两种动力版本可供选择。个人推荐帕萨特的330TSI，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。电量绝对够家用。百公里8秒的加速时间得益于双离合变速箱的优秀特性。当然，如果你的追求更高，选择380TSI也无可厚非。7.4秒的加速时间会给你带来更惊艳的体验，但高功率版的性价比不如330TSI版。

总而言之，帕萨特的机械品质、做工用料、配置、品控还是很有竞争力的，外观设计、空间舒适性、燃油经济性也很不错。再加上比较亲民的价格，家用还是很划算的。