全球鹰吉利怎么样 吉利全球鹰gc7使用感受

2011年12月，售价6.69万~ 8.99万元的吉利全球鹰GC7上市。虽然在业内人士看来，这款车是吉利“老派”远景的换代车型，但无论是从GC7本身，还是从消费者的反馈来看，GC7相比远景都发生了翻天覆地的变化。比如GC7最大的亮点就是——6速手自一体变速箱和+DVVT发动机的组合。纵观目前国内A级车市场，自动挡车型的主流装备依然是4速变速箱。作为自主品牌，全球鹰能够搭载6AT变速箱，充分体现了“技术吉利”的自信和实力。本次调查结果显示，参与调查的105位车主对全球鹰GC7的评分为91分，没有车主反映传动和动力系统出现故障。此外，GC7在外观和丰富的配置方面获得了较高的满意度，可以说吉利全球鹰GC7是一款值得推荐的高品质中国轿车。

综合得分91推荐

所有者的基本原则

大部分都是第一次男车主。

参与本次调查的GC7车主中，男性车主占绝对比例，占95.24%，女性车主仅占4.76%。从这些车主的年龄构成来看，30-39岁的车主占比最大，占比48.57%，其次是20-29岁的车主，占比38.10%，40岁的车主只有一成多。超过60%的车主将GC7作为第一辆私家车，16.19%的车主将它作为第二辆私家车。将GC7作为第三辆或第四辆家用车的车主比例分别为13.33%和5.72%。

截止本次调查，全球鹰GC7上市已有9个月，但仍有47.62%的车主购车时间超过半年，可见新车上市不久，就有不少车主主动成为GC7的车主。此外，38.10%的车主购车时间为1-3个月，9.52%的车主购车时间为1个月以内，4.76%的车主购车时间为3-6个月。从相关里程来看，1000-5000公里占比最大，占48.57%，其次是5000-10000公里的车辆(占34.29%)，1000公里、10000-20000公里、20000-30000公里的车辆占比均不到10%。

从吉利对全球鹰品牌的定位来看，全球鹰的目标客户指向了更年轻的消费者，尤其是80后，这也使得GC7在产品上更具年轻化和活力化，比如目前已经上市的全球鹰熊猫等车型。虽然GC7作为家用车的外观还没有达到宣传的地步，但也会有一定的认可度。更多的诠释了整体外观年轻稳重的设计语言。进气格栅和大灯的流线型设计，酷似京剧脸谱的眉毛，让很多人看了眼前一亮。

产品可靠性

近九成车主满意。

从本次调查结果来看，截至车主填写问卷时，有9.52%的车主表示出现过非人为因素导致的故障和质量问题，其余90%的车主未发现车辆存在任何问题，在《品质汽车》调查的车辆中属于性能较好的类别。在发现非考虑因素故障的车主中，20%的车主去了4S商店或其他专业机构进行检测或维修，其余80%的车主没有将车辆送去检测。这说明大部分车主并不认为自己发现的问题是无效的，会影响车辆的正常使用。

车主反馈显示，GC7的首批故障系统分布在车身、电子设备及附件、转向系统之外，占比分别为10.00%、20.00%、10.00%。值得一提的是，GC7的内饰和内饰、温控系统、发动机、制动系统、传动系统，在车辆最先抛锚的部分都没有提及。这一成绩不仅展示了吉利在一些关键汽车总成上的制造和装配技术，也为其未来继续打造最安全、最环保、最节能的好车打下了坚实的基础。

从车辆首次发生故障时的行驶里程来看，500公里以内没有车辆发生故障，500-1000公里内发生故障的车辆占10.00%，1000-3000公里内占30%，3000-5000公里内占20.00%，10.00

在中国汽车质量网投诉平台上，上市9个月的GC7投诉量一直保持在个位数，没有针对单一问题的集中投诉。基于GC7的上述表现，车主们也对该车的可靠性给出了评价。57.14%的车主认为GC7的质量可靠性“很好”，占比最大；认为“好”的车主比例为32.38%，合计达到89.52%。也就是说，近90%的车主高度认可GC7在可靠性方面的表现。当然，仍有10.48%的车主认为车辆的可靠性仍有提升空间，因此选择“一般”。

舒适

总体和“两个不同”表现抢眼

GC7在异响和异味方面的表现在空调、座椅、驾乘空间、声音、异响和异味这六个衡量一辆车舒适性的方面相当惊人。认为GC7新车有异味，车辆行驶或刹车时有异响的车主都在10%以内。具体来看，只有7.62%的车主认为有异味，只有4.76%的车主认为有异响。92.38%和95.24%的车主不认为GC7有异味或异响。GC7的性能与《品质汽车》调查的部分进口车型相当。

在其他四个方面，90%的车主对GC7的座椅舒适性表示满意，74.29%的车主对驾乘空间表示满意，68.57%和66.67%的车主分别对音响和空调表示满意。宽敞的前排座椅是GC7的亮点之一。柔软的打孔真皮座椅堪比日系精品紧凑型车，GC7的侧向支撑非常好。包裹是理想。为了避免长时间乘坐后的早期不适，GC7的后排座椅比前排座椅略硬，但皮质材质手感同样不错。三个独立的头枕也能尽可能保证每一位乘客的舒适和安全。如果不使劲开，座椅既舒适又有部分运动感。如果消费者购买的是顶配车型，驾驶座还可以8向电动调节。

此外，GC7丰富的配置不仅能让车主在驾驶时更加安全，还能提高舒适性。比如导航系统，因为陀螺仪的介入，提高了卫星的定位速度和精度，尤其是通过隧道或地下通道时，短时无信号不会影响导航效果，触摸屏灵敏度非常灵敏，使用简单方便。后挡风玻璃上还有手动遮阳帘，在这个级别的车型上不容易享受到。

通过对GC7的深入体验，车主们对车辆的舒适性也有了自己的评价。总体来说，52.38%的车主认为自己的舒适性“很好”，38.10%认为“很好”，只有9.52%认为“一般”。超过90%的车主对GC7的整体舒适性评价较高，超过90%的车主对座椅、异响、异味等问题表示满意。可以说，虽然调校困难，但GC7以其贴心的配置和实用的功能，在舒适性上最大限度的满足了车主的需求。

维修费用

经济的油耗和实惠的维护

参与本次调查的车主都选择了1.8L排量的车，96.19%选择了93号汽油，剩下的3.81%选择了97号汽油。油耗方面，百公里油耗在8L以内的车型占比最大，达到57.14%，其次是百公里油耗在8-10L的车型，占比42.86%，本次调查中没有出现油耗在10L以上的车型。至于GC7的油耗水平，在“车主最满意的项目”的众多选择中，80%的车主选择了“油耗”。

在连续可变进排气正时技术的帮助下，全球鹰GC7搭载的1.8L发动机最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170N.m/3400rpm，参数达到了主流水平。与CVVT发动机相比，DVVT发动机的最大扭矩输出较早，更适合城市道路，燃油经济性更好。与之匹配的是6速手自一体变速箱。变速器来自吉利收购澳大利亚DSI工厂后在湖南建立的DSI中国工厂，该工厂生产的首批6速手自一体变速器搭载在全球鹰GC7上。这款变速器的换挡时间仅为0.3s，在自动模式下具有良好的换挡平顺性。快速加速时，变速器的响应也非常积极。一般会连降两档，六档可以控制100公里时速巡航时发动机转速在2000转/分左右。

从技术上来说，六挡在理论上意味着更好的传动性能，而且由于结构复杂，在设计和选材上也有更高的要求。但在本次调查中，车主并未对全球鹰GC7的传动和动力系统有所抱怨，可见吉利在技术上的提升；吉利还通过全球鹰GC7告诉消费者，自主品牌车型也可以把技术作为最大卖点，而不是简单的低价。

在维修保养场所，95%以上的车主选择“4S店”，4.76%的车主“到处去”。费用方面，94.29%的车主平均每次保养花费在400元，只有5.71%的车主花费在400~600元，无车主的费用高于600元。对于上述费用，有14.29%的车主认为很便宜，80.95%的车主认为很便宜，4.76%的车主认为很高。

结论

性价比高，品牌价值有提升空间

在“车主最满意项目”中，全球鹰GC7的外形得到了最多消费者的认可，占比超过85%，而在“车主最不满意项目”中，没有车主选择外形。说到自主品牌车型的外观，很多人都是抱着“找茬”的心态在寻找合资车和进口车的影子，但是对于全球鹰GC7来说，它的外观没有一丝东拼西凑的痕迹。

源于全球鹰的品牌定位，GC7的外观设计自然不会显得老气横秋，前脸尽量用大灯和中网的造型营造出一种中庸的“凶猛”。当然，吉利很好的把握了尺度，因为全球鹰GC7要兼顾家庭。从侧面看，全球鹰GC7的侧面设计比较协调，轮胎尺寸与车身比例合适，一条腰线很好地勾勒出车身侧面的趋势。尾部，全球鹰GC7通过造型和LED尾灯向消费者表达诚意。纵观整个车身，全球鹰GC7会显得是某种运动和家居风格的结合，有档次感。其实对于消费者来说，将两者完美结合，让购买者喜欢它的外观就足够了，不需要纠结于设计风格。

除了外观和先进的动力总成，全球鹰GC7的功能也得到了近八成车主的认可。的确，对于10万元以内的车辆来说，全球鹰GC7的配置已经到了只有你想不到，没有吉利做不到的地步。以驾驶配置为例，定速巡航的出现减轻了驾驶员长时间驾驶的负担，前后驻车雷达和可视倒车影像的结合为新手少上保险提供了保障。另外，自动大灯和拔钥匙自动关闭天窗的功能非常实用，在同级别车型中也不多见。再加上电动防夹天窗、6安全气囊、带加热功能的后挡风玻璃和外后视镜、博世最新版ABS+EBD、全方位智能学步车安全报警、儿童安全座椅固定装置等配置，全球鹰GC7应该说已经“武装到了牙齿”。

对于一个自主品牌来说，技术进步不仅会增加产品销量，而且有助于提升其品牌价值，越来越多的消费者已经注意到了这一点。虽然有一半车主认可吉利全球鹰的品牌价值，但仍有超过10%的车主认为全球鹰品牌仍有提升空间。相信随着吉利拥有知识产权的新技术的逐渐成熟，以及吉利由“重价格”向“重质量”转变战略的深入实施，这个自主品牌中的“全球鹰”会飞得更高更远。