2022款本田思域怎么样 2022款东风本田思域日常实用性报告

相信大部分年轻人在选车的时候一定关注过本田思域（查成交价|参配|优惠政策）。的确，以运动为主，比同行更强调驾驶乐趣的思域，无疑更理解年轻人“躁动”的心。除了驾驶舒适，日常使用的便捷省心体验也是重要的一环。今天我们就以体验为主，为大家带来2022款东风本田思域的《日常实用性测试报告》。

测试车辆：东风本田思域2022 240TURBO CVT发动机版。

官方指导价：16.39万元

一、功能配置测试环节

2022款本田思域标配前排无钥匙进入+一键启动功能。无钥匙进入功能解锁时，需要将手伸进门把手内侧进行感应。其实和拉门把手开车门的正常动作是一致的，感应灵敏度极佳；锁车时，只需轻轻触碰门把手上的感应标记，即可完成锁车动作。无论是开锁还是锁车，实测期间都没有出现任何故障或卡顿的情况，方便了体验。一键启动按钮位于方向盘后方，转向柱右侧，背光显眼，按压面积大，操作也很方便。

本田思域的外后视镜调节采用了方向按键和拨片的组合设计，功能键位于副驾驶一侧的门板上。在操作上，调节外后视镜时，需要先通过拨片选择一侧后视镜，再用方向按钮调节视角。实测调节范围比较宽，可以很好地满足不同身材的驾驶员因思域车内坐姿较低而需要大角度调节后视镜视角的需求。功能上，除了电动调节，测试车还配备了更实用的后视镜加热和自动折叠功能。此外，车内还支持一键折叠后视镜。

发动机舱盖开关位于驾驶员座椅前部的左下方。开启时，需要先拉车内开关(一次)，再从外面提起发动机舱盖前端的锁带。本田思域配有手动支撑杆。虽然前机舱罩开启角度不大，但机舱罩重量不低，抬起来会比较吃力，对女性用户不友好。此外，夏季打开舱盖时最好戴手套，以免烫伤。

二、舒适性配置测试环节

测试车型前排座椅支持6向电动调节，副驾驶也是传统手动调节。另外，包括座椅加热、通风、记忆等舒适性配置也没有配备。作为一款已经卖到16万的顶配车型，这样的表现并不尽如人意。

驾驶座测试中，本田思域的驾驶座前后端距离为23cm，座椅的可调行程在同级别测试车辆中处于平均水平，基本可以满足不同身材驾驶者的需求。

多功能方向盘支持手动上下和前后调节。实测上下可调角度8.7，前后可调距离4cm，处于同级车平均水平。

2022款本田思域在后排配备了三个独立头枕，但中间头枕不支持上下调节，面积和柔软度与两侧明显不同，对中间乘客的舒适性有一定影响。

中央扶手箱整体尺寸适中，表面包裹皮革面料，休息时肘部略受力，不会有疼痛感。虽然中央扶手不支持前后移动，但只要驾驶员正常坐姿，手肘很容易靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

本田思域中控配备9英寸屏幕，内置最新的本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT 3.0智能引导互联系统。操作流畅是第一印象。目前它支持的功能比较丰富，关于正规的在线音乐、收音机、导航我就不需要赘述了。还拥有丰富的第三方APP资源，还支持OTA升级，常新常新。

收音机功能可以通过

本田思域在全车提供了四个USB口，保险杠前的前排有两个USB口，后空调出风口下方的后排有两个USB口，全车四个USB口统一为Type-A协议。我们测试了前后USB接口的电压和电流。前置USB接口的电压/电流为5.04V/1.04A，后置USB接口的电压/电流为4.99V和1.01A，均可达到5V/1A的充电功率。此外，车内还有一个12V电源接口，位于吧台前方。

通过屏幕下栏的快捷键进入导航系统。虽然配备了原厂导航，但在便捷性上并不输第三方应用。目的地支持手写、拼音、语音命令等多种输入法，导航系统还支持地名联想功能。输入目的地后，导航会默认提供多种方案路径，非常方便司机按需选择或自行规划路径。此外，仪表盘还可以同步显示简单的导航信息引导，包括路口转弯方向和与路口的距离，有助于提高路线行驶的准确性。

四、空间配置测试环节

作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾篇《沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域》中，我们已经体验过它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中接触等量的储物空间以及便利性等方面进行评价。

除了杯架，本田思域前排提供了8个储物空间，在同级别测试车型中属于中等偏上水平。前门拉手设计有后盖，可以方便的放置拉手的零碎东西，如高速票据、电磁卡等。杠前纵向空间布置了无线充电板，左右两侧的限位槽也保证了手机在行驶过程中不会左右颠簸。常规储物方面，手套箱和中央扶手箱的内部容积也令人满意，满足日常使用。

后排储物空间并不多，主要集中在两侧门板，后门把手也采用了后盖设计，放上手头的零碎东西和放置手机都没有问题。可惜后扶手的杯架没有限位装置，如果放水瓶很容易松动掉下来。

后备箱地板下有备胎，也是储物空间，容积很大，可以随便放一些大尺寸的车辆或者应急工具。我们也测量过树干日常所需的基本数值，开口最大宽度为107cm；开口长度为47cm；行李箱平台与内车顶之间的垂直高度为57厘米；树干的深度是100厘米。

动词（verb的缩写）安全配置测试链接

在车辆前后视测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用时有一定偏差，仅供参考。

在测试前方视野的阶段，我们以70cm高的桩斗为参照物，然后调整车距，直到在主驾驶位置可以看到桩斗的上缘。经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为195cm，在测试车型中处于中上水平，前方盲区相对较小。

在后视野测试中，桩斗仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩斗的上边缘。实测距离为2083cm，在同级别测试车辆中排名较低，后方视野盲区较大。

在测试外后视镜的可视范围时，首先让测试者分别站在与左右后视镜垂直的10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外侧边缘，测量横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，后视镜盲区越大。

东风本田思域左右外后视镜采用普通镜片，镜片面积中规中矩。最终测试结果

这次试驾的本田思域虽然是顶配车型，但是依然没有配备前驻车雷达，包括后驻车雷达，而且只配备了第二顶配车型和顶配车型两种车型。在雷达感应测试中，本田思域的后倒车雷达最远106cm就开始感应后方物体，探测距离适中。雷达的后续探测过程大致分为四段。虽然各段间隔不均匀，但蜂鸣声清晰，各段音调变化明显，能给驾驶员更明确的信息。

参考之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，本田思域的倒车雷达连续嘟嘟响了31cm的距离，与日常使用习惯明显不同，更需要驾驶员去适应。

倒车影像是2022款本田思域的标准配置，提供两个后视视角和一个俯视视角，并带有随动转向辅助线。图像清晰度和失真控制都还不错，可以为驾驶者提供准确的距离判断。此外，雷达提示也会同步出现在仪表显示屏上。随着距离我的障碍物越来越近，会有文字提醒，色块数量也会增加。在副顶和顶配车型上的倒车车侧面也有警示功能。

在日常使用中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，此时车辆的转向灵活性就显得非常重要。了解汽车在同一个地方掉头所需的路面宽度，可以帮助你心中有数，从而避免擦碰等危险情况的发生。根据实测，本田思域原地掉头的最小路宽为9.7m，在同级别测试车型中处于中上水平，驾驶更加灵活。

本田思域在四个车门上方配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，对于乘客在颠簸路面上的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用配置亮点

1.手机无线充电独立开关

东风本田思域的无线充电板配有独立的开关按钮，并有指示灯显示手机充电状态。黄灯表示正在充电，绿灯表示电池充满。上车的时候把手机放在无线充电板上，一目了然是在充电还是手机的状态。不需要充电的时候，可以直接关闭充电板，不用担心反复充电导致电池衰减，非常方便。

总结：

通过此次测试，不难看出2022款东风本田思域的整体实用性可圈可点。出色的前视和转向灵活性，丰富的前排储物空间，人性化的无线充电板，都为日常使用提供了便利。但两侧后视镜盲区较大，一些细节需要改进，比如座椅加热、通风、电动记忆、发动机舱液压支撑杆、前雷达等，这些在顶配车型上还是缺失的。不是每个买思域的用户都是“钢铁直男”。要俘获更多用户的心，弥补不足才是思域最重要的。