雪佛兰迈锐宝1.5t怎么样 2022款雪佛兰迈锐宝xl值得入手吗

三周前，上汽通用推出了2021款雪佛兰迈锐宝XL，依然是535T，但实际上与2020款535T有本质区别。——发动机从1.3T CVT换成了1.5t9AT.换句话说，无论发动机还是变速器，新车都有了质的提升。个人觉得这个动机真的不含糊。

迈锐宝出生于1964年。半个多世纪（查成交价|参配|优惠政策），历经九代改款，五年前进入中国，成为中型车阵营中“性价比”相对较高的车型。但是，其中一个原因是入门级动机非常普遍。比如2020款的535T只有1.3T这个排量对于紧凑型车来说没什么问题，但是对于中型车来说就有点小了。这次厂家做了彻底的改变，换成了和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）一样的1.5T动力。更重要的是，以前的无级变速器改成了9速手自一体变速器——，而且还升级了两个。

首先打开发动机舱盖，看到这台发动机——最大功率124 kW，最大净功率119 kW，最大扭矩250 Nm，使用92号燃油。对了，罩子是双液压杆做的，罩子里面铺设了降噪层和隔热层。相比之下，有几款20万左右的同级别车，在这些被忽略的地方大多比较经济。

最大扭矩输出范围是1700-4400转，所以很厉害。该车0-100 km加速成绩为9.1秒，比迈锐宝2.0T的7.2秒慢，但比过去1.3T的9.5秒要好。

仅仅从数据上看，只增加了0.4秒，看似微不足道，但主观感觉并非如此。——它的提速非常简单，整个过程特别整齐，没有任何“拖泥带水”的迹象。即使小排量增压器在加速中后期不占优势，感觉还是挺不错的。轻载下，我觉得可能会让一些人误以为这是2.0T的动力。

所以，似乎有夸大其词的嫌疑。但是试驾过程中的感受确实是真的。这辆车的油门反应非常敏捷轻巧。我曾经把通用的2.0T 9AT动力开到海拔5566米，在那个海拔做了加速测试，用事实证明了它的功夫。今天这套1.5T 9AT的动力，虽然无法和前者相提并论，但在高速公路上也能有不期而遇的感觉。

一方面通过发动机，另一方面通过变速器获得良好的印象。虽然现在的无级变速器越来越多，但其实如果你喜欢那种酣畅淋漓的加速感，那就不得不依赖这种档位变速器了。按理说535T车型是入门级车型，上面有550T，但这次配的是9速手自一体，真的很棒。回顾这些年，迈锐宝的入门级别，从2016年的7速双离合到2018年的6速手自一体，进步很大。

更多的档位不仅能带来更平顺的感觉，还能因为超速档的增加而降低发动机转速——。时速100公里时，发动机转速在1700转左右，提速到120公里时，发动机转速只有2000转多一点。如果你是一个注重驾驶乐趣的人，这个变速器的反应速度应该能让你满意。很多时候不用运动驾驶模式也能切换到合适的档位。是的，它的换挡特别主动平顺。所以，人是有快感的。

该车百公里综合油耗为6.3/6.4升。当天试驾结束，仪表盘显示7.9升。对于一辆近1.5吨重的中型车来说，这个成绩已经不错了。

1.5T 9AT迈锐宝有3款，低配16.49万，中配17.49万，高配18.49万。就入门级车型而言，比1.3T入门级车型贵1万元(后者15.49万)。配置方面，新款相比老款减少了主动降噪和真皮座椅。花一万多块钱换个更强的发动机，更好的变速器，没有主动降噪和真皮座椅，划算吗？可能每个人的答案都不一样。在我看来，花钱买“三件大事”是值得的。

在介绍完新车型的主要变化后，盘点一下它的外观、内饰、配置和空间。

长宽高分别为493318541472/1476 (mm)，轴距2829 mm，尾部下滑，车身与后备箱融为一体，带来强烈的运动感。

车头趋于扁平，前悬挂较长，也是动感的样子。

车身有两条棱线，车头线条弯曲，延伸到后轮眉；背线是水平的。

车尾舱口盖为鸭尾式，侧视更上翘，后部曲线更大，为汽车营造出运动、年轻的氛围。

内饰方面，整体造型没有变化，但在细节描述和用料方面，有所变化。

比如大部分材料都是软的或者半软的，硬塑料只出现在底部。

内饰材质不仅看起来精致，手感也相当不错。试驾结束后，我搭便车回来了。那是一辆同级车，销量可观，但是内饰大部分都是普通的硬塑料，让我感觉好不一样。

再看配置：1.5T 9AT车型分为——锐线、锐动、锐联三款。16.49万元的锐界（查成交价|参配|优惠政策）版是入门级。这款低配车的主要配置有：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、真相救援呼叫、自动灯、LED日间行车灯、后视镜加热、前排双气囊、前后侧气囊、前后气帘、天窗、前排无钥匙进入、一键启动、遥控启动、运动驾驶模式、多功能方向盘四向可调、3.5液晶仪表屏、8英寸中控屏、蓝牙电话等。车联网，OTA升级，前置双USB接口，6扬声器音响，仿真皮座椅，前排座椅6向可调，后排座椅分段折叠，驾驶座车窗一键升降防止夹手，自动分区空调，PM2.5过滤。

在入门级的基础上再加1万，就是17.49万的锐版。这款中配车型增加的配置有：17寸轮胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅加热、驾驶座10向电动调节、副驾驶8向电动调节、后排中央扶手。

在锐界版的基础上，又是增加1万元的锐界版，也就是18.49万元。这款高配车型的附加配置有：LED灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、内后视镜自动防眩目、8英寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后排双USB接口。

通过以上盘点，我觉得低配最实惠。因为中配主要对定速巡航和座椅加热有价值，高配主要对后视镜电动折叠、路况显示和语音控制有价值。但前提是每升一级，要多花一万块钱。

如果配置要求高，又希望安全配置和便捷配置尽量齐全，恐怕就不得不考虑迈锐宝2.0T的顶配了。毕竟这只是一辆1.5T，相对经济，不能和2.0T比。

之所以觉得低配性价比最高，是因为它的8寸中控屏是所有部门的标配，苹果和百度系统都可以支持。导航、路况等功能也可以通过手机实现。

当然也会有人对它的配置不满意，比如它不是全液晶仪表，中控屏幕尺寸不够大。有句话说的好，不同的人有不同的看法。相比大尺寸的竖屏，我觉得这种小尺寸的横屏更合适。因为和仪表盘基本在一个水平线上，所以即使司机盯着看，弯道也能给路面留一些。

我觉得中控面板下的实体操作按键和按钮、旋钮组成的空调控制面板比100%的屏幕操作更有利于安全。毫无疑问，在时尚和安全之间，后者显然更重要。留着实体操作键至少可以让操作更方便省事，不用盯着屏幕找。所以，即使液晶屏越来越多是趋势，语音操作越来越成熟，我还是觉得车上应该有个物理快捷键。

最后看空间：前排1510 mm宽

后排宽1460 mm，高930 mm，椅面深度500 mm，第五人前方最小腿部空间220 mm，地板有90 mm左右的凸起。

后部出风口是标准配置。中高后排座椅增加了中央扶手。高配机型增加双USB接口。

作为标准配置，后排座椅是分段折叠的。恐怕国内很多人都觉得这是一个可有可无的设计。其实，且不说它的实用价值，这种设计可以为车内的人增加一条逃生路线，以防发生意外。正因为如此，一些发达国家将其列为汽车必备。

后排座椅折叠后，车厢与后备箱连接，后部最大长度约2040mm。

只看后备箱本身，深度1150 mm，最小宽度980 mm，最小高度550 mm，容积520升。

在中型车阵营中，有些车趋于稳重，比如迈腾（查成交价|参配|优惠政策）；有些车是时尚与稳定的结合，比如雅阁；也有追求经济效益非常彻底的车，比如名图（查成交价|参配|优惠政策）。迈锐宝XL很明显是一款很有个性的车。它能满足的是喜欢运动风格但又不想花太多钱的人。同样16万的成本，这款新车却能给你带来非常愉悦的驾控感，因为它的1.5T 9AT真的不含糊。