江铃宝典皮卡柴油版怎么样 试驾江铃新宝典2.5L柴油四驱版感受

2001年，江铃宝典（查成交价|参配|优惠政策）正式上市。19年，江铃宝典积累了坚实的用户基础，连续10年柴油皮卡销量第一。再过几天，在很多皮卡用户眼里，江铃典藏依然是工具皮卡和财富皮卡的不二之选。

日前，江铃全新集合正式上市，很多人评价这款车将再次颠覆大家对工具皮卡的认知。宝典的实力有目共睹，但新宝典真的能超越3354甚至重塑经典吗？新系列下线那天，洋葱商务车抢了“新鲜”试驾，那我们不妨一起去看看。

首先，新宝典根据燃料和驱动类型的不同，划分了八款产品，预售价在8.28万元-10.78万元之间。这次试驾的是高配的4驱柴油版。

新系列看点：强化大货厢，提升工具皮卡竞争力

试驾地点在南昌小榄工业园试验场。试验场内有高速环路、稳定路面、动感广场、NVH粗噪路面、光滑柏油路面、鹅卵石路面、各种坡道等20多种试验道路。它可以在短时间内测试车辆的多项性能。

新系列与旧系列相比的变化体现在许多方面，最明显的是外观和内部装饰。

作为一款工具皮卡，原配集合的外观带有鲜明的时代印记，方正简洁，与老款捷达（查成交价|参配|优惠政策）相似。不过新集合的前脸采用了流线型，显然还是比较贴近汽车的设计感，比较符合新一代用户的喜好。

为了满足用户的不同需求，新宝典还推出了两种货舱尺寸，分别是3350mm长轴车型，货舱尺寸为18201475500mm；3085短轴型，货舱尺寸14751475500mm。

货舱容积最大提升至1342升，装载效率比行业平均水平高出14%，更符合用户购买PiCARat制造工具的需求。

在很多人的印象中，工具皮卡的行驶环境一定很普通，甚至很差，满是油腻的地板和座椅，吱吱作响的门窗，当然还有夏天把温度调到最低时吹热风的空调。但是在新的系列中，这些现象都消失了。我这么说并不是因为我们有了一辆刚从装配线上下线的新车。

比如试驾当天，南昌当地最高气温37，下午地表温度超过40。新系列在会场被太阳暴晒后，我们进入车内，真皮座椅因为吸收了太多热量，已经开始“烧屁股”了。但是打开空调后，立刻有凉风从出风口吹出来，很快车内的温度就降到了舒适的程度。这个时候，用冰与火来形容车内外的温差一点都不为过。

新系列试驾：减震无声，爬坡动力强劲。我们把这款新集合慢慢开进测试场地，柴油机启动时噪音还是会大一些，但完全可以接受。匹配的5速变速箱，档位清晰，平顺。

对于一台柴油机来说，平地起步和加速是基础，新的采集已经顺利完成。

真正考验动力的是爬坡路段，工具皮卡的使用场景比较复杂，但这么陡的长坡应该是极限路况。但凭借2.5升排量和315nm最大扭矩的动力配置，新宝典轻松驶上坡顶，上下行程完成得非常顺利。

高速环路要求车辆全程以100km/h的速度通行。进高速环前，我们先把车速提高到100公里/小时，加速瞬间有明显的推背感，但车内噪音变化不大。

车辆在高环上一路保持高速行驶，车内震动很轻微，噪音增加不多。听说新宝典的NVH可以达到奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）水平，而th

在经历了高速和爬坡之后，接下来的重点是皮卡车日常可能行驶的各种坑洞。考虑到我们不是专业选手，这次试驾只尝试了搓板路、鹅卵石路、起伏路、坑洼路。除了起伏的路面，车辆在通过其他路况时，振动的频率也不一样。毕竟工具皮卡的主要功能是拉货，所以为了提高承载能力，皮卡的底盘会“硬”一些，虽然牺牲了一部分乘坐舒适性，但是车辆在恶劣路面上震动的过程中不会给人“散架”的感觉，一句话就是“弹得很紧”。

为了提高舒适性，新宝典在前悬架采用扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用钢板弹簧独立悬架来稳定载荷，因此在起伏不平的路面上充分展现了组合效果。后排乘客明显感觉到弹跳，如果不系安全带会更危险，但是前排起伏的感觉少一些。不过需要注意的是，整个试驾都是空的。对于一款设计用来拉货的皮卡来说，有货物“压车”也会在一定程度上缓解车厢内的颠簸感。

洋葱哥说：不得不说，新系列的升级涵盖了从内到外的方方面面。新集合作为一款工具车，在提升载重量、降低油耗的同时，拥有很高的舒适性和内饰配置，真的颠覆了大家对工具皮卡的认识。此外，8.48-10.98万元的实惠价格也提高了其在多款皮卡中的竞争力。新手购买两驱汽油版即可满足日常需求，对动力和运输效率要求较高的用户可以购买稍贵的柴油版或四驱车型。总而言之，只要你的目标是买一辆结实耐用的皮卡，多拉跑得快，那么你就必须把新系列考虑进去。