雪铁龙大c4毕加索评测 试驾雪铁龙C4毕加索1.6T

奥德赛 参考价：23.58万起

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而我今天拿到的这款，我更愿意说它是一款掀背车，车顶更高。

很多媒体把这款车归为MPV车型，我不同意。

他有一辆真正的MPV车型，七座，大空间，非常大的玻璃窗，卖的非常好，在欧洲很受欢迎。MPV车型更接近我们常说的面包车。座位多，空间大，别克的GL8，本田的奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）都是大家熟知的。有良好的商务属性，或者家庭旅行属性。

所以大七座的毕加索可以称之为MPV。

现在的汽车应该说完全不一样了。从侧面看，感觉就像一个“小圆面包”，但除了中间驾驶舱高一点，前置发动机坡度较大。严格来说这不是两厢车吗？

这车应该和别克GL8（查成交价|参配|优惠政策），本田奥德赛完全没法比。而且其实从这款车的驾驶感受、操控特点、空间布局等方面来看，这是一款头部空间不错的两厢车。

不得不说法国人的脑洞真的很大，设计出来的模特往往不知道定位。比如雪铁龙旗下的C3-XR车型也是如此。很明显是两厢，底盘略高，找准了SUV的定位，确实很有说服力。

但是，毕加索的车的设计就不得不讨论了。设计感一直是PSA集团的特色，这款车就是其中之一。特别是，它还采用了伟大艺术家毕加索的名字。

先看前脸，整个线条勾勒出一种外星生物的感觉，嘴巴很大，眼睛很细，有酒窝。

C4毕加索采用了流行的LED灯组，非常漂亮。

侧面是圆润的感觉，没有特别锐利的线条，但是车身曲面的光影效果很好，足以体现法国设计师的设计功力。a柱前的三角窗很大，带来更好的视野。这一点的设计和DS 5类似。从前门顶部一直延伸到C柱后部的镀铬装饰条也是点睛之笔，凸显了侧面的质感。

车尾采用全包式设计，即与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）一样，尾灯集成在尾门内。尾部的设计和整体设计非常契合。虽然没有亮点，但是融合的很好。要说这款车除了前脸还有什么样的设计特点，应该就是这样的车型了。它做了一款两厢MPV。

坐在车里，虽然是几年前设计的，但并没有过时，依然是很时尚的感觉。甚至让我想起了现在很火的一款特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）。双色搭配，屏幕设置在中间，驾驶座前看不到任何信息。你说这是绝妙的设计还是前卫的设计。反正特斯拉也是这么做的。

C4毕加索有两个屏幕，上一个是黑白显示，可以显示速度，档位，速度和油耗等基本信息。

字挺大的，在阳光下也不会有反光。

底部是彩色的。功能丰富，可以负责调解空调、导航、座椅加热、娱乐信息等。这套系统和上一代508一样。怎么说呢，用多了会觉得不错，但是和现在的互联网汽车相比，系统显然会有很大的不同。

方向盘有一些小亮点。首先，方向盘的握感很好，但是法系车流行的饼形方向盘在视觉上不如欧版车型。方向盘上有很多功能按键，和DS 5（查成交价|参配|优惠政策）的方向盘基本一样。

亮点是方向盘后面有换挡拨片。虽然一般不用，但是从配置角度来说还是很到位的。

此外，方向盘后面还有一个护板。这款车使用引擎盖真的是一个很有意思的设计。可能真的潜意识里觉得像MPV。

这个档位虽然小，但是也很好用。手指一挥，档位一清二楚。

档位之间的距离很小，换挡会很轻松。

前排两个座位之间有一个很大的储物格。

但与此同时，前排的两个座位中间都有中央扶手。这种设计看似增加了舒适度，实际上却牺牲了大量的储物空间。

为什么不用我们可以依赖的常见形式的中央扶手呢？这将有一个大的存储隔间。

来到后排，后排采用了三个独立座椅的形式，这也是从上一代毕加索一直保留下来的设计。此外，前排座椅靠背上还安装了一个小台面，后排的消费者可以使用。

后排头部空间充足，一点也不会觉得拥挤。

不得不说，法系车的全景天窗真的很大，基本上都是玻璃，采光很好。

看过车外和车内之后，我在开这辆车的时候，发现这辆车的操控非常灵活，这和它的轴距短有关。方向盘很轻，打方向很轻松，悬挂支撑很到位，不像大众那么硬，还是舒适的表现。但是转弯的时候没有大卷。不得不说，法国车或者PSA的底盘技术还是很扎实的。

试驾之后，这车怎么样？其实是一辆空间不错的好车，开起来很好玩，也可以家用。有一些不常见的小细节，但是用起来真的很方便。

但是，这款车的销量真的很差。首先，价格确实太高了。1.6T，121 kW，6速手动一体化，这车得卖21万多。这个价位可以买更高级的508L。

第二是设计。单箱车的设计真的很难让普通消费者接受。所以买这车性价比不是一点点。

所以虽然是好车好开，但注定没有市场。

能开这辆车是我的荣幸。

不用说，作为一个来自未来的精灵，C4毕加索的回头率确实很高。

让我们把它停在世博园中国馆前，把它当成艺术品，好好欣赏吧。