雪铁龙爱丽舍2017款怎么样 试驾2017款东风雪铁龙爱丽舍

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虽然爱丽舍是中国轿车市场的经典车型，有着良好的口碑和深厚的群众基础，但是现在车市更新迭代的速度太快，消费者的选择更加多元化。可以说前有合资后有自主，绝对不能吃老本。所以2016款爱丽舍换了6AT变速器，老款4AT终于退出了历史舞台。在2017款车型上，带来了更多细节上的改变，从而更好地保持活力。

2017款爱丽舍与2016款相比，整体造型线条没有变化，但东风雪铁龙换上了全新的家族式前脸。中网的镀铬饰条和大灯都接入了一汽，视觉上给人更舒展的感觉，中网下面的口也是张开的，大气时尚很多。

后视镜的造型略有改动，但最明显的变化还是双色设计，转向灯也集成到了后视镜中。

所以老款翼子板上的转向灯换成了“C-ELYSEE”，侧面看起来精致了很多，改动不大。

尾部没有变化，但尾灯内部结构有所调整，“回”字形的灯带丰富了视觉效果。这厮的屁股有点卡住了！

老款低配车上的钢制轮圈已经不见了，取而代之的是标准的铝合金轮圈。其实我个人不太在意钢圈还是铝合金圈。关键是新轮胎的供应商换成了专注于沉默的万力。这是一个非常好的观点。相比那些“看起来”的东西，轮胎带给你的是可以明显感受到的东西。

内饰没有变化。至于氛围，这个价位的合资品牌大多都是这种基调。说实话，同价位自主品牌的内饰真的没有那么漂亮，但是最深的感受就是拍这个爱丽舍的时候北京的气温达到了40度。在这样的情况下，没有让我不舒服的气味。

新爱丽舍手刹换成C3-XR。说实话，我真的不明白这个手刹的好处.刚拿到车的时候很不习惯，习惯了一段时间就好多了。开车的时候会不自觉的想把右手放在上面。这是它的功能吗？不，单手开车是一种错误且致命的驾驶方式。

在这里，我要表扬一下爱丽舍的座椅。皮革/面料混搭给人很好的视觉感受，软硬把握的很好。当然最好的是夏天不会烫屁股。真的没有比这更好的了。

后排空间表现不错，扶手上配了两个水杯架。

动力方面，全系搭载1.6L自然吸气发动机。2016年，制造商对控制单元和燃油喷射系统进行了优化，活塞和曲轴油封都采用了摩擦系数更低的涂层。这些变化给它带来了更好的燃油经济性。发动机匹配爱信第三代6速自动变速箱。来说说具体感受吧。

1.6L的排量，86kW的最大功率，150nm的最大扭矩大家都比我熟悉，但是油门踏板的调校还是很不错的。相比同级竞争对手，爱丽舍油门不算空，不像有些车踩一根烟三分钟才会动的情况。堵车跟车很得心应手，这是我比较好的一点。

我们的重点还是这个6AT。换挡逻辑没有错。对于家用定位，这款变速器很乐意升档保持燃油经济性，但是当你把油门踩深一点，它会毫不犹豫的降档。面对上坡和下坡路况，变速器会牢牢锁住档位，上坡时保持动力，下坡时利用发动机制动减轻制动负担。

这里要吐槽的是爱丽舍的转向比，确实有点大。虽然行驶中转向性能各方面都不错，但是停下来掉头会比较费力。你必须快速来回转动方向盘。

至于悬挂，依然是前麦弗逊后扭力梁的结构，支撑、滤振、支撑都很出色。雪铁龙在扭力梁依赖悬架的调校上确实很有说服力。在这个级别，爱丽舍会告诉你扭力梁才是悬挂的应有形式！

结论：面对这个级别的轿子，我想很多朋友会在独立和合资之间，德日和法系之间纠结。就这款爱丽舍来说，从颜值上来说还是不错的。毕竟，法国的设计不需要解释。相比自主品牌，它的缺点或者说合资品牌的缺点就是配置会低一些，有些内部会过于简单；优点是拥有耐用的动力总成和出色的底盘调校。至于怎么决定，就看你自己了。