广汽本田奥德赛2022款参数 新款广汽本田奥德赛值不值得入手

2021年年中，网上流传奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）要停产的消息。由于奥德赛是MPV界的热门车系，关于其停产的重磅消息瞬间在网络上迅速传播。刚哥马上了解到，停产的并不是整个奥德赛，而是本田宣布未来停产CLARITY、燃油版奥德赛和里程。

随后，奥德赛发售中途换钱的消息也传出，谍照频频传出，也证明了改款后奥德赛还会继续征战MPV市场。2021年广州车展，我看到了改装后的奥德赛实车。作为2013年推出的第五代奥德赛的改款车型，其颠覆程度确实超越了2017年的小改款。

2022款奥德赛的厂商指导价为23.58-35.48万元。为什么改装后的奥德赛能给人以换代的感觉？首先，新车沿用了最新日系奥德赛的设计语言，车头更宽更立体。

就车头而言，改款车型与老款车型完全没有任何联系，仿佛是全新的车型。新车采用了六边形横条幅网，是新雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的同家族设计，而浅蓝色的logo则表明了混动的身份。

新款在大灯上也花了不少心思。本田家族式翼形全LED大灯加入双层LED灯条后，精致感大大提升，双层布局的大灯组也有效缓解了MPV车型大灯过于细长带来的不和谐。本次试驾的极速版在“下层”增加了两个LED灯泡作为转向辅助灯。

车身侧面是为数不多的可以辨别新旧奥德赛关系的方面。新的中高配车型配备了18英寸的多杆轮毂，并采用了“黑化”的方法来提升其Sport Hybrid的运动气质。

新奥德赛车尾的变化可谓大刀阔斧。贯穿左右尾灯的镀铬饰条不仅美观，还有效降低了视觉重心的高度。车尾奥德赛的英文标识下，还有一个E: HEV本田混动车标。

新尾灯加入了熏黑元素，使得LED灯带结构更加精致，辨识度和立体感更加明显。

如果只是外观上的变化，人们不会怀疑是更换。即使在广州车展上见过实车，但真正开奥德赛的时候，这套内饰带来的视觉新鲜感还是足够强的。

改款奥德赛采用了全新的中控设计，新增棕色木质装饰板，提升家居氛围。全新的三幅式方向盘和新雅阁风格一致，所以握感和尺寸更轿车化。

同样变化较大的是这块10.1英寸悬浮式中控面板，搭载了本田家族最新的Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统。除了在车内更便捷的交互体验，还可以通过车联网功能与家电连接，远程控制部分家电，成为头号家庭家长。

本田家族混合动力汽车独有的SBW电子钥匙换档机构终于出现在改装后的奥德赛汽车上。可能很多人觉得老款的直挡比较好操作，但是电子钥匙也有好处，空调控制面板不用绕过挡把。

改装后的奥德赛在储物空间上也做了一些加减。中控台底部的储物格不能像老款一样升降，但在副驾前方木质装饰板下增加了隐藏式储物格，主驾侧空调出风口设置了弹出式杯架，同样方便实际体验者放手机。

因为只是改款车型，所以新奥德赛的尺寸没有明显变化。虽然奥德赛的车身尺寸不如别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）和传祺M8（查成交价|参配|优惠政策），但本田在空间上的造诣可以说是在金字塔的顶端。

改装后的奥德赛椅子依然采用了宽大的设计，加上适当的褶皱非常重要，这样即使椅子“旧”了，也不容易一眼认出褶皱。当中央控制平台从左侧和右侧穿过时

奥德赛第三排座椅的优劣也很明显。第一，缺点是靠背短，需要宽大的头枕来提供一些肩部支撑功能。有很多好处。倾斜的坐垫可以完美贴合大腿，将大腿支撑到位。就算骑久了也不会因为小板凳而觉得委屈。

第三排魔法座椅的变化比竞品车型还要差。后车厢的平台是镂空的，提供了相当大的后备箱空间。第三排座椅4/2/4向下，可以适当展开。当然也可以完全折叠存放在平台下，形成一个类似面包车的巨大空间。第三排座椅可以整体放倒，还可以进入“钓鱼”模式，可以配合尾门遮风挡雨，增加户外生活乐趣。

动力方面，改款奥德赛依然搭载本田第三代i-MMD混合动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率107 kW，峰值扭矩175 Nm，系统综合功率158 kW，匹配E-CVT无级变速箱。

这个混动系统也是“老熟人”了。之前测试过的郝颖锐混动和雅阁锐混动都配备了这种动力系统。有些人可能会担心奥德赛的尺寸会不够打造这套动力总成，但是刚哥可以让你放心，315 Nm扭矩输出的电机不是吃素的，电机不需要一定的转速就能达到峰值扭矩，在市中心起步加速很容易。

这套i-MMD混合动力系统有三种工况：纯电驱动、油电混合和发动机驱动。在大部分油电混合状态下，发动机开始发电但不负责驱动，发动机热效率高达40.6%，可以保证奥德赛随时有电，可以随时激活输出强劲的驱动电机。

中高速行驶时，发动机动力全部输出到驱动端，发电机“忙不过来”供给能量。此时进入发动机直驱的纯燃油驱动工况，这种工况下电机基本不介入，除非中后期加速需要更多动力输出。一般情况下，奥德赛足以应对满载全行程的用车场景。

极速版前后玻璃均采用双层夹层隔音玻璃，整车静音效果有一定提升。作为一款MPV车型，根据舒适性设定来调整悬挂没有错，但最“本田”的还是转向手感。对于大多数女性来说，奥德赛在停车场挪车时转向力度会有偏差，但开车时肯定会有感觉。

结论：

相比别克GL8和后起之秀传祺M8，本田奥德赛的商务气息没有那么浓郁，反而更偏向于居家舒适。奥德赛和大部分日系车一样，侧重于舒适的家用，但是出席商务场合一点也不逊色，尤其是改款后，气场更强，内外都是新的。

老款奥德赛取消了纯燃油版。虽然早期很多消费者有异议，但是真正体验到了混动的低扭低油耗的优势，确实很香。但新奥德赛在原有的基础上，还对整车的NVH进行了改进，使得新车更加强劲，开启了虎年新征程。