奥迪价格多少钱一辆 全新奥迪Q6仅45.96万起

奥迪一直在豪华车市场扮演着举足轻重的角色，尤其是在被称为“第二故乡”的中国。奥迪愿意做很多人眼中“价格下跌”的特供，也是为了降低细分市场门槛，保住市场份额。除了一汽-大众奥迪的Q2L和A3L，SAIC奥迪也加入了打造只有中国消费者才能购买的奥迪Q6（查成交价|参配|优惠政策）。在呼应宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）L的同时，也将中大型豪华SUV市场门槛降低至45.96万元。这辆特别的SUV到底是“单纯的奥迪”还是正品，看看能不能回答这个问题。

和奥迪Q5L、奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）一样，两套不同的前脸设计语言都有这种鲜明的个性，但是和一眼就能看出运动程度的两兄弟相比，奥迪Q6的飞行服、羽林服都是通过扁平的中格栅、大开口导流孔、对称的后导流等，这似乎使车辆更符合数字序列号“6”。

其实从Q2L到Q8，再到原本以为是“Q4”的奥迪Q3 Sportback（查成交价|参配|优惠政策），偶数对于奥迪SUV来说代表运动或者跨界，所以现在奥迪Q6选择这样的设计语言其实是有迹可循的。当然，作为飞行服的实际运动装饰版，无论是边框弱化的格栅所使用的L型中网，还是导流孔内完成的内部湍流分层，还是前后保险杠内的分层处理，还是会让它看起来更加激进。

值得一提的是，我们首次在车身上看到了“奥迪悬浮式车顶”，尺寸为5099x2014x1784mm，轴距为2980mm，这也是奥迪首次在自主SUV上使用这种处置方式。即使在已经使用了连贯挡风玻璃的黑色车顶结构的Q2L上，也只是在嵌有天窗的车顶板上使用了全黑，车身立柱也保持了与车漆相同的颜色。现在，奥迪Q6终于有了真正的双色车身和悬浮式车顶。加上D柱上的四环徽章，其运动气质确实高于宝马X5L和凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策）。

你不能说奥迪Q6的客舱有多惊艳，因为这其实是现有奥迪的普遍方式。12.3寸数字仪表盘和10.1 8.6寸双中控推杆电子换挡的布局都是重心偏转的结构，这一点在奥迪上确实很常见。但同时也能看出奥迪Q6在求新，比如悬浮式触摸屏风格，空调出风口的装饰，车门扶手形成的斜包围等等。搭配两个套装中最低的全真皮座椅或者翻毛运动座椅，豪华感一下子就能提上去。

根据配置规格的不同，奥迪Q6还可以实现L2级别的辅助驾驶，并支持自动泊车、前后碰撞预警、全速自适应巡航等功能，还可以配备可变悬架调节阻尼硬度。

不过奥迪Q6的缺点也很明显。MQB Evo的电子电气架构在智能化方面无法得到显著升级，这使得L2追平了目前的上限。智能互联虽然是奥迪Connect，功能没有升级，但是延续了奥迪目前主要的4G网络和CarPlay手机互联的基本功能，但是V2X通讯的加入可以让车载连接和导航更加高效。

动力方面，奥迪Q6本身还是比奥迪Q7低一个级别，这也使得它的动力规格，无论是入门还是上限，都略低。奥迪Q6选择了40TFSI铭牌入市，但实际上其170kW(231Ps)的最大功率和370nm的最大扭矩还是远高于奥迪Q5L，扭矩已经达到了奥迪Q5L 45T的水平。45TFSI对应的发动机动力参数为195kW(265Ps)和400nm，甚至高于奥迪Q7 45TFSI的数据。但由于适时四驱采用多片离合器中央差速器，7速S-tronic双离合更注重效率和平顺性，以及调校问题，其7.6秒加速无法完胜奥迪Q5L45T(共享驱动)。

至于底盘，可以总结为奥迪Q6的明显短板。虽然有一个可选的可变悬架系统，在前轴麦弗逊独立悬架已经出售其MQB埃沃莫平台的身份。在刚性和侧向支撑方面，人们很难在细节上在忽悠中追上宝马X5L，但我们还是看好它的舒适性操控和减震性。

写在最后

可见SAIC奥迪Q6在开发过程中还是很有心机的。无论是运动外观套件、全真皮座舱、智能辅助驾驶和互联，还是低门槛的可变悬挂，都是把目前国内消费者心目中的“豪华”配置堆起来，甚至还堆了一点自主品牌的意思。就其在辅助驾驶方面的深度和MQB Evo架构平台的生活体验而言，很难说会不会被消费市场视为先天不足。但就自然的东西来说，它也有近5.1米的车身，四驱231Ps的基础动力。从宝马X5L的口中拿走，似乎并不难。