启辰星suv怎么样 试驾东风启辰启辰星

不知不觉，东风启辰品牌已经成立十年了。在这十年的努力中，东风启辰也成长为一个在消费者心中有认可度的汽车品牌。在十周年之际，东风启辰携一款诚意之作开启全新舞台，——启成之星。这款战略SUV车型融合了雷诺-日产-三菱联盟的技术支持、合资车企的质量标准以及专为中国消费者打造的设计和细节。从感性维度来说，大气优雅的形象和女王级的乘用车让人印象深刻。那么，在今天的试驾中，它的实际表现如何，是否具备女王级别的驾驶体验，能否肩负起新阶段战略车的重任？我们也将在今天的试驾中寻找答案。

动力和舒适度兼备。

需要注意的是，我们试驾的是它的顶配车型。由于不是最终的量产车型，其功能配置和各种感受都不是最终的呈现。动力方面，凯陈星使用的发动机是基于雷诺-日产-三菱联盟技术研发的1.5T涡轮增压发动机，型号为A415TD系列。发动机最大功率140kW，峰值扭矩260nm，为同级最高。变速箱方面，搭载干式7DCT变速箱，传动效率95%。而且这款发动机还配备了同级独有的48V轻混技术，油耗是一大优势。官方油耗仅为6.1L/100km。

作为一款中型SUV，凯陈星的整体驾驶体验让人感觉轻松、开阔。因为涡轮介入时间很早，所以初期动力很正。在中高速路段，它的后劲也很充沛，想超车的时候也是精力充沛。同时，作为一款家用车辆，启成之星在乘坐舒适性方面也有不错的表现。得益于7速双离合变速箱的良好匹配，涡轮几乎没有顿挫，动力响应速度非常线性，即使在市区拥堵路段也是如此。

凯陈星的底盘是由中国道路和用户习惯联盟的专业底盘调校团队专门研发和调校的，我们驾驶的直观感受是舒适性非常好。带稳定杆的前后全独立悬架具有良好的车身侧倾控制。在过弯或快速变道的过程中，底盘的完整性保持得很好，车身侧倾不明显，给人快速完成操作的信心。在通过常见的减速带时，凯陈星强大的震动过滤能力发挥了作用，可以顺利通过，没有明显的不适感。我相信这对乘客是非常友好的。

综合来看，凯陈星按照联盟标准研发和控制的动力系统表现不错，在日常使用的动力和驾驶的舒适性之间有很好的平衡，非常适合大众家庭的日常通勤。

精致大气的外观

凯陈星的外观是颜值派，整体给人一种优雅精致的氛围。大尺寸进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻，车身侧面线条硬朗而不失张力，车尾贯穿式尾灯奠定的科技感与这些流行元素巧妙融合，塑造了整体的统一风格。同时，凯陈星的轴距达到了2756mm，长宽高分别为4691/1905/1706 mm，车身尺寸在同级别车型中具有领先优势，整体质感更加大气。

女王驾驶舱纹理

在内饰方面，凯陈星在质感的营造上也非常有技巧。整个内饰、中控面板、膝盖以上接触区域、座椅位置均采用触感自然的软涂层材料，并采用菱形菱面绗缝布线，提升了高级座舱的整体感。环抱式座舱配备了大尺寸中控竖屏，摒弃了多余的实体按键，不仅视觉上更加简洁，操作上也非常符合当下消费者的思维习惯。

凯陈星在智能互联方面有很多惊喜。配备W-HUD智能导航抬头显示系统，无需转移视线即可监控车速等信息，提高行车安全性。15.6英寸智能中控大屏，搭载启辰智能系统4.0，包含智能IOT、车载云支付、团队沟通、出行服务、车内在线视频卡拉ok等功能。由于我们试驾的并不是最终的量产车，所以还没有完全体验到它的智联系统的功能，在以后的试驾中会带来这部分的详细体验。同时我们还体验了晨星的语音功能，支持天窗控制、车窗控制、空调控制、全局中断等功能的交互。语音指令的识别度还是挺高的，各种操作的执行也挺迅速。

值得一提的是，除了大尺寸带来的宽敞，凯陈星在座椅的打造上也花了不少功夫，尤其是令人印象深刻的“女王副驾驶座椅”。副驾驶座椅的功能非常丰富，配备了宽大的双向腿托和四项腰部支撑，对身体各个部位都给予了出色的支撑，同时还支持座椅向后滑动和语音控制功能。此外，它还具有按摩功能，让您在驾驶时享受舒适的按摩。可以说，这些功能的加持，让副驾驶乘客在整个旅途中都达到了尊贵的享受水平，有效消解了长途旅行的疲劳。

摘要

在实际体验中，凯陈星的表现确实可圈可点。无论是驾驶舱的质感，还是流畅沉稳的动感驾驶风格，这款车都有着非常强烈的“舒适驾驶”的风格取向，就像它的A级头等舱定位一样，有着几分“女王级”的驾驶感觉。而这款新车也将于4月底上市。我相信，如果有合适的价格，这部新十年的诚意之作会有很大的市场作用。