宝马i4值得买吗 宝马i4 m50试驾感受

大家都认为宝马的品牌价值是靠燃油车的产品力积累起来的，但能否在电动车上延续下去就值得怀疑了。这就是我们今天在这辆车上寻找的答案。

驾驶方面

I4 M50这是宝马目前能开的最强劲的纯电动车。这款车拥有544马力和795牛米的扭矩。采用双电机四驱系统，0-100官方加速时间仅为3.9秒，与M4雷霆版相同。更别说它的实测结果比官方数据还快一点。

如果在市区开车，他的油门很舒服，跟脚的感觉刚刚好，方向和反馈也很好。基本上可以说这款车在城市里很好开。这种状态其实在Ecopro、Comfort、Sport和SportBoost模式下都能达到，但不同的模式其实会限制它的马力输出。如果要用完544马力，就得选择sportboost模式。

在高速上，这辆车给了我另外一种感觉，因为它2.2吨的重量，稳定的气动悬挂，舒适的多区可调座椅，都让我意识到这是驾驶GT跑车的错觉，加上深不见底的动力储备，它甚至可以在绝对舒适的情况下以160到70公里的时速巡航。

到了山路现场，本来想下大力气的。几经急转，我果断放弃了这个想法。2.2吨的车身，如果你在山里推这辆车，可以感觉到它的刹车压力很大，这个轮胎抓地力感觉不是很好。

有一句名言：加大马力不能让一辆车更快，只有轻量化才能。这就是为什么进入3秒俱乐部的宝马不能以M动力命名，因为宝马不会为自己的产品开后门。M动力要求的标准不仅仅是加速性能的指标，也是目前电动车最便宜的指标。真正的纯电动M可能是宝马真正的话题。

内部细节

除了大家在网上看到的，我觉得值得一提的是他的座位很好。这是一个支持良好局部运动的座椅。除了可调节的腰部支撑和腿部支撑，还有横向支撑的调节。

还有一点就是iDrive 8系统。我觉得这个系统有点先进。为什么这么说？一般我们上车就开空调，听歌，导航。这个iDrive 8系统提供了很多端口，和我们的生活息息相关。很显然，宝马认为汽车在未来我们的生活中会承担和占据更大的比重，所以应该更好地服务于我们的日常生活。

写在最后

其实在拍这期节目之前，我就在想，这车不是标准的M，市场上3秒加速的低价竞争对手那么多，那这M50还剩下什么？回头看看这几天的试驾，可能找到了答案。

这款车能给你的是即将到来的新生代的沉稳感，并不适合目前激进的年轻人。54万元的价格，让你在任何生活场景下都有出众的体验。如果你真的是花钱买加速结果的家伙，可以选择特斯拉和一些新势力。但是如果你想要的是一个新的生活场景，一个你像信用卡一样把自己的下一个阶段提前给自己的生活场景，也许这个i4是一个ok的选择。