思域2022款思域参数配置 试驾2022款东风本田思域感受

本田思域（查成交价|参配|优惠政策）是一款传奇车型。我第一次看到它是在90年代。当时的思域是进口来满足国内消费者的，稀有程度可想而知。后来才知道是第六代思域。随着时间的推移，到了第8代车型，本田决定与东风合作国产。那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，而且一直没有掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪（查成交价|参配|优惠政策），这款车型已经成为全球车迷所熟知的“杰作”。这次的主角是它的最新版本，第11代东风本田思域。

外观：移动元素已聚合。

第11代东风本田思域的外观设计相对于绰号为“平民超跑”的上一代车型明显收敛了很多。特别是前脸的造型不再是“爪子”，更多的是低调和沉稳。不过这次试驾的顶置发动机版对很多细节做了很多运动性的调整。大量高光黑色装饰和“花瓣”形五辐17寸黑色轮毂依然渲染了不错的性能氛围。

在细节设计上，思域采用了本田品牌全新的家族式设计风格，有“小雅阁（查成交价|参配|优惠政策）”的感觉。双层前进气格栅将前脸划分出丰富的层次感，嵌入式细长大灯组辅以“L”型LED日间行车灯，相当精致。底部巨大的前包围与前轮拱巧妙融合，展现出不错的力量感。

车尾设计也有运动元素。向后收缩的C柱给轿跑带来了视觉感，区别于同级别竞品传统的三厢造型，更加年轻化。同时，后备箱尾部异形尾翼的细节设计和底侧两个外露式排气的布局，似乎在向世人强调，虽然是民用车，但不甘平庸。

内饰：档次感有所提升。

日系车向来以缺乏高级内饰设计著称，但在11代思域，这种刻板印象得到了很好的扭转。无论是整体设计、布局还是用料，都有了更好的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，配合全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造了良好的运动氛围。

多媒体系统采用8英寸悬浮式触摸屏，内置本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT 3.0智能引导互联系统。UI设计简洁，屏幕左侧有实体按键和旋钮，驾驶更方便。同时，这套系统还搭载了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车况、实时路况在线导航、汽车家居互联和OTA在线升级等功能。

由物理按键和旋钮组成的空调面板组合，你可以说它没有那么科技，但不可否认它确实很好用。个人还是比较喜欢这种操作方式的。空调信息将通过单色液晶屏显示在面板和旋钮上。黑底白字的配色不仅显示效果清晰，视觉效果上也没有廉价感。

11代思域的舒适配置水平并不高，但用刚刚好来形容还是比较合适的。如果能打开全景天窗、自动大灯、主驾驶座电动调节、室内氛围灯、自动折叠后视镜，就能满足日常需求。如果能增加前排座椅的加热/通风功能，相信会更受消费者欢迎。

动力：加速，轻盈。

第11代思域升级了动力系统，取消了老款车型的1.0T发动机。都是1.5T发动机，但分为高/低功率调节两种。1.5T发动机低功率版的参数和老款1.0T发动机差不多，最大功率95kW，峰值扭矩180nm.高功率版的1.5T发动机经过了重新调校，动力参数较老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，匹配的传动系统为CVT无级变速箱。

我们这次试驾的车型是高功率版本。虽然排量只有1.5T，但轻踩油门踏板，起步阶段的加速反馈相当出色，在城市“车河”中“巡航”，油门也不需要一直踩得太深，动力响应非常积极。如果你开惯了德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为你只是在拉高车速获取动力。实际上，发动机在不超速的情况下也能有平稳轻快的加速体验。这一切都归功于发动机和变速箱有着不可磨灭的贡献。

思域上的CVT无级变速箱避免了这种变速箱容易起步急的通病，这也让它开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感。柔软顺滑，这是它给人的第一印象，再加上不错的动力储备和反应速度。这一切都很本田。当然，有利也有弊。CVT无级变速箱急加速有些慢，会给人爆发力不足的主观感觉，但实际加速力还是很足的。

机箱的硬件结构很熟悉。麦弗逊前多连杆独立悬架组合的调校比老款更舒适，更柔和。这样好处就是这次真的不怕路况不好了，路面细小的坑洼带来的震动大部分都可以通过悬挂来化解，在保证一定的路感的同时会最大限度的减少对乘客的滋扰。尤其是通过减速带这样的大坑时，即使急跳，悬挂也不会觉得过滤生硬。

操控性方面，是思域车型五十年来继承的优良传统，但在11代思域上为了舒适性做了一些妥协。以较快的速度进入弯道，准确的转向和灵敏的车头指向可以保证控制精度，保证弯道内的车辆能够按照既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是当你加速出弯的时候，轮胎发出异响，滚动稍微剧烈一点，可能会影响驾驶者的信心，但是当你熟悉了它的驾驶特性，就不难发现它的操控极限还是比较高的。

NVH是很多本田车主吐槽最多的地方。“交流基本靠吼”的调侃不是空话。这一次，第11代思域在隔音方面下足了功夫，比如轮拱、底盘、车厢都进行了隔音降噪升级。无论是低速还是高速，与老款相比，车厢内的安静度确实有了很大的提升，开车时听音乐也不用再把音量调到很高了。

空间：前后排都有不错的余量。

身高178cm的体验者坐在前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，11代思域储物罐数量适中，容积较大。前面的储槽都配有无线充电功能，并配有独立的开关和指示灯，可以直观的看到设备的充电状态。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间三指，腿部空间两指，乘坐空间中规中矩。储物空间方面，有几个储物格，比如前排中央扶手后部，后排中央扶手和前排座椅后部。虽然满足日常使用问题不大，但如果能优化空间利用率，无疑会更实用。

后备箱内部比较规整，后侧镂空。盖板下有非全尺寸备胎和工具，使用方便。同时，后备箱内上缘左右两侧分别设有用于快速放下后座靠背的把手，避免了在后备箱内放置大件物品和提重物时，拉后门放下座椅的操作，具有充分的实用性。

安全：综合性能

第11代思域在主/被动安全配置上也进行了升级，表现出更全面的性能。比如后排侧气囊，被动行人保护等，在同级别中很少见。与此同时，