2022卖得最好十款车 2022年上半年汽车销量盘点

去年上半年，受疫情、缺芯、原材料价格上涨等因素影响，汽车行业仍然面临较大冲击。4、5月份，很多车主陆续投诉，很多品牌终端店甚至无车可卖，对销量有一定影响。7月份最终公布结果的时候，会有几个喜忧参半的场面，轿车和SUV领域谁最受欢迎？让我们来看看。

传统车企：一汽大众销量夺冠，比亚迪增长最快。

乘联会上半年销量快报数据显示，2022年1-6月国产车累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。销量排名前15的车企中，合资品牌有9家，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、华晨宝马。自主品牌6个，分别是比亚迪汽车，长安汽车，吉利汽车，长城汽车，上汽通用五菱汽车，奇瑞汽车。SAIC乘用车销量受上海疫情影响较大，被挤出前15名。

从表中可以看出，整体销量呈下降趋势，大部分车企销量也有所下降，其中上汽通用降幅最大，超过33%。然而，并不是所有车企的销量都下降了。比亚迪、广汽丰田、奇瑞汽车销量同比增长。其中比亚迪汽车暴涨，涨幅超过100%。

比亚迪的增长点主要体验在新能源汽车上。比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场知名度和销量，海豚（查成交价|参配|优惠政策）纯电动也在细分领域获得了销量第一。今年3-5月，比亚迪连续三个月蝉联月度汽车销量榜第一。6月，比亚迪销售了64，218辆DM-i车型和69，544辆EV车型。

长安汽车超越吉利获得第三名，与今年长安汽车车型多样、新车政策密集有关。长安汽车UNI系列车型以其年轻动感的设计和高配置成为年轻消费者的热门选择，其“KTV”系列车型取得了不错的销售成绩，可谓大获成功。

相对而言，长城汽车表现一般，销量逐渐成为第二梯队。虽然WEY和Tanks今年也推出了不少新车，市场人气不错，但销量并没有大幅上升，这可能与产品策略有关。曾经哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）得天独厚的高性价比优势，如今新车很难创造出这种差异化优势，缺乏在同级竞争激烈的市场中取胜的手段。此外，新能源方面，由于零配件价格上涨，黑猫和白猫两款车型停止接单，长城欧拉好猫（查成交价|参配|优惠政策）只有一款车型在售，因此欧拉6月销量为11516辆，较其他传统车企有所放缓。

其他车企的新能源是重要的增长点。例如，奇瑞6月销售汽车105005辆，新能源汽车22849辆，新能源乘用车同比增长203%。广汽乘用车6月销量主要来自广汽埃安新能源汽车，其6月销量达24109辆，同比增长182.44%；吉利6月销量126，595辆，纯电动汽车19，591辆，同比增长399%；长安汽车自主品牌新能源6月销量18268辆，同比增长33.12%。

造车新势力：“小李娜”新格局蔚来第五场。

上半年“缺芯”和原材料上涨对新能源行业冲击较大，但国产造车新势力依然能够克服困难，交出一份亮眼的成绩单。这一次，Xpeng汽车在上半年的销售大战中，击败哪吒汽车和理想汽车，获得第一名。蔚来被挤到了第五名，“蔚小李”的格局正在被打破。

Xpeng Motors今年1-6月销量为68，983辆，同比增长120%。6月份，该公司售出了15，295辆汽车。目前，Xpeng Motors累计交付量已超过20万辆。其中，Xpeng Motors的小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）成为品牌销售的主力。此外，P5和G3在20万级别领域崭露头角，得到不同消费群体的认可。接下来，Xpeng Motors首款中大型纯电动

上半年哪吒汽车销量63，131辆，同比增长199%。6月份，该公司售出了13，157辆汽车。哪吒汽车这次能脱颖而出也在情理之中。哪吒曾喊出“为人民造车”的口号。从价格上看，哪吒V（查成交价|参配|优惠政策）和哪吒U（查成交价|参配|优惠政策）都相当亲民，受到年轻消费者和工薪阶层的认可。亲民策略为哪吒的销售增长提供了很大的帮助。随着哪吒S（查成交价|参配|优惠政策）的预售，哪吒正式开始进军高端战场，不一定能直接提升销量，但能凝聚品牌力量。

理想汽车上半年销售汽车60403辆，同比增长100%。6月份卖了13024辆，基本是因为理想ONE（查成交价|参配|优惠政策），一辆车进了前三。取得这个成绩的主要原因是理想ONE的用户找的很准，就是那些需要绿卡和大空间但又不想等的人。随着理想L9（查成交价|参配|优惠政策）的推出，这款更加豪华高端的爸爸车可能会为品牌发展带来更加火热的局面，甚至抢占豪华品牌对手的市场份额。

上半年零跑汽车累计销量51994辆，同比增长265%，6月销量11259辆。其实零跑和蔚来的销量差距很小。如果不是受疫情影响，蔚来的销量可能还是比零跑好，但是零跑的市场增速是第一名。零跑车的销量主要来自零跑T03，此外还有零跑C11和零跑C01。总的来说，它们的价格都不贵，但在颜值设计、内饰配置、续航里程等方面都很有诚意，尤其是零跑T03已经超越了大多数同级竞争对手。零跑C01自5月份开始预售以来，根据官方数据，订单量已经超过6.2万台。

蔚来汽车上半年销量50，827辆，同比增长21.1%，6月销量12，961辆。今年蔚来整体表现有点受挫。其上半年同比增长在前五名中最低，也是唯一一家增速跌破100%的车企。这与3、4月份上海疫情导致供应链和生产基地暂停有关，但同时由于蔚来选择了最艰难的道路，蔚来在自主高端纯电动车领域具有先发优势，产品矩阵也非常丰富。但是现在玩家越来越多，比如极氪，极狐，智能自我等。而蔚来仅仅靠换动力回到以前的盛况可能有点困难。

细分：A00和A级车成为销售主力。

上半年，虽然自主品牌的新能源销售带动了整体销量的增长，但产品结构仍趋于“哑铃状”。利润率较低的A00、A0和A级车型仍是部分厂商的销售主力，轿车和SUV同比略有增长，其他类型仍有所下降。

A00级销量皇冠-五菱宏光MINI EV:上半年宏光MINI EV累计销量18.86万辆，也是轩逸下销量最高的车型；第二名奇瑞QQ冰淇淋，上半年累计销量5.41万台；第三名是奔奔E星，上半年累计销量5.13万辆。宏光MINI EV不仅获得了今年上半年微型车销量冠军，还获得了中国品牌新能源汽车销量冠军。2021宏光MINI EV也以42.6万辆的年累计销量获得新能源年度销量冠军。之所以能受到消费者的追捧，主要在于其低廉的价格和大厂商诱人的品质。此外，宏光MINI EV可享受绿卡政策，出行不限，使用成本低。是家庭选择理想。

a级车销量皇冠-日产轩逸：上半年累计销量20.72万辆；第二名是大众朗逸，上半年累计销量16.03万辆；第三名秦加新能源，上半年累计销量13.24万辆。虽然朗逸、卡罗拉等车型步步紧逼，但轩逸依然能保持领先，依然是轿车销量冠军。之所以能持续热销，与其产品力的精准方向有关，即满足高舒适度、大空间的家用车需求

小型SUV销量皇冠——本田缤智：上半年累计销量7.28万辆；第二名是其姊妹车本田XR-V，上半年累计销量6.85万辆；第三名是哪吒V，上半年累计销量4.13万辆。本田缤智和XR-V能持续热销，与其产品力和质量可靠有关。基于本田的MM理念(乘员空间最大，机械空间最小)，缤智在同级别中拥有更大的座椅和储物空间，强劲的动力和实用的配置是首要原则，非常符合家用定位，价格在合资阵营中也不贵，属于同级别性价比车型。

紧凑型SUV销量皇冠——比亚迪宋加DM-i:上半年累计销量13.07万辆，第二名哈弗，上半年累计销量12.34万辆，第三名长安CS75加版，上半年累计销量11.15万辆。这两年比亚迪DM-i车型卖的非常火，宋加DM-i作为其代表，几乎月销量都在一万台以上。之所以受消费者欢迎，是因为作为插电式混合动力可以拿到绿卡，同时也比单一的能源结构车型更实用。此外，与同级别其他竞争对手相比，比亚迪掌握了新能源的核心技术，无论是刀片电池还是DM-i混合动力技术都非常成熟，为消费者用车提供了信心保障。所以总的来说，在15万元插电式SUV这个细分市场，比亚迪宋确实值得选择。

行业大趋势：自主品牌市场份额上升。

中汽协发布的数据显示，上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。其中，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，提前实现了“2025年新能源汽车占比20%”的目标，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达39.8%。

纵观上半年汽车产销总体呈“U型”走势：前两个月开局良好，3月中下旬受国际芯片短缺、动力电池原材料价格上涨、国内疫情等影响，销量快速下滑，3-5月销量同比减少约103.1万辆。6月份，随着一系列措施的实施，销量恢复明显增长，产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%。

此外，上半年中国品牌乘用车累计销售489.1万辆，同比增长16.5%，市场份额为47.2%。整体上呈现持续上升趋势，主要是产品竞争力越来越高，在新能源方面占据绝对优势，这也有助于自主品牌抢占市场份额，未来两三年可能会保持这种趋势。

编辑总结：虽然上半年汽车市场环境不是理想，但是很多汽车公司业绩突出，比如比亚迪，长安。从整体趋势来看，新能源的销量增长很快，自主品牌的市场份额在增加。可以预见，未来几个自主品牌车企还会继续崛起，相信销量还是会有不错的上升趋势。随着油价的上涨，新能源汽车也将成为更多人的选择。