豪爵铃木gw250F价格及参数 豪爵铃木GW250试驾感受

去年8月，GW250F正式发布，随后摩托党进行了首次测试。摩托车测试GW250F的时间跨度长达4个月。从炎热的夏天到寒冷的冬天，试驾里程超过1000公里。

对于上进的人来说，GW250永远不够用；对于注重重量的人来说，GW250总是太重。但是，不可改变的事实是，GW250依然是这个级别中性价比最高的车型，没有之一。

升级，只为更辉煌。

GW250F的手柄设置高且宽，强调乘坐舒适性，但运动性比GW250弱。GW250F与之前的GW250最大的区别在于采用了全包式的穹顶，这也是运动街跑车的标准设计风格。

新的加强型前轮轮圈在外观上与GW250或GW250S没有区别，但在内部进行了加强，以应对复杂的中国路况。GW250F的整备质量为189kg，比普通版多了6kg。虽然车重增加了，但能获得更好的风阻系数和高速稳定性，还是值得的。

GW250F依旧采用前110后140的轮胎比例，对于250级的街头跑车来说是正常配置。前后制动采用日清卡钳，制动力充足，但没有配备ABS系统，有点遗憾。

平心而论，GW250F的升级是成功的，整体风格的改变让该车收敛了一些张力，但却有一种高速跑车的魅力。

迎着风奔跑行走。

GW250的18kW最大功率虽然不是顶级输出，但是流畅可靠。我有一个经验分享给你。感觉动力不够的时候，不妨多拉几档，晚点换挡。

去年8月底，我第一次测试了GW250F。流畅的油门响应让GW250F显得比GW250更温和。这种长冲程双缸发动机强调低扭矩输出，但前提是你要激活它。在极端方式驾驶时，GW250F的脾气得到充分释放。在直道上，挡住红线，保持车把油加满，直到四档。GW250F相当有活力，快速的提速让骑行者很容易获得满足感；只是到了5、6档之后，输出才开始变软。此时的速度已经超过140km/h，对于250级的街头跑车，没有必要再去追求更多。

在漫长的山路上，为了保持速度和弯道的节奏，我会更频繁地换挡，这很重要。稳定的框架和出色的人体工程学设置使GW250F能够轻松应对各种拐角。虽然骑行姿态没有GW250那么俯冲，但战斗感依然不减，只是驾驶反馈不一样了。

第一次试驾恰逢山里的雨帘。新轮胎虽然不如第一代GW使用的进口轮胎，但排水性能不错，实际抓地力超出预期。在雨中快速骑行，在疾驰中享受疯狂与放荡，真的很奇妙。

上次试驾，临近元旦，山里零下。低温下，轮胎抓地力严重衰减。这时候很难放开手脚去做大幅度的弯曲。客观来说，搭载GW250F的新轮胎抓地性能不错，但前提是轮胎必须足够暖。对于实用用户，尤其是摩托车出行的骑行者，不可避免的会遇到低温环境。这个时候要注意调整胎压，还是不要把之前的运动驾驶经验带进来。

激进的车型和冗余的配置基本不会出现在豪爵的产品序列中，这是由一个企业的产品设计理念决定的，但这并不代表这些产品平庸。比如GW250F的悬挂和车架，就属于“卖外观”但“练内功”的最优组合。垂直伸缩套的前叉配合七段可调式中央后减震，可以向驾驶者传递清晰的路况反馈，持续释放稳定的操控感。如果熟练了，那就调整好后悬架和前刹把，准备“战斗”。悬挂系统的表现不会分散你对其他地方的注意力。你要做的就是享受全胎压弯道。

无论是在直道上飞驰（查成交价|参配|优惠政策），还是顺利通过U型弯，GW250F总会让你感觉轻盈可靠，这是优秀的车架设计的结果。作为一款250级的街头跑车，GW250F不轻。相比其他世界级的竞争对手，可能还不够轻，但这并不妨碍他轻松获得“好骑”的评价。一旦油门被打开，轻松和可控性随之而来。的确，如果GW能减轻20kg的负担，那将是无与伦比的，但你要知道，轻量化的代价是通过几何倍数的成本增加来实现的。实事求是地说，对于GW车2万多元的价格区间来说，我觉得过分强调重量是没有意义的。

逆风骑行，让“的哥”GW250F与自己一起奔跑，充分体验驾驶的乐趣，享受难得的好时光。难得你竟然不满足！

麻花大虾，评车。

不可否认，GW是一辆好车，从诞生之日起就应该受到国人的称赞和尊敬。当然，它也不是万能的，它有一定的局限性。可惜的是，即使是最新的GW250F，在车架、悬挂、刹车、发动机等方面也没有明显的改进。当然，期望归期望，现实还是现实。GW250F给不了你更多，但也不会让你觉得太少。GW250F适应性广。你可以把它当成日常交通工具，也可以千里迢迢，换个地方，甚至去赛道。对于一辆两万多的摩托车，他已经做了力所能及的尽职调查，剩下的就看你自己的心态了。

豪爵铃木摩托车GW250F

发动机类型：双缸，水冷，四冲程。

排量：248毫升

气缸直径冲程：53.555.2毫米

压缩比：11.5: 1

变速箱：湿式多片离合器6速往复。

最大功率：18.0kW@8500rpm

最大扭矩：22.0nm @ 6500 rpm。

供油方式：智能电喷

长宽高：21457951260毫米

轴距：1430毫米

最小离地间隙：165毫米

座椅高度：780毫米

整备质量：189kg

座椅高度：723毫米

框架类型：交叉摇篮式

油箱容量：13.3升

制动系统：前290毫米单盘双活塞卡钳

后部240毫米单盘单活塞卡钳

悬挂系统：前立式伸缩套筒叉

后面的七个部分可以调节中央减震。

轮胎尺寸：以前的110/80-17米/厘米57小时

140/70-17 M/C之后66H

参考价格：25880元