雅阁十代半深度测评 车主总结出十代半雅阁的9个优缺点

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雅阁（查成交价|参配|优惠政策）作为b级车中的“标杆”产品，全球累计销量已经突破2200万，国内累计销量接近300万，足以得到市场的认可。一位车友喜欢提到10代半雅阁的1.5T版本。开了1,100km，我们来看看他的用车经历：

与10代雅阁相比，10代半雅阁的前脸设计更加激进，厚重的镀铬饰条横贯整个车头，中间的本田车标也经过了全新的立体设计。进气格栅尺寸进一步放大，内部装饰条由深色变为铬黑色。雾灯边框区域的边角和车头周围的“锐边”给10款半雅阁的前脸增添了一种凌厉的感觉，雾灯也变成了独立的灯珠。“羽翼式”全LED大灯的造型没有改变，只是之前闪烁的转向灯变成了现在流行的“流水式”照明。

十代半雅阁的车身长宽高分别为4906mm/1862mm/1449mm，轴距长达2830mm，除车身长度略有加长外，其他指标与十代一致。侧身造型依然是雅阁的特色。从B柱急剧滑下的屋顶创造了一种“快背”的视觉效果。从前大灯到尾灯的凌厉腰线也对车身的冲压工艺提出了更高的要求。侧裙处的镀铬饰条与后轮尾部的镀铬饰条相连，整体侧身感增强。全新设计的“星芒”双色轮毂造型帅气，轮胎采用优客马浩dB系列，规格为235/45 R18。

10款半雅阁的车尾设计年轻动感，尾箱处微微倾斜的小尾翼只起到装饰作用。很遗憾的是，两厢尾门没有用上。尾灯虽然沿用了10代雅阁的轮廓，但外部灯罩已经熏黑，光源也采用了全LED。“C”型宽度指示灯和流水转向灯恰到好处，两侧双出的梯形排气管货真价实。

10代半雅阁的内饰比同级别的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和天籁（查成交价|参配|优惠政策）更有优势。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，支持四向调节。仪表盘虽然不是全液晶，但显示效果清晰细腻，显示的信息也很直观。悬浮式中控面板尺寸增至10.25英寸，并内置全新的Honda CONNECT 3.0智能网联系统。该车的智能化已经达到了国产车的主流水平，远超同级别合资车。空调的旋钮质感极佳，旋钮一转，环境光的颜色就会发生变化。

动力方面，车主购买的高功率燃油版搭载1.5T“地球梦”发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩260Nm，传动系统依然匹配CVT无级变速箱，日常驾驶非常舒适。速度在80km/h以下时，后背很饱满，但高速时动力储备就没那么充足了。目前车主已行驶1100公里左右，平均油耗仅为5.2L/100公里，低于同级别大部分车型，甚至可以与混动版媲美。而且这款发动机只能加92号汽油，燃油经济性极佳。

车主在用车过程中，也从优点入手：

1.设计很运动，绝对是日系三剑客中最帅的，甚至可以和更高级别的车型比肩。

2.大功率“地球梦”发动机名不虚传，动力强劲，油耗极低，值得称赞。

3.驾驶性能出色，悬挂高度兼顾舒适性和运动性，方向盘提速明显，刹车脚手感极佳。

4.空间表现值得称道，前排和后排都不错，车顶的溜背造型也没有影响到后排乘客的头部空间，后备箱空间也很大。

5.贴片LED近光亮度尚可，远光灯亮度比较一般。

6.360全景影像只配备顶配车型，其他车型只有倒车影像和车侧盲区影像；雅阁细长的车头和小巧的后视镜使其车内视野不是很宽，盲区较大，建议360影像下放更多配置。

总体来说，车主对10代半雅阁还是很满意的。毕竟它的产品综合实力在这个级别真的是数一数二的，在动力、空间、油耗方面几乎没有什么断层。虽然有些小毛病，但确实是不可多得的好车。车主表示，如果有重新选择的机会，他还是会选择10代半雅阁。

朋友们，你们怎么看待十代半雅阁？