法拉利2022年新跑车配置参数 2022款法拉利罗马测评

作为马拉内罗一名典型的日常车手，我开始了一场冒险，看看法拉利罗马能否与我共存。这是“艾玛生活中的一天”，是全新豪华旅行车家族的第一天。

我们喜欢什么？

其精致时尚的造型。

一流的技术和内部舒适度

出色的操控性和出色的驾驶体验令人着迷。

劣势

选项是昂贵的，或者我被告知

语音命令处于尴尬的位置。

我们的型号没有无线充电器。

我将直言不讳。我喜欢法拉利。我从小就支持舒马赫参加一级方程式比赛，穿着法拉利赛车的衣服。今年12月底，我把司机搞砸了，甚至还让姨妈给我做了一件法拉利礼服。我17岁的时候穿过澳大利亚大奖赛。真实的故事。

所以开车对我来说不仅仅是一天的工作。这意味着更多，因为我感受到了与品牌的这种联系。我们都有品牌，对吧？

感谢墨尔本的COVID封锁，让我在2020年12月法拉利罗马发布后等了很久。

然后由于时间有限(隔夜贷款)，还有一些限制，我绞尽脑汁想知道这辆车能做什么。我想让它变得有趣！

于是，在它离开墨尔本环游澳大利亚之前抢购完之后，我继续努力，而不是完成原来的任务，就是问我能不能和这辆车一起生活。我决定把这个项目定位为“法拉利罗马能和我一起活下去吗？本质上，这是艾玛生命中的一天。

我的幸运法拉利是2022法拉利罗马。它的起价是409，888美元，加上道路，我们的测试模型是用亚光铝Opaco完成的。

说明书易读，增加了27个选项。虽然我很乐意向您传达这些价格，但法拉利并没有提供。我可以告诉你，我们测试的是高规格型号。我听说它的成本大约是五元。稍后您将了解更多关于这些选项的信息。

首先，值得多了解一下这款漂亮机器的哲学。法拉利罗马以其国家首都命名，被称为日常法拉利。

这是全新豪华旅行车家族中的第一款，灵感源自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代前置引擎汽车中最具传奇色彩的GT法拉利。

Roma搭载了法拉利熟悉的3.9升双涡轮增压V8发动机，采用前置、中置、后轮驱动布局。这与新的八速双离合变速箱相匹配，优点是比七速变速箱轻6公斤。

输出功率456kW，扭矩760Nm，号称0-100km/h冲刺时间3.4秒。

标配16.0英寸数字仪表盘、无钥匙进入和发动机启动系统、碳陶瓷制动系统、8x4英寸纵向触摸屏信息远程信息处理系统、带地图导航、USB、蓝牙音频流和DAB收音机以及性能排放控制，不一而足。

受250 GT Lusso影响，外观有点过时。带有鲨鱼鼻突出物的长发动机罩及其独特的大格栅都是不同的。在侧面，你会注意到缺少Scuderia shield，它可以作为一个选项添加，但我个人更喜欢简单的。

进入罗马是通过光滑的嵌入式门把手，而低调的优雅在后面继续，较小的法拉利标志和扁平的非传统尾灯。

所以按照我的日常生活，我早早就出发了。首先，我是一个早起的人，因为我喜欢在去办公室之前做一些运动。其次，我知道车库里有什么在等着我。这是值得天一亮就起床的事情。事实上，你会为这样的车跳下床。

当然，如果没有Drive的工作人员，我不可能踏上这段旅程，所以我请我们的摄影师Ted和摄影师Julien来欢迎我的早晨散步。

在此之前，我必须走出停车场，这是一个很好的机会，开始了解这个罗马人是否可以和我一起生活。我家楼里有很多很贵的豪车，而且很安全，所以我不担心。

但是，如果我不说我在上下坡道时有点紧张，那我就是在撒谎，因为这辆车没有前轴升降机。但它确实获得了更高的离地间隙120 mm。最后，虽然你当然需要小心，但这个高度对于这种情况来说绰绰有余。

停车比想象中容易，而且是来自一个不好停车的人，或者是别人告诉我的。令人欣慰的是，你从可选的全景相机中获得了额外的支持，倒车时很难通过机舱发出的嘟嘟声撞到任何东西。

开始我的早晨散步，我一直记得我开着一辆非常昂贵的车，——，Ted喜欢称之为“超级跑车压力”。这是真的。

好在前一天晚上的雨已经消散，我们迎来了美好的一天。因为我可以告诉你一件事，在倾盆大雨中驾驶超级跑车，激活湿模式和高性能米其林轮胎，并不是在法拉利度过24小时的方式理想。

在我们用咖啡补充能量并捕捉日出时罗马的美丽风景（查成交价|参配|优惠政策）后，是时候上路去莫宁顿半岛了。在高速公路上巡航是了解这款车特性的最佳方式。

离墨尔本只有一个多小时的车程，所以这不是最长的公路旅行，但知道你在一辆豪华舒适的车里，总是让人感到安慰。

内部是一流的。我们的模型是由Cuoio皮革制成的，其余部分由优质面料和精致的碳纤维装饰。光是坐在里面就会觉得自己很特别，这也是法拉利的本意。任务完成。我想这里有一百万美元。

你可以欣赏罗马的一点是，该品牌在技术上迈出了一步。机舱内有一个8x4英寸的立式触摸屏信息通讯平板，配有地图导航、USB、蓝牙和DAB收音机。

秉承法拉利“眼睛看着路，手放在方向盘上”的理念，所有功能都可以通过方向盘上的触觉触摸板来访问。指示灯按钮保留，而音量和翘板开关位于方向盘后面。

最终，我掌握了大部分元素，但房间里的大象(或马)仍然有3354个法拉利语音命令。

当按下左侧指示器时，在下方轻微滑动会立即激活语音命令，不会很快停用。它好像听不懂我的英语或者意大利语。它只是不停地聊天。这样很分散注意力，左转也挺烦的。法拉利可能需要考虑在下一款车型中重新定位。

否则沿着高速公路巡航毫不费力，更重要的是刺激。当我激烈地换挡时，我喜欢盯着车队，分享微笑和挥手，让他们听到来自V8发动机的和谐嚎叫。我相信这个术语是“弯曲”。

就这样，我们到达了红山3354，一个在城南很受欢迎的葡萄酒产地。更重要的是，它还以令人叹为观止的风景和蜿蜒的道路而闻名，所以真正开放(以负责任的方式)在哪里更好？

这是法拉利GT第一次在manettino上有五种模式可供选择——舒适、比赛、运动、湿度和CT关闭(你可以关闭牵引力，但这是为了节省赛道)。

法拉利工程师为这款车提供了你所期待的所有技术。由于其可变增压管理系统，它非常快，立即油门响应和零涡轮迟滞。

当你把车门开关切换到手动并使用拨片开关时，你知道你正在做一些特别的事情。把它调低几档，让它在更低的档位高速旋转，很迷人。V8发动机为您提供我们都希望从超级跑车中获得的爆裂声。

罗马的后排气系统经过了重新设计，因为法拉利喜欢每辆车都有自己的声音。所以，虽然听起来可能没有阵容里的其他人刺耳，但我可以向你保证，还是很响亮的。

行驶在盘山公路上，有些相当颠簸，毫无疑问神经被卡住了。已经不在高速公路上了，对可能发生的事情还是很谨慎的。对于这个完美完成的绘画工作，任何更大的岩石或更高速度的碎片都不会有好结果。

哦，别忘了这车有多大功率。我说过它很快吗？不过不得不说，所有内置的机制和技术都给你安全感。

有几次，它的车尾会摆动，但是有了出色的侧滑控制，就意味着你可以自信地转弯，因为它不会踩到你。

方向盘很轻，输入是直接的，可以把你带到你想去的地方。即使没有激活“凹凸模式”，它也能感觉可控，吸收任何粗糙的表面。

罗马是令人印象深刻的，每次你旋转速度，升档或降档。它灵活、合规，最重要的是，它是一个令人兴奋的驱动器。但它是一辆豪华旅行车，对吧，所以它有能力在你想要的时候腾跃，如果它更像你的风格，它可以狂野地奔跑。豪华之选——豪华旅行车和跑车合二为一。听起来像是我的车。

最后，我做了一些没有多少公里的最后停留。一个可以在亚瑟座位的顶端欣赏美丽的风景(并拍摄迷你照片)，另一个是我最喜欢的酒庄之一，我可以带回家。

行李箱里还有足够的空间放我自己的礼物，272升的货舱空间。是的，它有一只靴子和一只大小出奇合适的靴子。

它还有个后座，又让我大吃一惊。虽然它们很紧，但知道它们是一种选择还是很好的。另外，对于想当日常家用车的人来说，首先是对你好，其次是后座有两个ISOFIX点。无论如何，对孩子比对大人好。

安全性方面，配备了针对驾乘人员的前排安全气囊和保护前排头部的侧气囊。我们的汽车获得了一个可选的ADAS套件，其中包括自动紧急制动、带交通标志识别的车道偏离警告、带后十字路口警告的盲点检测和全景摄像头。别忘了Roma的侧滑角控制、牵引力控制、车辆动态控制。

如前所述，我们的测试车型有很多选项，其中一些包括彩色特殊缝线，真皮下座舱区，全电动通风座椅，有源矩阵LED大灯，带标志的彩色垫，20英寸锻造钻石轮圈，以及大量碳纤维，包括前扰流板，轮罩，后扩散器，后主动扰流板和门罩。

法拉利提供三年/不限公里保修和前七年的保养计划。保养周期设定为20，000公里或一年——以先到者为准。

我不得不告诉你，在归还我的钥匙和责备优步回办公室后，我感到非常沮丧。但我确实设法把它恢复到了我只有9公里的范围内，这样至少不用在展厅里尴尬的讨论了。这真是愉快的24小时。

但问题仍然是：法拉利罗马能和我一起生活吗？嗯，够快了，能满足我百忙之中。对于一个喜欢时尚的女生来说已经够时尚了。把我的东西都搬过来就够实用了。我会说绝对的。

这款法拉利GT完全符合包装盒上的说明。它是性能、一流技术、舒适性和可达性的完美结合，所有这些都被包装在一个非常漂亮的包装中。一辆“入门级”法拉利就可以了，谢谢。