比亚迪宋油电混合怎么样 比亚迪宋prodm-i超级混动值得买吗

曾经大家都说插电是过渡技术，“有电是龙没电是虫”也成了插电混动的梗。就在前几天，小编拿到了比亚迪最畅销的SUV之一宋Pro（查成交价|参配|优惠政策） DM-i的试驾。深入体验后，我惊喜地发现，不仅早期对插电式混动的诟病基本解决了，比亚迪似乎也懂得根据国人的生活习惯做本土化的设定，这真的让我对比亚迪多了几分佩服。

国潮有魅力有实力。

为什么说他了解中国人？我觉得从几个方面来看都很明显。一方面自然是它的颜值真的够吸粉。从颜值上来说，比亚迪的龙魂设计真的是刮起了国潮之风，外联豪迈。宋Pro DM-i自然延续了这个优良传统。有大量亮色材质和镀铬部分，Logo标识以浮雕的形式镶嵌在镀铬装饰条中间，两侧不规则灯组相连。前脸看起来很有视觉美感。

除了前脸，整个侧面的视觉效果也很修长。上下双腰线的设计突出了肌肉感，营造出非常硬朗的视觉效果。高配车型的19寸以上轮毂也彰显了运动风格，而加宽的D柱是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特色，上面有龙麟的细节，可见设计用心。

宋Pro DM-i是一款15万级别的SUV，定位舒适家用，舒适性方面的表现我会给它打特别高的分。这里说的舒适性，一方面是底盘也填充了软座，悬挂调节舒适。毕竟有了电池组的加入，底盘厚度更加明显，高级感立马出来。但比这更想说的是宋Pro DM-i结合中国路况和国人驾驶习惯带来的舒适性。

比如日常驾驶中，宋Pro DM-i的工作原理就是以电为主。虽然不再像过去那样追求极限加速度，但仍然保留了电机驱动车辆以最大扭矩起步的优势。发动机启动时没有生硬的声音，也没有换挡动作。安静平顺，这是at甚至CVT变速箱都达不到的境界。况且7.9秒的百公里加速其实已经够快了。

而且它的制动脚感也很好，电机制动和机械制动对于能量回收的衔接非常自然，基本不会产生纯电车带来的“眩晕感”。在混动模式下，发动机只有在需要加速或者有高速续航的时候才会直接驱动车辆，有发动机参与的情况下基本很难发现它的运动。作为家用车，感觉好亲切。

省钱更省心，完美解决国内用车需求。

其次，完美解决了“用车成本”问题。不得不提的是，一二线城市的路况相对拥堵，在这种情况下，插电式混动车和燃油车在用车成本上相差数倍。特别是小编是110公里版试驾，在市区使用基本可以纯电运行。由于低速行驶可以保证低能耗，频繁启动不会造成任何硬件损失，优势非常明显。

值得一提的是，宋Pro DM-i完全没有里程焦虑。其实车到我手里的时候，电池已经在20%的保护区了，但是续航里程显示还有900公里，算是松了一口气。说到这里，不得不提宋Pro DM-i目前的油耗，根据小编2天的综合路况实测，即使是长周期的高速路况，油耗也已经在20%的动力保护区了。宋Pro DM-I最后说明百公里油耗其实只有5L左右，很经济。

另外，宋Pro DM-i的110km纯续航版试驾还有一个重点，就是支持快充。这也非常符合国内的使用场景。毕竟国内快充电桩越来越多，慢充电桩真的很少。支持更换充电插座真的很关键。从20%充到80%只需要40分钟，如果使用家用充电桩，可能需要5个小时左右。当然，考虑到它的低油耗，作为HEV混动是没问题的。

另外，随着露营文化的兴起，这种外排的功能也发挥了奇效。家用水壶、电磁炉都可以，甚至可以实现外放阴影。这个玩法比以前丰富多了。显然，有了这些舒适的保障，一家人去露营游玩的热情自然更高，吃喝也能自给自足，轻松自在。

从比亚迪宋Pro DM-i可以看出，中国品牌似乎真的更懂中国市场，车本身真的没有明显的短板。而且宋Pro DM-i作为新能源车，还可以享受绿色上牌的优惠政策，而且是直接上牌，免购置税。插电式混合动力汽车绿卡部分地区不限，使用自由度大大提高。而且价格与同级别传统燃油车极其接近。即使面对不限地区的油价上涨，用户也会不由自主地产生对省油的DM-i“刚需”的想法，“燃油SUV颠覆者”的称号。如此看来，还真有几分道理。