2022款日产劲客值得购买吗 东风日产2022款劲客实拍简评

如果想选择10-15万预算的合资SUV，只能考虑小型车。也许很多朋友会想到本田的XR-V或者缤智（查成交价|参配|优惠政策）。这两款车空间大，油耗低，但配置比较简单。作为日系对手，东风日产金科在2017年上市之初就取得了不错的销量，之后因为种种原因走下坡路，鲜有声音。不过这款车最近迎来了中期改款车型，三款车型的价格区间为11.98万-13.78万元。新车除了外观的变化，最重要的是配置的升级，尤其是顶配车型增加了有特色的高级音响，让喜欢音乐的朋友找到方向。近日，我们在东风日产深圳胡阿祥店对2022款1.5L XL顶配CVT旗舰版(以下简称金科)进行了实拍，一起来看看它的特点吧。

新车功能：

1.V-Motion设计语言升级到了3.0版本，大尺寸网格的熏黑装饰条更具视觉张力。

2.增加了清透蓝和曜石黑配色和电动天窗，升级了大灯的LED光源，尾灯改成了穿透式。

3.该车配备了7英寸液晶仪表和8英寸中控面板，并配备了日产超智联2.0车联网系统。

4.为顶配车型提供定制的8扬声器BOSE音响系统，包括6 cm超近场头枕扬声器。

5.搭载第三代HR15全铝发动机的CVT，综合油耗5.6L/100km。

6.最小离地间隙187mm，最小转弯半径5.1m，通过性和灵活性良好。

2022款金科是中期改款车型，采用了家族最新的V-Motion 3.0设计语言，并对前后灯组进行了优化。车厢延续“沃德十佳内饰”，配置与时俱进。颜色方面，新车提供了清蓝/曜石黑(新增)、炫红/曜石黑、珠光白/曜石黑三种配色，以及清蓝、炫红、珠光白、钨钢灰四种单色。

V-Motion的前脸进化到了3.0版本。V字形中网尺寸更大，装饰条变宽，成为三色组合，以亮黑色装饰板为主体，内外增加镀铬条。里面的黑色横幅变细了，但保留了立体的造型，中央logo也更新到了最新的样式。下格栅变得修长，银色的下唇用来增强运动感。

全新的“银河之眼”大灯造型细长，与V型装饰条融为一体，增强视觉张力。除了低配车型，还采用了LED光源，支持自动照明。顶配车型还增加了自适应近光灯和远光灯。大灯下方采用了下凹式立体通风道造型，内置LED前雾灯，全系标配。

侧面造型变化不大，车身特别紧凑，前后悬较短，但底盘和车身都有一定高度。细节装饰上，前门板附近有复杂的车身线条，看起来相当动感，后段上扬的双腰线营造出一种俯冲的姿态，看起来年轻而活跃。保留了日产SUV使用的黑色轮拱和多色侧裙，这样野性不会完全消失。这款车采用了新加入的蓝天和曜石黑，整个车顶都是黑色涂装，看起来新潮了不少。

车身尺寸分别为4312/1760/1613mm，轴距为2620mm。新车与老款相比，长度和高度分别增加了17mm和25mm，几何尺寸在同级车型中处于中等水平。1613mm的车身高度相对足够，其最小离地间隙为187mm，提供了更好的通过性，这是与同级别SUV的区别。

黑色涂装的外后视镜外形扁平，外壳集成了LED侧转向灯。底座上的侧摄像头突兀，集成度不够高。除了入门级车型，都配备了360全景影像，值得肯定。而外后视镜功能较少，仅支持电动调节。

门把手用大面积镀铬装饰，除了低pr

尾部呈上窄下宽的梯形结构。细节优化，两侧尾灯采用同色外壳连接。可惜中间部分没有植入灯带，无法点亮。保险杠层数较多，增加了黑色饰条和银色护底，后者还有扩散器造型和中央雾灯，目前很受年轻人欢迎。

车厢变化不大，延续了这套“沃德十佳内饰”。中控台明显分为上下两部分，仪表盘属于上半部分，中控面板属于下半部分。层次感非常清晰，与门板的融合度也很高。材料方面，下面灰色的部分覆盖了皮革，上面是硬塑料。黑灰配色也是新的配色，更有活力。在人机交互方面，采用了7英寸液晶仪表和8英寸中控面板的组合，搭载了日产最新的超智联2.0车联网系统，比之前有了明显的进步。

除了低配车型(塑料)之外，其余多功能方向盘均采用真皮包裹，平底造型更具运动感，但方向盘握径更细，不是很饱满。左右横幅上的多功能控制均为按键式，其中右侧增加了主驾驶辅助系统(仅限顶配车型)，支持巡航控制、车道偏离预警和主动制动。严格来说，达不到L1水平，但也弥补了没有日产i-SAFETY智能主动安全系统的空白。

仪表板是一个7英寸的液晶显示屏和一个机械指针的组合。右侧的车速表是机械仪表，而左侧的屏幕可以切换显示虚拟转速表、音响、油量、主动安全系统等多种信息。

除了低配机型(7寸)，其他机型都采用了8寸嵌入式中控屏，屏幕的像素和触控流畅度都比之前提升了不少，但是两侧的黑匣子更宽了，并且布置了触控快捷键。车机升级为日产最新潮智联2.0车联网系统，具备远程控制、语音控制、全时在线导航、在线影音娱乐等功能。而且还能实现车家互联的功能，可玩性提升了不少。

空调面板采用按钮和旋钮相结合的方式，中间设置小屏幕显示温度、风向、风速，相当方便。

由于取消了机械手刹，挡杆平台重新布局，与后部的扶手箱连成一体，两侧增加了皮质套，提高了与车身接触的舒适性。中心采用彩绘面板，平面布局，整洁度还不错。巨大的机械块居中，对空间的占用更加明显。前面是一个带Type-C、USB接口、12V电源的手机存储板，旁边是电子手刹和自动驻车钥匙。背部开放式杯架内部的隔板可以取出，提高了收纳空间的适应性。

中央扶手箱前窄后宽，体积不大。

除低配车型(面料)外，其他车型前排座椅均采用仿皮包裹，黑灰色与内饰风格统一。皮质表面柔软，填充物变形性好，很贴合身体，同时也能提供很好的支撑，依然能感受到“日产大沙发”的感觉。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高度(2向)调节，副驾驶座椅缺少高度(2向)调节，全系手动调节。

顶配车型的头枕内置6 cm超近场头枕扬声器，可以带来身临其境的环绕音乐体验。这是BOSE定制的音响系统。全车包含8个扬声器，通过中控面板可以调节声场的定位。整体素质真的很高。对于喜欢音乐的年轻朋友来说，这是一种难得的奢侈。

后座采用双色缝线真皮，填充物也比较软，但是坐垫较短，靠背比较平，腿部支撑一般，侧向支撑不足。在…里

后备箱的深度和宽度一般，但是地板比较低，高度还不错。常规容积428L，勉强够四个人长途旅行。后排座椅支持4:6比例，但与地板不平。地板下有一个非全尺寸备胎和应急工具。

动力方面，全系搭载日产第三代HR15全铝发动机，拥有GT-R镜面喷射缸孔、TCV智能多级扰流板控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、冷却EGR废气再循环等先进技术。最大功率90kW(122Ps)/6300rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配模拟6速CVT，综合油耗5.6L/100km。

底盘布局不变，依然采用前麦弗逊式独立后扭力梁的悬挂组合，采用前驱布局。底盘平顺性不错，最小离地间隙187mm，比同级别日系对手要好。由于轴距较短，最小转弯半径只有5.1m，机动性非常好。

侃哥点评：

2022款金科在外观上变得更时尚更有活力，双色车身比XR-V更前卫，车厢还提供了年轻人喜欢的液晶仪表盘和中控面板，联网功能也丰富了不少。一套定制的BOSE音响系统搭配抱枕音箱是点睛之笔，会让音乐爱好者着迷。再加上入门级的驾驶辅助系统，填补了没有ADAS的空白。综合来看，2022金科的产品力并不输XR-V和缤智，销量也会比之前有明显提升。