比亚迪元plus新能源怎么样 试驾比亚迪元PLUS感受

说到新能源汽车，你肯定会想到比亚迪。比亚迪最近特别火，是比亚迪e平台3.0的首款SUV，元PLUS。

4月18日，比亚迪元PLUS在广州惠州开启了为期两天的试驾体验。

先说几个大家关心的问题。

1.这个meta PLUS和meta PRO是什么关系？除了名字有“元”以外都没关系，因为这个元PLUS用的是比亚迪最新的e平台3.0；

2.什么是电子平台3.0？这是比亚迪最新的纯电动平台。当其他品牌努力做到三合一动力系统的时候，已经是八合一了。该系统集成度高、体积小、能耗低。

饱满，顺滑，充满力量。

这款meta PLUS的设计采用了新一代龙岩美学，有点像韩EV，很吸引人。特别是这款龙晶大灯，不仅好听，而且功能性很强，带自动LED，可以根据环境自动调节远近光。从侧面看，整个车型呈俯冲姿态，风阻系数为0.29，没有多少车能达到这个水平。车尾是流行的贯通式LED，车牌框两侧设计了黑色装饰板，降低了视觉重心。

健身房的主题室内很有趣

袁PLUS的内饰很有意思，健身房的主题。肌肉流线型中控台；串门面板装饰；跑步机式中央扶手按压式电子停止杆。有点复杂，但是会吸引更多热爱健身的年轻人。

配置确实很高

比亚迪最具特色的是12.8寸中央悬浮可旋转垫(带15.6寸顶)，内置DiLink 4.0智能网联系统，可实现免唤醒字控(音乐、导航、空调等。)，并且还内置了行车记录仪。方向盘也是新样式，前方5寸液晶仪表屏，不过黑边有点宽。整车配置很高，基本上你能想到的都有，大部分配置还有DiPilot智能驾驶辅助系统(包括ACC-SG启停全速自适应续航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能导航系统、TSR智能交通标志识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等诸多辅助功能)。顶配车型有12个超声波雷达，3个毫米波雷达，4个全景图像摄像头，1个智能驾驶摄像头。

纯电动平台“池子”更小

虽然车身长度只有4455mm，但是当你坐在第二排的时候，你一定会感觉到里面怎么这么大。相比之下，元加的车身长度比同级奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）短了40mm，但轴距却比Q3长了40mm，这就是纯电动平台的福利。不用考虑发动机和变速箱的位置，车内空间会更大，简单来说就是“池子”小。

功耗能体现技术水平。

一辆纯电动车，你肯定会问这车的续航是多少？两个版本，430km(50度电池)和510km(60度电池)。但是很多人忽略了一个关键问题，就是能耗。有些电动车虽然续航里程很大，但是能耗很大，百公里20-30千瓦时。最终，它们既不环保，又很贵，而且很难驾驶。这款元加的官方功耗为百公里12.1度。如果用自己的充电桩，每公里几毛钱。

冬季开暖风性能如何？

以前那些纯电车开暖风，因为PTC电阻丝发热很快就没电了，就想当电炉，当然要耗电。这个元PLUS用的是热泵空调。虽然成本更高，但是冬天开暖风关电源显然要慢很多，所以不用担心这个。

这是什么动力电池？

磷酸亚铁锂叶片电池安全性好，占用体积小，结构强度高。再加上与车身融为一体的设计，安全性能更加出色。

袁PLUS刚入门的时候，最初的印象分很高。

整车的驾驶风格很好开，方向盘很轻，转弯半径很小，加速和刹车踏板都很好控制。这些都是元加能在第一时间传达给司机的特点。元PLUS采用永磁同步电机，带th

一般纯电动车尤其是SUV都很难挂，主要是担心车身超重后会侧倾，影响安全。不过，这个袁PLUS真的让我有点意外。底盘很稳，对一些细微震动的处理相当超前。通过减速带的时候清脆利落。这个价位的车能做到这样的驾驶质感是非常难得的。我看一看。元加采用的是前麦弗逊后E型多连杆悬挂，形式上没什么特别。后期的调整和细节肯定是打磨了不少。

凭借多年来在新能源领域的技术和口碑的不断积累，比亚迪已经成为新能源领域当之无愧的领导者。在这个浮躁的时代，越来越少的公司还在研究技术，做好产品。作为E平台3.0的最新力作，这款元加拥有罕见的纯电动平台、叶片电池、热泵空调等技术，这也让这款元加成为一款15万级纯电动SUV的“天花板”。如果你充电条件方便，打算买一辆技术先进的家用纯电动SUV。这个元PLUS一定要试试。