胜达(进口) 2013款 改款 3.0L 四驱旗舰版 欧V底盘怎么样 胜达(进口)购车手册

　　随着科技水平的进步，我们在一辆车上能看见的配置是越来越丰富了，但也要注意不能本末倒置，作为一款车最重要的仍然是“三大件”的表现，毕竟开起来不舒服的车，别的配置再优秀也会减分。如果你正在关注胜达(进口)（询底价|查参配），那接下来的内容你可要好好看看了。

　　胜达(进口)车头呈现出高贵的设计风格，整体看起来档次感十足。

　　胜达(进口)车尾看上去非常精巧，尾灯呈现出精细的设计风格，丰富的细节点缀其中，凸显了车辆的格调。

　　胜达(进口)内饰看上去十分大方，看起来非常稳重，让人感到很舒服。

　　胜达(进口)配备3.0L V6发动机，发动机最大功率264马力，峰值扭矩306牛·米。

　　该车匹配6挡自动变速箱。

　　这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，配置方面，胜达搭载了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警等配置。胜达的车尾采用了较为大气的造型设计，没有特别多表达个性的设计，显得低调又得体。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

胜达(进口) 2013款 改款 3.0L 四驱旗舰版 欧V底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2013款 改款 3.0L 四驱旗舰版 欧V针对动力底盘的看法吧：网友@winnerineast说道：“怎么说呢 比不上 速腾、奥迪、甚至雅阁这类轿车，估计是SUV都这样，我习惯进弯提前减速，带着点油门过弯，悬挂吃的太大，差很多哦主要是转弯时候吓人。不过比捷达好点!刹车比大懒汉好些但是，同样还是没办法跟轿车比，高速变道一定要小心~~~记住这是SUV不是轿车！”

网友@张家港伟伟说道：“操控还是可以的，很多车友反应操控不好，本人没有太明显的感觉，我开过的车不多，卡车、索纳塔、途胜、捷达、奔驰E300L、凌志ES240，我没感觉到胜达的操控有多差，我在市区一样开着它在车流里穿插。”

网友@murphymsj说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）