发动机抖动严重是什么原因 汽车发动机抖动原因和解决方法

发动机抖动一般是由发动机缺缸或失火引起的。发动机缺缸断火故障是指发动机运转过程中，由于各种原因，混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。点火系统、供给系统、配气机构、电喷系统故障会导致发动机抖动。

汽车发动机抖动故障原因分析

1.点火系统故障

点火线圈和火花塞失效。

点火线圈烧蚀，点火线圈和线束插头接触不良等。可能容易导致点火线圈点火失败，发动机运转不良；如果火花塞间隙不正确，电极烧蚀，绝缘体开裂损坏，甚至有时误用火花塞型号，发动机就会燃烧不完全，发动机就会抖动。

高压线路故障

高压线总成的作用是将点火线圈产生的二次电压依次传递给各缸的火花塞，使火花塞电极之间产生电火花，点燃缸内可燃混合气，发动机做功。高压线部件故障也会导致发动机故障。

电池电压不足。

电池不仅要满足起动机、点火器、照明装置等电气系统，还要满足发动机的电子管理系统，以及各种驱动电机运行的舒适系统和安全系统。它需要持续向相关的电气设备供电，如点火、燃油喷射和发动机管理系统。最容易忽略电池电压，总以为发动机能正常启动，误以为电池电压正常。事实上，电池电压不足或不稳定很容易导致发动机控制系统和点火系统工作不良。

2.供应系统故障

进气系统

进气系统密封不良，如进气歧管、节气门、EGR阀、真空软管，空气滤清器堵塞，导致进气歧管绝对压力和温度传感器提供虚假进气流量信息，进气量过大，导致可燃混合气过稀或过浓，导致发动机运转不良。

排气系统

排气管堵塞，主要是三元催化器堵塞。如果三效催化剂外力冲击或冷凝冲击导致载体破裂，重金属(如铅、锰)、磷或硫中毒失效，高温烧蚀导致发动机单缸着火。三元催化器堵塞可能导致发动机无法启动，加速无力。此时，进气歧管的压力值异常高。可以通过拆下三元催化转化器的前氧传感器，连接压力表检测排气背压来判断。

燃油系统

燃油系统中的燃油泵、燃油管路和燃油滤清器堵塞、燃油轨压力调节器和燃油喷嘴等故障通常会导致燃油喷嘴压力过低和可燃混合气过稀，从而导致发动机工作不良。

3.燃料质量

汽油机是通过燃烧汽油来工作的，发动机的性能与汽油在气缸内能否充分燃烧所产生的热量有着密切而直接的关系。如果燃油中含有水、酒精或其他污染物，这些污染物不仅会稀释混合气，还容易导致三元催化剂失效、氧传感器中毒等。容易出现多缸起火，会加速零件损坏等故障的发生。

4.油质量

使用劣质机油会对发动机造成很大的损害。劣质机油经过长时间的高温氧化变质，会在发动机内部零件表面附着大量黑色胶状油泥，呈沥青状，导致发动机润滑不良，发动机运动部件早期严重磨损，特别是活塞、活塞环、缸孔异常磨损，导致密封不良，其配合间隙超过标准工作范围。活塞工作时，过量的机油不断冲入燃烧室参与燃烧。不仅机油会燃烧，大量机油在燃烧室中也不能完全燃烧，导致发动机单缸或多缸运转不畅。同时，大量不能完全燃烧的油气将被排放到三元催化剂的表面以附着污染，这将会

因为气门杆和气门导管之间有一定的间隙，气门机构溅出的润滑油会流入进气门和排气门，可以润滑气门杆和气门导管。但如果气门杆与气门导管间隙过大，或气门油封过度磨损或损坏，发动机进气时，由于进气管内真空度较大，过多的润滑油会被吸入燃烧室而燃烧，不仅会增加润滑油的消耗，还会造成发动机燃烧不良和失火。

气门间隙调整不当。

气门间隙调整不当时，如气门间隙过大、气门升程不足，会因进气量不足、汽油机燃烧不良、排气不干净而降低发动机的功率，气门间隙过小或无间隙。汽油机工作后，零件会受热膨胀，推开气门，导致气门关闭不严，漏气，汽油机燃烧不良，功率下降，气门密封面积碳或烧焦严重，汽油机排放不合格。

点火正时不当

点火正时对发动机的性能有很大影响。点火过早或过晚都会使发动机无法正常工作。点火过早发动机工作粗暴；点火太晚，燃烧速度慢，排气温度高，功率降低。

6.气缸压缩力不足

活塞和活塞环与缸壁密封不良，气门和气门座密封不良，活塞环因粘油积碳卡在环槽内，个别气门弹簧过软(检查气门弹簧自由长度)，会导致气缸密封不良，气缸压力不足。通常用气缸压力表来检查气缸压力是否满足车辆规定的技术要求。由于气缸密封性差，可燃混合气在压缩过程中和压缩结束时温度和压力降低，影响可燃混合气的燃烧性能。同时，由于气缸密封性差，气缸内可燃混合气减少，降低了工作过程中的气缸压力。气缸垫损坏失效会导致气缸压缩力降低，发动机燃烧不良，动力性能下降，污染物排放增加等。也会出现单缸或多缸失火的现象。

7.EFI系统故障

曲轴位置传感器故障。

曲轴位置传感器的作用是向ECU提供转速和曲轴相位信号，曲轴相位信号为喷油正时和点火正时提供参考点；目前，失火检测常用曲轴角速度波动法，该方法利用曲轴飞轮信号评估汽油机的转速波动来检测失火。如果曲轴位置传感器有故障，电极充满铁屑，或者飞轮信号齿有裂纹，都可能引起汽油机转速波动检测不到失火。

凸轮轴位置传感器有故障。

凸轮轴位置传感器的作用是为ECU提供凸轮轴的位置信号，即气缸判断信息。当传感器失效或凸轮轴信号轮移位时，会导致气缸判断错误。

进气压力和温度传感器有故障。

进气压力和温度传感器的功能是向ECU提供进气歧管压力和温度信号。系统根据发动机工作时冷却液温度的输入信号精确计算出发动机实际进气量，再根据进气量计算出所需的喷油量。当进气压力温度传感器出现故障时，系统将无法检测到正常的进气压力和进气温度，系统将无法准确计算出发动机的进气量。

冷却液温度传感器有故障。

冷却液温度传感器的作用是向ECU提供冷却液温度信号，以修正喷油量和点火正时。当传感器出现故障时，系统无法根据进气量计算出所需的喷油量和点火正时，即发动机控制单元无法准确控制喷油量和点火正时，导致燃烧异常甚至失火。

氧传感器故障

氧传感器的作用是为ECU提供混合气的氧浓度模型，用于修正喷油量，实现空燃比的闭环控制。氧传感器本身存在故障，特别是长时间使用后积碳造成三元催化器堵塞，或者氧传感器长时间怠速或短距离运行造成表面污染，氧传感器电压过大或过小等。这将向ECU提供过浓或过稀的错误混合气体信息。

电脑板故障。

车辆控制模块(ECU)是电喷系统的核心部件，通过传感器和执行器控制车辆。工作时，传感器传输车辆的各种工况参数，如进气压力、冷却液温度、进气温度、废气中的氧气浓度等。ECU经过相应处理后向执行器发出指令，通过执行器对车辆进行调整。因此，ECU故障会导致点火系统和其他相关部件的故障。

线束电气连接故障。

车辆线束是车辆管理系统的重要组成部分，就像大脑连接人体的血管和神经一样。传感器通过线束向ECU反馈相关信息，ECU根据传感器提供的信息向执行器发送指令。线束和电气连接必须保证系统各部件之间的可靠连接，以保证系统在各种使用条件下的可靠工作。线束接触不良，尤其是接地线接触不良，容易导致信号传输不稳定，反馈不良，甚至信号干扰，影响发动机正常工作。