三菱欧蓝德2.4四驱油耗怎么样 最新款三菱欧蓝德值得购买么

SUV正在成为最火的车型之一，大家对SUV的期待也更加全面，比如媲美轿车的舒适性，接近越野车的通过性，以及尽可能灵活的乘坐空间。如果把预算限制在20万元的合资车，真正符合要求的其实不多，但是来自日本的三菱品牌有这样一款SUV，算是雨露均沾了。

他就是紧凑型SUV欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），今年1-7月一直保持稳定的月销量水平，在4000辆左右。市场知名度远没有那么高，但是它有很多同级别同价位车型所欠缺的东西。比如其2.4L四驱致享版5座指导价19.48万元，7座19.88万元，终端优惠2万元。两款四驱版本。

欧蓝德四驱的全称是S-AWC超级全轮控制系统，提供四轮驱动eco两驱、四轮驱动auto四驱和四轮驱动lock四驱三种模式。在右侧控制台上有一个“S-AWC”按钮，点击它可以依次切换三种驱动模式。比如四驱锁可以让前轮和后轮轴扭矩50:50，达到同级领先的能力。自动四驱可以根据路况随时自动调整驱动模式，

欧蓝德2.4L自吸发动机动力表现不错。虽然没有涡轮增压那么有爆发力，但是可靠性非常高。最大功率141 kW /192 HP，峰值扭矩达到235 Nm。发动机采用全铝材料，重量进一步降低。配合CVT(模拟6挡)变速箱，可以实现极其平顺的换挡体验，动力输出足够平顺线性。在市区开车只是我们最喜欢的风格。

欧蓝德在两驱模式下表现不错，百公里油耗低至8.1L。但在四驱模式下油耗会增加，不建议在高速下使用四驱，容易导致四驱系统过热。前后独立悬架的调校注重过滤颠簸路况，尽可能反馈灵活的乘坐体验，满足我们对家用车最基本的需求。

欧蓝德销量不高的原因之一是内饰，采用了非常复古的设计理念，配色不够鲜艳，给人一种老气横秋的视觉感。理性来说，年轻人不容易接受这种内饰，但它在实用功能上给了大家很多惊喜，也算是一种补偿吧。

2.4L四驱致享版5、7座配有真皮方向盘，多功能按键和换挡拨片，老司机偶尔也能有一种堪比手动挡的驾驶乐趣。仪表盘有彩色显示效果，不追求全液晶，但在日常使用中同样直观清晰，比如档位、水温、驾驶模式等。

中间是8寸触摸屏，嵌入式风格，易于触摸和操作。这两款车都集成了GPS导航，道路信息显示，支持carlife，车联网，以及通过语音识别控制多媒体，导航和拨打和接听电话的功能。实际运行速度比较快，没有卡涩现象。在看似老套的布局下，三菱对电子功能的优化还是很人性化的。

欧蓝德在触摸屏下放置了很多物理按键，包括ECO经济模式、USB接口、自动空调等。空调支持温区控制、PM2.5过滤、空气净化等。并提供单色显示屏观察温度、风速等信息。说实话，欧蓝德的按键阻尼优化很舒服，反馈清晰耐用。

便利性方面，两车还提供主副驾驶照明、全窗一键升降、自动防炫目内后视镜、外后视镜电动调节加热、电动折叠锁、车内自动折叠、后备箱12V电源接口、前后排三个USB接口、电动开闭后备箱、电动天窗等丰富装备。同价位，两款四驱欧蓝德的竞争力非常突出。

辅助安全方面，欧蓝德表现同样出色，配备了主副驾驶安全气囊、前后侧安全气囊、前后头部安全气囊和膝部安全气囊，还有胎压报警、倒车雷达和上坡辅助。5座版有倒车影像，7座版升级为360度全景影像，大大降低了安全驾驶的难度。标配225mm宽轮胎，同样拥有出色的抓地力和制动性能。

欧蓝德轴距2670mm，在同级别车型中处于中等水平。标配仿皮座椅，驾驶座电动调节，前排座椅加热。5座版后排仅支持靠背角度调节。对于我这种身高1.78米的体验者来说，后腿可以保证两个拳头的空间。7座版第三排有点局促。在第二排乘客保证一拳空间的前提下，第三排建议考虑童袜。成年人可能会碰膝盖，但总之要和很多人打交道

欧蓝德2.4L版致享，7座，更值得考虑，因为比5座贵4000元，但是有360度全景影像系统，两座，更实用，第二排支持前后距离调节，所以实际空间更灵活。

先说说欧蓝德的外观。它的三围达到了4705/1810/1710mm，是紧凑型SUV中略大的类型。采用大量电镀装饰条装饰，提升整车时尚气息。前脸的两撇胡子很有特色，标配的LED日间行车灯、LED远近光灯、自动大灯、卤素雾灯看起来依然霸气。

侧面巨大，不亚于一些主流中型SUV。18寸多横幅铝合金轮毂造型非常漂亮，一体式尾灯颜色明显。示宽灯和刹车灯都是LED光源，车身同色的保险杠也营造出一体式的风格。它的外观比内部年轻几个世纪（查成交价|参配|优惠政策）。

欧蓝德2.4L四驱致享版5座/7座简评：考虑到车身较大，配置较为丰富的7座为理想。日常驾驶是一种放松舒适的姿势。悬架非常牢固地控制着车身。专注于驾驶后，老款中控台的影响会被忽略。座椅舒适度不亚于沙发，后续保养更实惠。确实是一条实用的路线。