柴油车烧机油最简单的修复方法 柴油发动机烧机油是什么情况

1.油底壳中的油太多。油锅里的油越多越好。在发动机油底壳中加入过多的机油，不仅会使曲轴在高速旋转时产生更大的阻力，还会使连杆的大端带动大量机油飞溅到气缸壁上。大量机油在被活塞环刮掉之前会逃入燃烧室参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加速零件磨损；机油过多还会导致曲轴箱内空间减小或机油腔内负压增大，导致机油逸入气缸或泄漏。检查油底壳的油位时，不要在发动机停止时拔出油尺，因为溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还没有完全流回油底。在拔出油尺检查油位是否符合要求之前，必须停止发动机5 ~ 10分钟。如果油太多，打开油塞，放出一些油到规定的液位。

2.气门和气门导管严重磨损。发动机的气门导管在打开和关闭发动机的进气门和排气门时起导向作用。磨损严重的气门和导管会加大两者之间的配合间隙，使润滑气门摇臂的机油沿着进气门杆和导管之间的间隙被吸入燃烧室参与燃烧。因此，在检修发动机时要特别注意气门与导管的配合间隙，超过规定的技术指标就要更换。对于有导管油封的发动机，长期使用或使用不合格的润滑油后，这些都会促进气门油封的早期老化和损坏，也会让一部分机油通过损坏的气门导管油封进入燃烧室，尤其是进气门油封的老化和损坏会让机油更容易进入燃烧室。因此，在维修发动机时，必须安装导管油封，并保证气门杆能在导管内自由滑动。发动机应按说明书的要求使用规定的润滑油，选择合适的品牌，并进行定期更换和维护。

3.空气滤清器内机油过多对于带油浴式空气滤清器的发动机来说，如果滤清器内的油底壳内机油过多，在发动机高速运转时，会使过多的机油通过进气管进入燃烧室参与燃烧，造成烧机油冒蓝烟和大量积碳，加速发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命。因此，在用油浴向过滤器添加清洁的油时，应注意油位。一般可以加到上下刻线的中间位置，不要太多。

4.增压器故障对于一台带涡轮增压器的柴油机，如果发动机烧机油，排气管冒蓝烟，发动机功率无变化，增压器的压力口或进气软管有油污，则可以判断增压器压缩机侧的浮动轴承和密封装置损坏，出现漏油现象。机油会随着增压器压缩机的气流被带入发动机的进气管，被吸入燃烧室参与燃烧，导致发动机冒蓝烟。增压器出现故障时，应及时修理或更换新零件，以保证发动机的正常运转，延长维修周期，降低使用成本。

5.活塞、活塞环和缸套严重过度磨损。发动机工作时，配合间隙会增加很多。这样，在发动机工作时，溅在缸壁上的机油很容易逸入燃烧室参与燃烧。同时，由于气缸与活塞、活塞环之间密封不良，曲轴箱内产生大量废气，发动机功率明显降低，排气管排出大量蓝烟。出现这种情况时，应及时对发动机进行大修，并根据活塞和缸套的磨损情况进行修理或更换新零件。活塞环过度磨损不仅会降低环的弹性，失去弹性密封作用，还会使其断裂，削弱油环的刮油和配油功能，还可能引起拉缸，导致大量机油冲入燃烧室参与燃烧，大量蓝烟被消除。在这种情况下，在修理和装配活塞环时，应在不更换活塞的情况下，将旧活塞上的积碳清理干净，然后根据装配位置正确安装活塞环(装配时注意各环的位置和切口方向，内切口面对活塞顶部)，必要时更换新环和新活塞。

总结一下，柴油机“烧机油”的原因有很多。因此，今后要及时对发动机进行保养和维护，注意发动机的工作环境，观察发动机的运行状态，根据发动机的技术要求选择合适的燃油和润滑油，并定期进行检查和维护，以有效减少发动机各部件的过早磨损，使柴油机以良好的状态运行，延长发动机的使用寿命。