探险者2023款配置参数 驾驶2023款全新福特探险者感受

在中大型SUV中，福特探险者（查成交价|参配|优惠政策）有老大的地位。庞大的车身有着逼人的气势，同级唯一的纵向后驱发动机布局，尤其是传说中的颜色。

1940年，借着战争的风云（查成交价|参配|优惠政策），战功卓著的福特家族俾格米成为世界上最早的SUV雏形。传承祖传基因，第一代福特探险者诞生于1990年3月，搭载4.0L V6自然吸气发动机。32年来，经过六代传承，福特探险者全球累计销量已超过800万辆。2020年6月，长安福特全新第六代探险者上市，搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT手自一体变速箱，在40万元级别率先采用纵向后驱力布局。

与2020年6月相比，新款2023探险者是一款改款车型。共8款，厂商指导价30.98万-37.98万元，比当时最高价39.98万元低了2万元。

2023款全新福特探险者最大的变化来自内饰。通过27英寸中控大屏、17英寸抬头显示器、Dinamica超细纤维环保麂皮、6向可调船长座椅等智能豪华配置的提升，豪华感和科技感得到进一步提升。

原来的12.8寸竖排中控屏改成了现在流行的27寸横排大屏，明显增强了时尚感。中控面板的显示可以分为全屏和分屏，也可以交替观看。也就是说，在驾驶过程中，主驾关注导航，副驾可以通过蓝牙耳机看娱乐节目，互不干扰；停车时，可以全屏查看导航或交换显示内容。车载系统一如既往地采用SYNC 2.0智行互联系统，集成百度AI技术和自然语义识别功能，支持70个语义类别，可以控制车内各种功能，包括空调、座椅等。彻底解放双手。丰富的app覆盖了生活的大部分，预订酒店、机票、外卖等内容都可以在行车过程中轻松解决。

整个内饰的设计大气稳重，红色双针的装饰象征运动。中控台整体设计，旋钮把手有仪式感，丹麦国宝BO音响延续豪华基因，众多储物格提供便利。

这次开的是全新的探险者2023 EcoBoost 285四驱ST-LINE 6座车型，厂家指导价37.98万元。

六座车型的第二排座椅一直是最重要的，体现了整车的舒适性。体验了前排座椅的乘坐体验，感觉第二排座椅的舒适性明显高了一个档次，车身与座面的贴合也相当自然。座椅采用环保麂皮包裹，表面打孔，手感细腻柔顺。靠垫的长度增加了25毫米，宽度增加了44毫米。

全电动调节，包括折叠和复位。腿部和头部的空间无可挑剔，加上独立空调、BO音响、中央声道的配置，就像商务接待的配置。

第三排座椅的舒适性没有问题，只是在短距离的情况下可以接受。其实大部分车型的第三排座椅都是摆设，只有两个作用：放行李或者宠物；椅背放倒后增加后备箱空间。

第二、三排座椅靠背放倒后，后备箱空间增至2487升，完全满足户外需求。

2023全新探险者的造型设计源于陆地游艇的概念，因此流线型的外观与内饰的豪华配置相匹配，就像一艘游艇在航行。

外观变化不大，依然保持现款风格。车身长宽高为5063X2004X1778 mm，轴距为3025 mm，2020款的车身长度为5075 mm，有所不同，宽度、高度、轴距的数字相同。

前脸的设计沿用了现款的整体风格，但前格栅的轮廓由六边形改为了圆形轮廓。大灯的形状发生了变化，亮度增加了30%

车身侧面采用同级最宽的21寸轮毂，搭配275/45倍耐力蝎子系列轮胎，轮毂采用镀铬装饰，而非黑化。

车侧最大的变化是取消了密码锁。毕竟密码锁只能打开车门，不能启动车辆，有点多余。现在是蓝牙钥匙：40米内蓝牙连接，解锁启动；7米自动开启迎宾模式，头尾灯自动运行流动动画；在4米内解锁车辆。

车尾的尾灯变化很大，原来的分体式尾灯改成了一体式尾灯。两段是C型装饰，但中间部分不亮。排气管由圆形外露改为长方形镀铬装饰。仔细看，是密封的，只起装饰作用。

动力部分依然是2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425nm，匹配10AT手自一体变速箱。依然是垂直后驱平台布局和短前悬挂结构，转弯半径5.9米，转弯和掉头时可以自由收起。

行驶在城市道路环境中，有一种在湖上乘坐游艇的感觉。看着旁边的车，居高临下的心理得到了满足。主副驾驶玻璃采用双层夹层，保证了车内NVH的安静，适合享受BO的音响效果。中低速阶段，正好在时速60-80公里之前，感觉油门踏板轻微阻尼，出现明显加速和后推现象。当车速表指针越过“80”时，车身突然变轻，微微向前一跃。发动机的声音变小了，期待的动力终于来了。——保持了很好的连续性和线性度，稳定的感觉真的就像开游艇一样。前挡风玻璃17寸抬头显示器清晰显示前方道路和交通标志，方便预判。

在山路上开车最大的感受就是5.9米转弯半径的优势。看来纵置后驱发动机的布局优势只有在转弯掉头的时候才能发挥出来。5.9米基本是一辆C级车的长度，在山路上基本是“过关”，尤其是遇到“发夹弯”，避免了反复倒车的尴尬。多连杆独立悬架在前双球节弹簧减震，整体调校偏向舒适性，车身随座椅整体移动后，终于有机会在颠簸和石子路发挥作用。而且转弯的时候侧倾支撑不错。至于动力性能，425 Nm的最大扭矩不是白给的，一般的坡度都不是问题。再说开一辆全新的探险者越野也只是尝一尝，毕竟价格摆在那里。

全新探险者的车身看起来很庞大，开起来感觉相当舒服，上手也很快。纵向后驱的发动机布局，转弯半径小，驾驶员转向准确；对于驾驶者来说，尾部摆动幅度减小，并且增加了乘坐舒适性。无论是对自身还是对竞争对手，都是优势，都是特色。

对了，新探险者可以接受92号汽油，对于降低用车成本是福音。