汽车空调维修口诀是什么 汽车空调故障判断与维修口诀

1、低压高低压低，更换压缩机。

2、压力高到排气，或者散热有问题。

3.地表晃动系统有水蒸气，疏散一定要更彻底。

4、双低压损制冷剂，否则系统堵塞。

下面是对公式含义的详细分析：

1.当空调压力表检测到空调系统低压高于正常值，高压低于正常值时，空调制冷永远达不到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵磨损，导致功率下降。这时往往需要更换压缩机来解决问题。

2.当检测到系统高低压高于正常值时，根据公式判断，常见故障为系统中有空气或制冷剂添加过多。此时需要再次抽真空，加入适量的制冷剂才能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往导致散热更差。这种故障的原因一般是散热片堵塞和脏污，冷却风扇速度不够等等。

3.空调系统工作时，如果压力表指针一直抖动，说明系统中有水分。要解决这个问题，一般需要重新抽真空至少15分钟，必要时需要更换干燥瓶，将系统中的水完全排干。

4.高低压低的时候，有两种可能：一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞部位会有节流，节流部位会有明显的温差。用手摸摸就能发现问题。还有一种可能是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足。这种情况比较常见。这时候一定要用空调检测仪找出漏水的部分，或者更换或者维修。运行空调系统(发动机应保持一定转速，一般为1500转/分，仅怠速会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力为：低压侧1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高压侧分别为12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf/cm2)。

主要有以下几种情况：

1.如果测得的高压值略低，低压值低或过低，有两种可能：一是系统中制冷剂不足，应补充到适当的量。二、高压管道因外力变形堵塞或被储液干燥器堵塞，储液干燥器进出口手感温度不同。入口温度“热”，出口温度“热”。如果烘干机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。处理方法是更换被挤压的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。

2.如果测得的高低压值过高，有六种可能：一是系统中有空气，应重新将制冷剂全部抽走。二是系统堵塞，大多是因为膨胀阀堵塞或失效。处理方法是更换膨胀阀。第三，制冷剂太多，说明手在排气口感觉“热”，在进气口感觉“热”。一般情况下，手在这个地方感觉“冷”，压缩机偶尔会伴有液体重击声，应再次完全排空，定量加注制冷剂。第四，冷凝器散热不凉，说明冷凝器出口到膨胀阀入口的管路手感温度“热”，正常情况下这段路的手感应该是“暖”的。处理方法是清洗水箱冷凝器和散热器格栅上的污垢，必要时更换。第五，膨胀阀无效，说明低压管有大量结露或结霜。处理方法是检查膨胀阀的安装位置是否正确，如果正确，更换膨胀阀。第六，其他故障，如冷却f

4.如果高压值过高，低压值过低，有两种可能：一是膨胀阀堵塞，储液干燥器故障导致污物进入膨胀阀。二是电源组件故障，大多是因为感温泡没气了，使得阀门处于常闭状态。处理方法是更换膨胀阀和储液干燥器。

5.如果测得的高压值正常，低压值过高，高压值与低压值之比远小于8，这种现象一般是压缩机工作效果降低，必要时应修理更换压缩机。如果高低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装不当，导致开度过大，节流效果不佳。其安装位置应尽可能靠近蒸发器。以上汽车空调保养和机械故障排除的方法，对于司机和专业维修人员来说，都是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调维修的助记短语，生动好记，有助于快速查找和排除故障。双低压制冷剂不足，否则有堵塞，通过节流可以找出堵塞。压力高时，排出的不是制冷剂，而是空气。污垢堵塞冷凝器，应注意节流阀故障。手表的指针会因为湿气而颤抖，所以要记住去除湿气的方法。低压高，高压低，要换压缩机。有困难就迎难而上，经过深思熟虑，大有作为。